Beschleunigung 156 1,9 JTD

Hi,mein Tip:99% auf Luftmengemesser.
Yani.

Habe den 145 JTD Bj 2000 und das gleiche Problem,anscheinend hat es mit der Software was zu tun, bräuchte dringend Ratschläge.Meiner zieht ab die 1900 wirklich gut ab und dann bei 2800-3000 U/min regelt er ab.Als er neu war tat er das nicht so extrem und was mich erstaunt ist , er ist wetterabhändig(!!):-]
Bei feuchtkalter Witterung ist es am schlimmsten(auch komisch,müsste umgekehrt sein)
Nach langen Besprechen mit dem Händler und einer Probefahrt kam heraus , das sei normal (67.000km):-*
Nach langen Suchen hab ich einen EX-Alfa Angestellten gefunden, der einen PUNTO II JTD hat und als Hobby Steuergeräte über die OBD umprogrammiert.Was man in Insiderkreisen zu hören bekommt ist erstaunlich.Nun.
Nachdem die Softwarenummer ausgelesen war,kam heraus dass die Software von Ende 1998 stammte(!) und dass es bereits viele Neuerungen gegeben hat.Dazu war mein Verbrauch auch nicht angemessen (ca.7,5L).Durch Bekannschaften kamen wir nun endlich zu einer neueren Versione der Softw.Durch Überlagern der Kennfelder haben wir so einiges Sehen können.Zündzeitpunkt viel zu spät ,d.h höherer Verbrauch und wenig Drehvermögen.Nach dem Aufspielen der neueren Version hats nun einiges verbessert,weniger Verbrauch und er dreht einfach besser.Aber dass er mit 2800 abregelt ist geblieben.Dazu habe ich den Luftmengenmesser getauscht.Umsonst,habe nun einen zu verschenken(!).Auf der Autobahn ist bei 190 Schluss, war einmal auch besser.Nun meine Vermutung,entweder passt der Ladedruck nicht mehr,oder er saugt irgendwo "Falschluft", an,oder ......Mechanisch ist es aber fast unmöglich das immer genau bei dieser Drehzahl abgeregelt wird?Vielleicht hat jemand eine Erklärung,der sich mit diesem Problem befasst hat.
Grüsse

Zitat

Original geschrieben von Castellaz
Nachdem die Softwarenummer ausgelesen war,kam heraus dass die Software von Ende 1998 stammte(!) und dass es bereits viele Neuerungen gegeben hat...
Durch Bekannschaften kamen wir nun endlich zu einer neueren Versione der Softw.

Warum so kompliziert ? Meine Werkstatt hat im Rahmen des letzten Kundendienstes (100.000) eine neue Version eingespielt. Kostenlos. Seitdem ist der Verbrauch um fast einen halben Liter niedriger.

Hallo,

schau mal den Beitrag: '156 drehzahl abhängiger Drehmomenteinbruch' auf der ersten Seite. Hört sich so ähnlich an.

Michael

Zitat

Original geschrieben von Castellaz

Zündzeitpunkt viel zu spät ,d.h höherer Verbrauch und wenig Drehvermögen.

also den zuendzeitpunkt kann man an keiner stelle der kennfelder einstellen und deswegen auch nicht erkennen, ob dieser zu spaet eingestellt waere.

auch der jtd ist als diesel ein selbstzuender. man kann allenfalls den spritzbeginn vorverlagern um so eine etwas vorverlagerte entzuendung zu erreichen. ist aber wegen der dann grosseren hitzeentfaltung wegen des verlaengerten verbrennungsvoranges nicht unbedingt immer emfehlenswert. der 156er z,b, reagiert mit deutlich erhoehter wassertemperatur, der 166er nicht.

die einspritzrelevanten kennfelder wurden uebrigens in keinem der softwareupdates fuer dieses auto (cf2 105ps) veraendert.

ich wuerde auch nicht unbedingt nach dem zweiten wechsel des luftmassenmessers diesen als fehlerquelle ausschliessen. manche liegen schon defekt im regal. habe ich leider auch "erfahren" muessen. der einfachste weg ist einen aus einem vorfuehrwagen (der natuerlich richtig gehen muss) probeweise auszubauen, und nicht mehr herzugeben. das kann auch ein benziner 1.8 oder 2.0 sein. die sind alle gleich.

gruss

hans