Ciao Daggi!
Ich sehe, Ihr seid auch auf 75-Suche!?
Da sind wir ja fast Leidensgenossen. 
:-]
Also, ich habe mittlerweile sechs Stück durch. 1x TS und 5x V6. Mangels Nachfrage bin ich aber noch nie in die Situation gekommen, dass mir irgendwer etwas Brauchbares vor der Nase weggeschnappt hätte. Das, was man mir da bislang als "topgepflegte Liebhaberstücke" anzubieten gewagt hat, hätte allerdings auch ich nach genauerer Besichtigung nicht mit der Kneifzange angefasst.
Da hilft nur weitersuchen!
Gruß !hello!
Jan
Original geschrieben von Visconti
Ich sehe, Ihr seid auch auf 75-Suche!?
Da sind wir ja fast Leidensgenossen.
Also, ich habe mittlerweile sechs Stück durch. 1x TS und 5x V6. Mangels Nachfrage bin ich aber noch nie in die Situation gekommen, dass mir irgendwer etwas Brauchbares vor der Nase weggeschnappt hätte. Das, was man mir da bislang als "topgepflegte Liebhaberstücke" anzubieten gewagt hat, hätte allerdings auch ich nach genauerer Besichtigung nicht mit der Kneifzange angefasst.
Da hilft nur weitersuchen!
Man sollte nicht unbedingt nach den vermeintlichen Top-Exemplaren Ausschau halten. Die echten Topautos gibt es mit einige Aussnahmen sowieso nur recht selten im Angebot. Einige für diese Baureihe typische Mängel haben fast alle 75er. So lange es nur überschaubare Kleinigkeiten sind, lassen sich die Autos teilweise recht günstig wieder instandsetzen. Aber was sind die Kleinigkeiten?
Je nach Baujahr, sind die hinteren Radläufe druch (besonders bei den Typen mit Radlaufverbreiterungen), bei den TS und 1,8ern ist der Tank durch, bei fast allen ist die Reserveradwanne im Bereich der Abschleppöse durchgerostet. Dann gibt es noch die Probleme mit der Kardanwelle...... Da muß dann jeder selber entscheiden ob es sich nur um Kleinigkeiten oder einen "Totalschaden" handelt....
Auf jeden Fall lassen sich viele Exemplare für weit weniger als den aufgerufenen Preis erstehen.
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
Auf jeden Fall lassen sich viele Exemplare für weit weniger als den aufgerufenen Preis erstehen.
Gegen ein paar mehr oder minderschwerer Mängel hätte ich zumindest bei entsprechender Preisvorstellung seitens des Verkäufers auch gar nichts einzuwenden!
Nur sind seltsamerweise alle Angebote besondere Liebhaberexponate mit besonderen Liebhaberpreisen. Alle Liebhaberei jedoch hat auch diese mir bislang angebotenen 75 nicht davor bewahrt, zumindest einen Teil der von Dir angesprochenen Mängel zu besitzen. Wie gesagt, bei entsprechender Preisvorstellung überhaupt kein Problem. Aber obligatorisch durchgegammelte Radläufe plus zwei durchgegammelte Türen für 4.000,-€... ach nee... Vielleicht liegen die eigentlichen Schnäppchen wirklich im 1.500,-€ Bereich. Mit entsprechender Behebung der anstehenden Mängel wohl wesentlich sinnvoller.
Gruß
Jan
Original geschrieben von Visconti
Gegen ein paar mehr oder minderschwerer Mängel hätte ich zumindest bei entsprechender Preisvorstellung seitens des Verkäufers auch gar nichts einzuwenden!
Man muß die Verkäufer eben nur darauf hinweisen.....
Nur sind seltsamerweise alle Angebote besondere Liebhaberexponate mit besonderen Liebhaberpreisen. Alle Liebhaberei jedoch hat auch diese mir bislang angebotenen 75 nicht davor bewahrt, zumindest einen Teil der von Dir angesprochenen Mängel zu besitzen.
Stimmt, irgendwie ist in der letzten Zeit eine Menge sogenannter "Edelschrott" im Angebot.
Wie gesagt, bei entsprechender Preisvorstellung überhaupt kein Problem. Aber obligatorisch durchgegammelte Radläufe plus zwei durchgegammelte Türen für 4.000,-€... ach nee... Vielleicht liegen die eigentlichen Schnäppchen wirklich im 1.500,-€ Bereich. Mit entsprechender Behebung der anstehenden Mängel wohl wesentlich sinnvoller.
Was die Preisvorstellungen angeht, scheint das seit Beginn des Jahres und der damit verbundenen Umstellung auf eine andere Währung, irgendwie nicht mehr so ganz zu stimmen. Die Autos die im letzten Jahr (dabei nicht vergessen, auch Autos mit "Liebhaberstatus", den der 75 aber noch nicht so ganz erreicht hat, werden älter - damit aber nicht automatisch teuerer!) so um die 1.500,- - 4.500,- DM kosten sollten, liegen mit einmal bei bei 1.000,- - 3.500,- EUR.... Vielleicht sollte man den betreffenden Verkäufer ja mal sagen, daß der Umrechnungsfaktor von DM auf EUR bei ~1,96 : 1 und nicht bei 1 : 1 liegt. Das betrifft aber nicht nur die Alfa 75. Aber gerade bei älteren Alfas ist dies deutlicher als bei anderen Marken festzustellen.
So zumindest meine Beobachtungen.....
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
Die Autos die im letzten Jahr [..] so um die 1.500,- - 4.500,- DM kosten sollten, liegen mit einmal bei bei 1.000,- - 3.500,- EUR....
Gut, aber was meinst Du ist für ein ordentliches V6-Exemplar anzulegen?
Es ist natürlich immer die Frage, was man unter ordentlich verstehen mag. Für mich heisst das,
- dass die Laufleistung nicht exorbitant hoch ist bzw. es eines der Exemplare ist, die schonmal eine Motorrevision bekommen haben,
- dass wenig Rost dran ist,
- dass alles einwandfrei funktioniert und
- dass das Interieur nicht zu arg verwohnt ist.
Das sind zwar gleich vier Wünsche auf einmal aber nach sowas halte ich eigentlich ausschau!
Gruß
Jan
Original geschrieben von Visconti
Gut, aber was meinst Du ist für ein ordentliches V6-Exemplar anzulegen?
Diese Frage kann man so einfach sicher nicht beantworten.....
Es ist natürlich immer die Frage, was man unter ordentlich verstehen mag.
Genau das ist das Problem.
Für mich heisst das,
- dass die Laufleistung nicht exorbitant hoch ist bzw. es eines der Exemplare ist, die schonmal eine Motorrevision bekommen haben,
- dass wenig Rost dran ist,
- dass alles einwandfrei funktioniert und
- dass das Interieur nicht zu arg verwohnt ist.Das sind zwar gleich vier Wünsche auf einmal aber nach sowas halte ich eigentlich ausschau!
Ich habe mir z.B. vor einigen Wochen einen 75 3,0 America angesehen. Noch das alte Modell vor der letzten großen Modellpflege (orange Instrumente und hinten die gelben Blinker), Klimaanlage, Rot, ~150 TKM, 2 Hd. Auto machte von weitem einen passabelen Eindruck, aber beide Radläufe hinten waren praktisch nicht mehr vorhanden, die Reserveradwanne war durch, der Auspuff im vorderen Bereich (Hosenrohr/ Flexrohr/ Kat) defekt - kein TÜV. Aufgerufen waren 1.000,- EUR. In Anbetracht des oben beschriebenen Zustands und aufgrund der (in unseren Breitengraden seltenen) Klima war ich bereit 600,- EUR auf den Tisch des Verkäufers zu blättern. Er wollte ihn aber nicht unter 800,- EUR hergeben. Also steht das Auto entweder heute noch dort, oder befindet sich in der Zwischenzeit in Holland. Zumal ich zur gleichen Zeit noch ein Angebot für einen 75 TS in schwarz, Leder und Klima, neuer TÜV dafür eine Menge anderer Mängel an Karosserie (Beulen und Kratzer) und Antrieb (Kardanwelle) für 600,- EUR hatte. Den TS habe ich mir aus Zeit- und Platzgründen aber dann nicht angeschaut.
Der America ist sicher mit relativ wenig Aufwand wieder herzustellen. Von daher ist für den der so etwas sucht, sicher auch der Preis von 800,- EUR in Ordnung. Zumal viele die weit mehr kosten sollen, auch nicht besser sind......
Gruß
Chris
Tja, diese Preise sind weit weniger, als das, was bei denen angelegen hätte, die ich begutachtet habe! Allerdings reift auch bei mir die Erkenntnis, günstigere Autos zu suchen und die dann wieder instand zu setzen (respektive setzen zu lassen!).
Und wo wir gerade beim Thema sind:
Original geschrieben von Chris
Auto machte von weitem einen passabelen Eindruck, aber beide Radläufe hinten waren praktisch nicht mehr vorhanden
Wie kontrollierst Du vor Ort die Radläufe, wenn die aparten Plastik-Verbreiterungen darüber sind? Die müssen ja eigentlich vorher runter!
Ich habe in meiner Werkstatt letzte Woche einen TS stehen sehen, der mit den Verbreiterungen tadellos aussah. Heute waren die Verbreiterungen dann abmontiert. :o Ich dachte, ich trau meinen Augen nicht! Da war nix mehr, was man ruhigen Gewissens als Metall hätte bezeichnen können... !eek! Total vergammelt!
Gruß !hello!
Jan
Original geschrieben von Visconti
Und wo wir gerade beim Thema sind:Wie kontrollierst Du vor Ort die Radläufe, wenn die aparten Plastik-Verbreiterungen darüber sind? Die müssen ja eigentlich vorher runter!
In o.g. Fall war es recht einfach, da nichts mehr da war an dem die Radlaufverbreiterungen in der Mitte oben noch hätten halten können. Mit Ausnahme der Befestigung der vorderen und hinteren Nieten, da war noch etwas Blech, hingen die Teile quasi in der Luft.
Normal kann man unter die Radlaufverbreiterung greifen, den Kunststoff-Innenkotflügel etwas an die Seite drücken und dann fühlen ob und was noch vom Blech vorhanden ist. Auch ein Blick mit einer starken Taschenlampe von innen/unten, gibt Aufschluß über das was da drunter ist. Oder nicht ist. U.U ist es sinnvoll, wenn man dazu die Räder demontiert. Sollte auch bei einem Gebrauchtwagenkauf kein Problem sein das durchzuführen.... Dabei kann man nämlich wunderbar auf den Orginalwagenheber zurückgreifen, nebenbei einen Blick in den Kofferraum werfen und dann den Zustand der Wagenheberaufnahme testen... Leider kann man durch die hinteren Kunststoffinnenkotflügel nicht so richtig auf das Blech - den eigentlichen Innenkotflügel - schauen. Aber wenn man das Rad schon mal runter hat, läßt sich unten in Richtung Achse auch diese Verkleidung etwas an die Seite drücken. Sehen wird aber nicht sehr viel - aber fühlen kann man den Rost eventuell.
Jetzt sind wir schon fast bei der Technik angelangt......
Gruß
Chris
Original geschrieben von Chris
Jetzt sind wir schon fast bei der Technik angelangt......
Ja, das stimmt natürlich aber ich bin bei solchen Sachen wirklich für jeden Tipp dankbar! Vor allem, weil ich mir schon länger Gedanken darüber gemacht habe, wie ich an die Konsestenz der Kotflügel herankomme. Passt hier halt gerade so gut.
Besten Dank für die Ratschläge. 
Werde mir diese Woche nämlich auch noch einen anschauen!
Gruß !hello!
Jan
Hi,
ihr schreibt hier von Rostproblemen an den Radläufen, allerdings habe ich die Erfahrung nicht machen können. Ich besitzte zwei 75er und die haben diese Probleme definitiv nicht. Zudem hab ich im letzten Jahr zwei 75er (ein 3.0 V6, sowie einen TS) geschlachtet (komplett) und war bei beiden Alfas von der Qualität und dem nicht vorhandenen Rost angenehm überrascht. Kein Vergleich zu Sud oder GTV.
Gruß Carmine
Original geschrieben von alfa_msp
ihr schreibt hier von Rostproblemen an den Radläufen, allerdings habe ich die Erfahrung nicht machen können.
Die Radläufe sind bei den 75ern, zumindest ab Baujahr (Modelljahr) 89, eigentlich nicht so sehr das Thema. Ab da sollen im Bereich der oberen Karosserie teilverzinkte Bleche eingesetz worden sein.
Ich besitzte zwei 75er und die haben diese Probleme definitiv nicht. Zudem hab ich im letzten Jahr zwei 75er (ein 3.0 V6, sowie einen TS) geschlachtet (komplett) und war bei beiden Alfas von der Qualität und dem nicht vorhandenen Rost angenehm überrascht. Kein Vergleich zu Sud oder GTV.
Das ist schön. Aber selbst bei 75ern aus 92 habe ich schon reichliche Rost, vor allem am Unterboden, in der Reserveradwanne im Bereich der Abschleppöse, Innenkotflügel hinten zu den Federn hin, Spritzbleche vorne zur "A"-Säule hin, Innenkotflügel vorne (vor allem wenn wegen extremer Tieferlegeung und Breitreifen die Verkleidungen entfernt worden sind).
Die Sud, auch die letzten, sind eigentlich kein Vergleich, da die eigentlich immer schlechter als ein 75 sind. Auch der GTV, eigentlichen alle Alfetten, ist schlechter als der 75. Wobei zumindest was die Alfetta-Limousine angeht, die Roststellen, wenn auch um ein vielfaches schlimmer, an den selben Stellen wie beim 75 sind.
Gruß
Chris
Hallo Daggi, und alle anderen 75er suchendenden;)
Schade, das das mit deinem 75 nicht geklappt hat. Nimmst du halt den 916er;)
Wir haben ja schon drübergesprochen, und für alle andern nochmal:
Bei uns in der Nähe steht bei einem Händler ein:
75 3.0V6( PUR )
org. 12tsd km
wie neu, lack leicht matt, Zender Alu
zum Schnapperpreis von €10tsd???
Kann man evtl was machen. Bei interesse mal melden, oder auch nicht.
Marcus
P.S: Habe da keine Verträge mit, hab den nur so entdeckt!!
Hi Chris,
Die Sud, auch die letzten, sind eigentlich kein Vergleich, da die eigentlich immer schlechter als ein 75 sind. Auch der GTV, eigentlichen alle Alfetten, ist schlechter als der 75. Wobei zumindest was die Alfetta-Limousine angeht, die Roststellen, wenn auch um ein vielfaches schlimmer, an den selben Stellen wie beim 75 sind.
Darum habe ich ja geschrieben das es kein Vergleich ist, oder hab ich mich falsch ausgedrückt. Wer mal das Vergnügen hatte einen "guten" Sud zu besitzen weiß was ich meinte.
Gruß Carmine
Ich hatte noch vor einigen Wochen alle Mühe, einen 92er 75 1.8 ie loszuwerden, dabei sah der noch richtig gut aus, mit Zender Felgen und Winterreifen auf Stahlfelgen, TÜV war auch drauf bis November 2003. Keine S.. hat sich für das Auto interessiert, und wenn mal jemand angerufen hat, dann wollte derjenige schon am Telefon feilschen, ohne das Auto gesehen zu haben !fpf!
Sogar verschenken (!) wollte ich ihn, nicht mal das hat geklappt?!? Letztendlich hab ich das gute Stück für 1000 € verkauft, und der Käufer hat auch nur dringend ein Auto gebraucht. Ich habe aber gehört, daß das Auto mittlerweile wieder abgemeldet ist, weil der Käufer seinen vorherigen BMW wieder hat (nebst Frau...). Wenn also noch jemand einen 75er sucht, vielleicht läßt sich da was arrangieren..
Duke
Hi,
tja das ist das Problem mit den 75ern. Die meisten Alfa-Fans können mit dem Modell nichts anfangen, wollen nur Giulia/Spider/Bertone oder GTV4/6. Dann werden die 75er meistens billig als Winter/Alltagsautos verschlissen, ohne etwas in die Wartung zu stecken. Gerettet werden wohl nur die selteneren Modelle wie Turbo, QV oder auch der recht seltene 2,5 V 6. Schade darum, aber dem 33er wird es noch übler ergehen.
Gruß Carmine
Original geschrieben von Visconti
Ja, das stimmt natürlich aber ich bin bei solchen Sachen wirklich für jeden Tipp dankbar! Vor allem, weil ich mir schon länger Gedanken darüber gemacht habe, wie ich an die Konsestenz der Kotflügel herankomme. Passt hier halt gerade so gut.Besten Dank für die Ratschläge.
Werde mir diese Woche nämlich auch noch einen anschauen!Gruß !hello!
Jan
Hallo Jan , ich hab da noch ein brauchbares Exemplar für Dich:
Bj 88, schwarz mit ESSD, unfallfrei und Heizerfrei, hat mal für längere Zeit abgemeldet wegen Auslandsaufenthalt des Vorbesitzers im Stall gestanden , folgende Dinge sind neu Hardyscheiben , Getriebesilentgummiblöcke , Bremsen überholt mit neuen Scheiben , neue Auspuffanlage ab KAT, Motor Top, Getriebe Top, kleckert nichts, ist ein 3 Liter und hat 148 TKM runter...TüV und AU neu, Radläufe und der Rest intakt ...scheckheftgepflegt.
Ist meiner und soll 2000 € VHB kosten.
Vielleicht hast Du ja Bock drauf... denn er steht im Stall und hat keinen Auslauf
Gruß
Olli
Hi Olaf!
Danke für Dein Angebot. Habe Dir eine e-mail geschrieben!
Gruß
Jan
Ciao all,
wenn ich das hier so verfolge, muß ich Euch tatsächlich sagen, daß ihr selber schuld seid !
Wie lange habe ich bis vor so ungefähr 'nem viertel Jahr meinen 75er (2.0 TS, EZ 90) in den verschiedenen Foren gepostet, schöne Foto's, absolut keine der beschriebenen Mängel, TOP-Zustand und was war, manch einer hier hat mich deswegen auch noch verarscht. 
Verkauft hab' ich ihn total entnervt schließlich an einen Alfisti aus dem Norden für ganze 1200 € ! Hab' bis heute noch nix gehört, daß irgendwas kaputtgegangen wäre. Das einzige was die Bella beim Verkauf hatte, war ein tiefer Kratzer ganzseitig links unten.
Wenn' s hier soviel 75er-Sucher gibt, warum hat sich damals keiner gemeldet, hä ?!
Strolchi
Hallo Zusammen!
Nachdem was ihr hier so postet müssen die wirklich guten 75er ja eigentlich ziemlich rar sein. Bei mir ist leider auch der linke Radlauf Etwas angerostet, vielleicht 3-4 cm. Ist der einzige Rost. Werde das nächste Woche richten lassen. Da fällt mir noch ne frage ein...
Ich hab in letzter Zeit öfter mit leuten diskutiert ob es sich beim 75 nun um ein zukünftigen classicer handelt oder nicht. Mein Vater teilt diese meinung nämlich nicht mit mir, und kritisiert mich deswegen auch bei jedem Euro den ich investiere. Sein Argument ist, dass der 75er nunmal eine 4türige Massenlimousine war, und deswegen diesen Status im gegensatz zu GTV & Co nie erreichen wird. Außerdem ist es ja "nur" ein 1,8iE.
Wie seht ihr das?
Apropos, ich weiß im Raum Augsburg einen 1,8 und einen 3,0 America. Bei intresse könnt ihr hier ja posten, dann bring ich ein paar infos...
Viele Grüße
ROMAN
(der heute so tun wird wie wenn er seinen Alfa drangeben würde, dass aber nur aus interesse macht, und das in Wirklichkeit niiiiieeeee tun würde :-))
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