Und für die, die das mit dem Donnerrohr noch nicht verstanden haben eine kleine Abhandlung über dasselbige:
Das fing irgendwann Ende der Siebziger an als die Porsche immer schneller wurden,
da mußte ja nun was passieren nachdem die Spider und Gulias rein PS technisch die Führung abgeben mußten (immerhin hatten ein Spider Ende der sechziger fast 50 PS mehr als ein Porsche !!!!) – also konstruierte man flugs das Donnerrohr – machte zwar nicht mehr PS aber dafür einen Sound der sich nachmindestens wenn nicht sogar nach noch mehr PS anhörte...
Dummerweise hat das Ding aber einen Konstruktionsfehler, der sich dann garfürchterlich Rächte und die ganze Marke Alfa in Verruf brachte.
Und das kam so:
Wenn in gut old Italie die kleinen Diven zusammengebaut wurden , dann wurde auch ein Donnerrohr montiert. Die Autos waren perfekte kleine Italiener – süß anzuschauen, leise und kultiviert. Rostfrei und auf hochglanzpoliert....
Nun mußte ja aber das Donnerrohr einer Erstladung mit Donner erfahren – also wurden unsere putzigen kleinen Italiener aus der blitzsauberen donnerfreien Halle gefahren wenn ein Gewitter aufzog – flüsterleise und blitzeblank ohne den leisesten Anflug von Rost.
Und dann passierte es – die kleinen standen eine Woche im Gewitter – das Donnerrohr wurde mächtig aufgeladen und schaute drohend unter der Heckschürze hervor, aber die Karosserie fand das ganze garnicht lustig und fing aus lauter Angst vor den Blitzen an zu rosten...
Der Klang war nach der Gewitterwoche brutal gut – so wie man das von einem Alfa auch erwartet – die Verarbeitungqualität aber dahin – die Spaltmaße waren durch das Dröhnen verschoben, der Lack verregnet, der Chrom geblendet und das Blech verrostet... – ja, so ist das damals gewesen...
So entstand der Mytos des rostenden Sportwagens...
Aber heute kann man ja vorgeladene Donnerrohre kaufen – man muss das Auto dazu nicht mehr eine Woche ins Gewitter stellen – die Rohre sind mit syntetischem Werksdonner gefüllt und der klingt fast so gut wie damals – aber halt nur fast. (Deswegen auch der Irrglaube das die Einspritzanlage bei den modernen Alfas klang kostet – oder der Kat – alles Quatsch !)
Man kann diese Syntetikdonnerrohre auch mit einem ordentlichem Gewitterdonner tunen – dann lingt es wie früher – aber man sollte es nur bei einem leichten Sommergewitter machen – oder mittels geöffnetem Garagentor – das Auto wird’s danken...
Anbei ein Link mit einem Photo von meinem Donnerrohr von innen bei 2000 Umdrehungen im Vollastbetrieb (langsames aber kraftvolles hochdrehen mit Donner !)
http://imkpc3.physik.uni-karlsruhe.de/wz/wega/pics/lightning1_he.jpg
Ja, so ist das und wer es nicht glaubt der kann ja mal unter folgenden Links etwas zur Physik in einem Donnerrohr nachlesen – da ist immerhin ein Minigewitter drin !
http://www.oebvhpt.at/physik/compact/nablitz.htm
in diesem Sinne – lasst es Donnern Jungs und Mädels !
