Was für Liebhaber

Ciao Andras,

hab mir erlaubt den Link zu vervollständigen, da muss man dann nicht so viel suchen. [URL=http://]

hat übrigens noch einen 2ten, der auch ohne erstzulassung und nur knapp 1000km gelaufen ist... der ist auch 14teuro billiger...

ich frag mich nur: warum sind die fast 8 jahre nicht bewegt worden? und schadet das denen nicht?

gruss
michel

Ciao @ all,

was ist den überhaupt genau der Unterschied zwischen SZ und RZ?

Wenn ich einige Bilder sehe, sind die Autos identisch, aber die Bezeichnung wechselt. Das einzige was ich rausgefunden habe, ist, dass

RZ = Roadster Zagato (offene Version???)

SZ = Sprint Zagato (geschlossene Version???)

Wenn einer noch auf der Suche ist, hier ist auch noch mal ein SZ/RZ

LÖSUNG GEFUNDEN

Es werden immer wieder RZ und SZ mit wenigen km auf der Uhr angeboten.
Teilweise sind das immer noch Restbestände aus den vergeblichen Spekulationsversuchen mit dem ES 30.

Zur Erinnerung:
Als Alfa (bzw. Fiat) den ES 30 auf den Markt brachte, war ja gerade die Hochpreiszeit für Klassiker und Sportwagen mit kleinen Auflagen. Aber entweder kam der ES 30 viel zu spät, oder aber er ist in den "Fachkreisen" nie als wirklicher Sportwagen anerkannt worden. Verfügt er zwar über ein sehr schnelles Fahrwerk (das beste was die Alfetta-Baureihe in der Serie je hervorbrachte), daß einem Sportwagen auf jeden Fall gerecht wird, aber für einen Sportwagen "nur" über einen durchnittlichen Motor und über sehr schlechte Bremsen. Daran ändert auch das damalige Novum für diese Baureihe, die innenbelüfteten Bremsscheiben an der Hinterachse nichts.
Vielmehr konnte Alfa seinerzeit die "restlichen" ES 30 nur mit viel Mühe am Markt absetzen. Aber dieses Schicksal teilt sich der ES 30 ja mit einigen anderen heutigen Klassikern aus "bella Italia", als Beispiel sei hier nur mal der Lancia Stratos genannt.........

Und noch eine kleine Anmerkung (viele sollten es aber wissen):
Der ES 30 hört zwar auf den Namen Zagato, ist aber nur dort gebaut worden. Das Styling besorgten seinerzeit Fiat und Alfa in Kooperation.

Gruß

Chris

der wagen ist nicht nur viel zu teuer (~30-40%) es würde mittlerweile auch ein riesiges problem geben den zuzulassen da er die abgasnormen nicht mehr erfüllt und JETZT nicht mehr als normaler wagen zugelassen werden kann.

und ja, durch das stehen wird er nicht besser, die buchsen, bremsen sind mit sicherheit fällig. weitere dtandschäden sind wahrscheinlich.

gruss
andré

Zitat

Original geschrieben von André
es würde mittlerweile auch ein riesiges problem geben den zuzulassen da er die abgasnormen nicht mehr erfüllt und JETZT nicht mehr als normaler wagen zugelassen werden kann.

!stop! ERROR !stop!

Es zählt das Abgasverhalten in Bezug auf die damaligen Bestimmungen. Das Fahrzeug muss also nur die Werte aufweisen, die (in diesem Fall) 1994 gültig waren. Es kann der ES 30 also sehr wohl ganz normal zugelassen werden; natürlich mit der entsprechenden Einstufung in einer ungünstigen Steuerklasse.

Nach meinem Kenntnisstand wird sogar nichteinmal ein Vollgutachten benötigt, wie es der Fall wäre nach Stilllegung über zwölf Monate, da er noch immer als Neufahrzeug gilt.

Zitat

Original geschrieben von pedi
[Es zählt das Abgasverhalten in Bezug auf die damaligen Bestimmungen.

Weisst Du das ganz sicher? Nach meinem Kenntnisstand muss das Auto die heutigen Bestimmungen schaffen, es sei denn, Du bekommst eine Ausnahmegenehmigung.
Vor eineigen Monaten stand in irgendeiner Oldtimer-Zeitschrift (ich meine es war die Oldtimer-Markt) ein Artikel über die Schwierigkeiten, einen heutigen Klassiker erstzuzulassen. Leider habe ich das Ergebnis vergessen.

Zitat

Original geschrieben von Timm
Weisst Du das ganz sicher?

Nicht 100%, aber zu 99,9%

Ich habe kürzlich Auskünfte eingeholt, wegen Erstzulassung eines Fahrzeuges, Baujahr 79.
Dies Auto hat natürlich keinen Kat, oder ähnlich modernes.

Ähnlich verhält es sich ja auch mit Sicherheitsgurte; nur mal so als Beispiel.
Wenn ein Kfz seinen damaligen Zulassungsbestimmungen entspricht, ist alles klar.
So wurde mir von TÜV und LRA erklärt.

Dies ist ja auch der Grund, warum die ganzen HarleyDavidson-Fanatiker nach Polen fahren, sich dort uralte Rahmen kaufen und hier für sündhaftes Geld aufbauen.
Durch Verwendung der 40er und 50er-Jahre-Rahmen benötigen sie bei der heutigen deutschen Erstzulassung (Brieferteilung) keine Blinker, haben keine Dezibelbegrenzung,...
Es ist auch hier eine Zulassung nach damaligem Standart.

ciao pedi,

in NRW gab es genau das problem bei der zulassung eines RZ!
mag sein das die beamten das mal so und mal so sehen... aber es handelt sich bei einem noch nicht zugelassenen wagen um einen neuwagen. das BJ ist denen so etwas von egal, entscheidened ist die abgasnorm bei neuzulassung, nicht wie lange das teil gebraucht hat um das erste mal zugelassen zu werden.
so der stand vom letzten jahr als sich jemand in NRW für 57TDM einen nagelneuen RZ (mit 300km auf der uhr) gekauft hat und den zulassen wollte...

gruss
andré

Zitat

Original geschrieben von André
mag sein das die beamten das mal so und mal so sehen... gruss
andré

Möglich, dass es daran liegt.

In einigen Wochen kann ich hierzu Definitives aus eigener Erfahrung wiedergeben.

Der Unterschied welche Abgasbestimmungen nun tatsächlich maßgeblich sind liegt vermutlich nicht in der Launenhaftigkeit einzelner Mitarbeiter der Zulassungsstelle, sondern ist wohl allein darin begründet, ob es sich nun um eine Erst- oder eine Wiederzulassung handelt.

...hätten wir das auch nach 54 Monaten geklärt...:D

EDIT: Leichenschändung