ATF Getriebeöl wechseln , Q Tronic

Hallo Leute , wen es interessiert, bitte

Geplant:

Getriebeölwechsel Q Tronic, problemlose, 95 tsd Km

-Wanne zum Ölauffangen besorgt (Polo Shop super Teil), mit halbliter markierungen versehen

-kleinen Trichter aus der Küche mit 40cm langem und ca 12 mm aussendurchmesser Schlauch versehen

-weiterhin benötigt, Thorx 40 für die Ablasschraube

-Inbus 8mm Nuss, nicht abgelutscht (halbzoll) mit Ratsche und einer langen + kurzen Verlängerung für die Einfüllschraube (zu sehen von oben, hinter der Batterie) diese wiederrum als erstes öffnen , die war Bombenfest und ohne vorheriges anschlagen mit den Verlängerungen nicht zu öffnen

-Hammer

Von Alfa höre ich zur Aisin Q Tronic (TF80 SC, Google weiss etwas) zbsp, ja das ist ein ZF Getriebe , Wartungsfrei ! Ölwechsel machen wir da nicht, nicht vorgesen, wissen wir auch garnicht was, wie, wo !

Also, mach ich es selber (in der Alfa Werke meines Vertrauens)

-Füllmenge (Alfa weiss nichts darüber) in verschiedenen allgemeinen Reparatur weisungen, und Plänen von X und Y steht , Trockenfüllmenge 6,1 Liter ( hab auch schon irgendwo 7 liter gelesen) , Service menge 3,3 Liter

-4 Liter ATF Dexron 3 gekauft, sollte reichen

- Auf der Hebebühne, die Gefühlten tausend schrauben der Boden Verkleidung ab

-Es hat an der Unterseite des Getriebes nur eine Schraube, das ist die Thorx 40 Ablasschraube

- Rausgedreht und ca 3 Liter öl erwartet

- Das Öl , Schwarz aber nicht verharzt oder verbrannt, nur schwarz von den schwebestoffen, noch voll Betriebsfähig

-nach ca 1,2-1,3 Litern war Ende (kannste mit ner abgesägten Pet Flasche auffangen) , die Ablasschraube ist ziemlich weit rechts ( ich vermute das dort, nur das Gehäuse leerläuft , in dem sich der Wandler befindet, der selber nicht leerläuft)

-also 1,3 Liter wieder aufgefüllt, ne runde gefahren zum Öl mischen und wieder auf die Bühne, zum Mech gegangen er soll doch mal mit dem Examiner den Ölstand prüfen, Seine Worte: das ging beim letzten 166 so , dahier am 159 kannst garnichts mehr prüfen ( ICH Fassungslos )

-das ganze wiederholt bis die 4 neuen Liter öl im Getriebe waren

- Der Mech , hatte schonmal nen 2,4 Q Tron mit Motorschaden gemacht (Garantiefall) , von daher wusste er was das fürn Sacktritt ist

- Lange Rede kurzer Sinn , sollte jemand den ÖL Wechsel in Auftrag geben , der Mech dreht über der grossen Wanne die schraube auf , und füllt dann 3,3 Liter ATF Dexron 3 nach , DANN ist was nicht gut !

mein Getriebe war aussen trocken und ungeöffnet, bis Dato , weiterhin soll wohl bei zu wenig öl der wagen garnicht erst anfahren, und oder, rupig schalten, ich gehe also davon aus das die ( Laut Alfa ) nicht nachprüfbare Öl menge in meinem Getriebe passt

Schaltbefehle führt der Automat mit Teils neuem öl williger, weicher und nicht ganz so (gefühlt) gemächlich aus !cool!

@ jan

- jeder Automaten instandsetzer , empfiehlt einen ölwechsel nach 100tkm , die 100tkm bzw 2-3 jahre die Hersteller garantie geben schafft man schon mit der ersten Ölfüllung , aber alles weitere ist denen dann egal, da heben die nur die Hände

- andere Hersteller sagen zbsp , ölwechsel nicht nötig ausser es sei Anhänger oder Taxibetrieb ( der unterschied Taxi oder private Kilometer ist schwachsinn Km=Km )

-fast off funktion , geht bei meinem Tadellos in D und S. W habe ich noch garnicht probiert , (Programm Knopf, fünfter Zylinder, und separater motorenöl kühler am 2,4 kosten je nach Ausstattung 5-6 tausend € mehr, deshalb hat man dort wohl gespart beim 1,9 auch mit fast off)

- das rupige schalten hatte ich auch, dies lag aber meiner Meinung nach, nie am Getriebe , weil das eben völlig unterschiedlich und nur im mittleren und unteren Lastbereich aufgetreten ist ( nach blockieren der Swirlklappen in Stellung offen, tritt dieses rupige schalten bei meinem nicht mehr auf)

- das Getriebe ist das gleiche TF80SC oder auch AF40M6 gennant. AISIN AW CO.,LTD./For FWD Vehicle AT

- zu dem ccccchhhhht geräusch (habe ich auch beim beschleunigen), das ist nach meiner Meinung eindeutig das geräusch was vom verdichten einer hohen Luftmenge kommt, Spielt da mal mit dem Gas und dem geräusch und beobachtet dabei die Ladedruckanzeige, so wie sich der Ladedruckzeiger erhebt steigt auch das gräusch an

- zum schaltrucken vom 3 in den 4 gang, es gibt dazu ein Update, Examiner anschliessen, dieser gleicht den Softwarestand ab und macht das update wenn es noch nicht drauf ist, bei meinem 2,4 Bj und Erstzulassung 11/07 war dieses Update nicht möglich , weil schon aktueller Softwarestand

- beim gas wegnehmen höre ich keine geräusche , kann aber sein das der 1,9 hörbar den Ladedruck abbaut

- ich habe mit dem Mech am Examiner gestanden , es soll nicht möglich sein

- Kfz Marken Werkstätten sind verpflichtet, ALLES was der Hersteller an Leistungen anbietet auch durchführen zu können und zugehörige Soft und Hardware für Teure Euros anzuschaffen, aber wenn Alfa keine Wartung anbietet für das laut Hersteller Aisin völlig Wartungsfreie Getriebe , dann weiss da eben auch keiner was sache ist !gruebel!

- Aisin sagt das dieses Getriebe völlig Wartungsfrei ist und das ÖL eine Lifetime Füllung ist , ( Aber was ist Lifetime ) 150tkm wird als als eine Völlig ausreichende KM Leistung in einem Kfz Lebenszyklus bezeichnet , auch höchts Richterlich

- ich sehe 150tkm gerade mal als halbzeit , in dem Lebenszyklus meines Kfz

Zitat von Titanpleuel

Heißt das, daß du in 2-3Jahren bzw 150tkm einen Ölwechsel machst. Wenn ja wie?

post 1 , hast Du gelesen ? Dann sag mir, was soll ich Dir antworten auf diese frage !

Man kanns auch übertreiben , ehrlich !

@ Angelika

Die Spülmethode ist mir bekannt , das Problem daran ist , dabei muss der Wärmetauscher Wasser-Getriebeöl abgenommen werden und dann mittels vorgefertigten Adaptern das öl abgesaugt und gleichzeitig eingepumpt werden.

Der ÖL-Wasser Wärmetauscher ist nicht der, den Aisin zu diesem Getriebe liefert (es ist ein völlig anderer als im Citroen C5 zbsp) , Alfa hat diesen geändert das der höher im Fzg hängt und das Getriebe tiefer im Fzg angebracht werden kann!

Man müsste vorher klären, ggf erst Adapter fertigen lassen und hinterher muss die Verbindung nur noch wieder dicht werden.

Ich finde auch , der ölwechsel macht sich merklich positiv bemerkbar .

@ Angelika

Beim 159 ist der externe ölkühler Direkt am Getriebe , aus diesem gehen nur zwei nicht sichtbare Rohre ins Getriebe ohne äussere Ölleitungen, nur die Wasserleitungen sieht man von aussen am Kühler.

Soll am ende jeder halten wie er möchte mit dem ATF tausch , ich finde es völlig angebracht .

Update

Nun habe ich weitere 5 Liter Frischöl durch das Getriebe laufen lassen. Es ist schon der Hammer wie positiv sich das bemerkbar macht.

-der Wandler arbeitet weicher, die Gedenksekunde an der Ampel wenn man von der Bremse geht ist kürzer bis er auf zug geht , sollte man zu schnell am gas sein gab es bisher immer ein leichtes rucken, dies läuft fühlbar weicher ab mit getauschtem Öl

-Schaltvorgänge sind weicher, auf der AB oder Landstrasse, mit wenig Last merkt man das schalten nur noch am fallenden Dzm

-ingesamt williger, weicher, schneller, komfortabler

Mit den Möglichkeiten des Ottonormalverbrauchers habe ich mal auf die Suche gemacht , Volvo schreibt zum Bsp nur unter erschwerten Bedingungen einen 60tkm wechselintervall für dieses Getriebe vor, Saab einen festen 120tkm wechselintervall.

In verschiedenen Foren hab ich mich mal umgesehen, es gab keinen der einen Automaten ölwechsel gemacht hat und sich darüber nicht überaus positiv geäussert hat.

Eingefleischte Ami Fans gönnen ihrem Automat sogar einen Jährlichen ölwechsel.

Was ich nun fühle nach dem wechsel, hätte ich die erste Ölfüllung schon bei 20tkm rausgeschmissen , und dann aller 60 tkm wechseln.

Aber der Ölwechsel geht eben schon verdammt unfreundlich an diesem Getriebe mit dem geänderten Ölkühler von Alfa.

Ich werde mich bei Volvo und Saab noch umsehen , und dort mal erfragen wie die es handhaben mit dem Ölwechseln.

So ist es Angelika , selbst wenn man den Wärmetauscher abnimmt, was garnicht das Problem sein dürfte man kommt gut dazu , fehlen immer noch die passenden Adapter :,( .

Also Adapter scheint es zu geben, ( Citroen/Fiat/Lancia Aisin-Getriebe mit Wärmetauscher am Getriebe verschraubt ) so steht es geschrieben im Brera 939 Link, ABER einem Citroen C5 habe ich unter die haube geschaut , da war der Ölkühler dran wie er auch auf der Aisin Hompage zu sehen war Rund und Extern mit Leitungen. Bei Gelegenheit werde ich mal in nachhaken bei Lancia dort gibt es den 1,8TBI mit dem TF80SC , ob dieser den identischen Wärmetauscher hat wie der 159. Aber selbst wenn es die Gibt , wer hat die liegen?