hi ,
also an der Hinterachse : die 22mm Mutter am oberen Dom wurde bei mir einfach festgezogen . Knarre ran und festziehen !
Die Vorderachse : Beim oberen Dom mußte die Plastikkappe abmachen , um an die Mutter zu kommen (wie die mutter an der HA/oberer Dom) .
Hast ein Gewindefahrwerk ? Wenns klappert , haste wohl keine Federvorspannung , oder ? Sitzt die Feder lose , wenn Du die Achse entlastet hast , also der Waagen aufgepumpt ist ?
Die Feder muß fest sitzten , darf sich nicht bewegen lassen -
gruß
al6a
edit : ein nachziehen der Mutter würd nicht viel bringen , wenn die Vorspannung nicht gegeben ist . Wenns Gewindefahrwerk ist , dann mußt es wohl höher schrauben .
....so alt, dass es sich nicht mehr verdrehen lässt.
WD40 - 3x täglich für 3 Tage. Schon probiert?
Hilft fast immer...
Martin
würd auch meinen , daß Rostlöser , wd40 oder oel ne Menge machen können .
Zwischendurch ruhig mal mit Pressluftpistole ausblasen und säubern . Drahtbürste zur Hand nehmen , wirkt auch wunder , ums Gewinde zu säubern .
Ungesäubert geht mein Gewindeeinstellring auch so schwer , daß man nach kurzer Zeit Hammer und einen großen Schraubendreher braucht , um den Ring das Gewinde hoch zu treiben .
Sitzt die feder lose drinnen , wenn das Rad entlastet ist - Da mußt du so oder so ran und den einstellring so hochdrehen , daß die Feder fest sitzt . (Achso , dadurch kommt der Waagen auch nicht viel höher als jetzt , aber die Sicherheit ist wieder gegeben .
Mußt mal vorne guggen , ob es neben der eigentlichen FEDER , noch sowas wie eine VORSPANNFEDER gibt (das ist eine deutlich anders gewundene Feder , direkt über der eigentlichen großen Feder) vorne müßten es 2 Federn sein .
Ist dort nur eine Feder , dann fehlt die Vorspannfeder . ist nicht tragisch ! Du mußt nur die eine einzige Feder per Drehteller-Versteller fest ziehen .
Laß Dir ruhig Zeit beim Einstellen . Mach die Höhe so , das es Dir gefällt und vor allem so , daß die Feder fest ist . Wenn beide Seiten gleich eingestellt sind , nimmste die andere Achse und machst es genauso . Danach geht es nämlich zum Spur und Sturz einstellen , was ja bekanntlich Geld kostet . Nach Spur&Sturz kannste nämlich nicht mehr am Fahrwerk rumstellen , weil anschließend müßtest wieder Spur&Sturz einstellen lassen .
Da fällt mir ein , verstellbare Querstreben für Hinten sind gut für die Räder , wenn du die Kiste hinten tiefer als Serie hast .
viel Glück beim Einstellen
al6a
Heute in Werke mal drunter gesehen, VORN rechts hat der Kugelkopf des unteren Querlenkers Spiel (ca.5mm frei beweglich)
Und QL schlägt noch nicht an der Welle oder am Achsschenkel an (bzw. andersrum)? !gruebel!
Ist dies sicherheitskritisch?
Ja sicher ist das kritisch, sicher sogar sicherheitskritisch! ???
An der Antriebswelle? Da ist doch viel Platz!
Nein, da schlägt nix an, nur das Kugellager hat Spiel, von den 1,5cm Freiraum sind 5mm Spiel.
Das würde mich jetzt nicht wirklich beruhigen. Eigentlich ist da gar kein Spiel vorgesehen.
Das "Kugellager" ist ein Kugelgelenk, d.h. Zapfen mit Kugel, das in Lagerschalen im QL-Kopf sitzt (unter der Wölbung, die unter dem Gelenk der Antriebswelle sitzt).
Wirklich abhauen kann der Achschenkel im eingebauten Zustand zwar nicht, mir würde aber mulmig bei dem Gedanken, dass ein Vorderrad so unkontrolliert rumeiert...
hi ,
also an der Hinterachse : die 22mm Mutter am oberen Dom wurde bei mir einfach festgezogen . Knarre ran und festziehen !
Dann ist sie locker ...
Die Kolbenstange dreht mit.
Entweder Kolbenstange abhalten mit Lappen und Zange oder
Druckluftwerkzeug verwenden.
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