Anlasser auseinandernehmen

Hallo Dominik,

auf Bild 3 die beiden (vielleicht auch noch ne dritte?) Schlitzschrauben lösen, dann kannst Du den Magnetschalter auseinandernehmen. Die sitzen manchmal sehr fest, am besten so nen kleinen Schlagschrauber mit Hammer nehmen.

Grüße
Michael

Zitat von KiniMod

Was meinst du mit "nen kleinen Schlagschrauber mit Hammer" ?

es gibt so kleine Schlagschrauber (nicht mit dem Druckluftschlagschrauber verwechseln), da kommt vorne ein Biteinsatz rein. Wenn Du hinten fest mit dem Hammer draufhaust, macht der vorne eine halbe Umdrehung und löst die Schraube. Ohne vermurkst man nur den Schlitz.

Grüße
Michael

Oder anbohren, Torx reinschlagen und drehen......

Grüße von jemanden, der schon mehr als einen Magnetschalter qualitätsgecheckt hat..soo 2000 pro schicht...

Die Kohlen sind im Anlasser. Da das ganze Teil ein wenig verrottet ist, ruhig etwas mehr Gewalt.....im Werk bekommen sie die ja auch....

Zu dem Magnetschalter: Der "Kolben" gleitet im Idealfall in einem Stück Messingrohr. Nach den Jahren ist das Fett eh verharzt und es geht dementsprechend schwer.....Das ist dann zu 99% die Ursache für "Anlasser rückt nicht ein"..usw.
Gaanz selten brennen die Spulen durch.(sind nur aus seeehr dünnem Lackdraht...)

Die kann man dann(sofern es ein halbwegs wertvolles Teil ist) neu wickeln. Andernfalls ab in die Tonne. BTW: Die werden heute noch von Hand gewickelt für größerer Relais (Lkw, Bus,Boot)....

Dominik, dein Tatendrang in allen Ehren. Aber wenn Du sowenig Erfahrung hast, sollte der Gang zum Anlasserdienst der bessere Weg sein. Das ist sogar gar nichtmal so teuer - solange es nicht der Boschdienst ist

Ciao

Rainer

Jeder fängt halt mal klein an.

Und der Anlasser ist als nicht sicherheitsrelevantes und preisgünstig erhältliches Teil doch gut geeignet?

Besser als Bremse oder Lenkung....

Hola!

Ich habe die gleiche Prozedur ja vor vier Wochen hinter mich gebracht! Ich habe mich für einen Tauschanlasser entschieden, nachdem mir mehrere Anlasserdienste Angebote gemacht haben, die teilweise deutlich über den 170 Euro lagen, die ich jetzt für einen neuen Anlasser inklusive zwei Jahre Garantie bezahlt habe.
Da weiß ich was ich habe und das alles kontrolliert wurde.
Der gute Service in Bönen hatte das Ding auf Lager, hin fahren, alten abgeben, neuen mitnehmen, einbauen, fertig!

Nur so als Anregung...

Gruß,

Stefan

Zitat von Earny

Die kann man dann(sofern es ein halbwegs wertvolles Teil ist) neu wickeln. Andernfalls ab in die Tonne. BTW: Die werden heute noch von Hand gewickelt für größerer Relais (Lkw, Bus,Boot)....

Auch grosse oder seltene Motoren werden oft per Hand neu gewickelt,
wenn das ordentlich gemacht wird sind sie oft besser als vorher :-]

Hallo Dominik,

klar, learning by doing, aber vielleicht solltest du den Anlasser wirklich dem Profi überlassen. Bei uns im Rhein-Main-Gebiet gibt es Firmen, da kostet der Spaß etwa 75 Taler inkl. Rechnung und Garantie und guter Referenzen. Vielleicht kann dir jemand eine Adresse bei dir in der Nähe nennen (PLZ 4.... , oder?). Es ist ja nicht nur der Preis für den Schlagschrauber, du mußt dir Kohlen besorgen, der Kollektor muß überdreht werden, evtl. neue Lager usw..
Bei dem Aufwand sind 100 Euro 'ne gute Investition, finde ich.
Ich will dir nicht den Schneid abkaufen, sondern zum Nachdenken anregen. Es muß auch nicht immer gleich der Tauschanlasser vom Teilehökerer sein, da kriegst du auch nichts anderes, als wenn du deinen vom Profi überholen läßt.

Viel Spaß beim Basteln, Gruß, Ingo

Hi

Wenn man sich mit der Funktionsweise des Anlassers noch nicht so auskennt
hilft vielleicht diese Seite

http://www.kfz-tech.de/Anlasser.htm

Eddy

Hallo Dominik,

hier mal ein paar nützliche Seiten :

Anlasser (Reparaturanleitung)

Autokohlen - Ersatzteile (Kohlen)

Kommt eigentlich drauf an: Was für ein Problem Dich dazu veranlaßt hat
den Anlasser zu demontieren ?
Falls sich beim Umdrehen Zündschlüssel kein Geräusch tat bzw. der Motor/Anlasser im kalten Zustand anspringt/funktioniert - danach z.B. nach kurzem abstellen, aber nicht mehr. > ist es i. d. R. der Magnetschalter.
Den tauscht man eigentlich durch ein Neuteil (ca. 40 €) aus, da er Innen nicht (so einfach) zugänglich ist.

Der Elektromotor des Anlassers hält sehr, sehr lange - weil er ja immer nur wenige Umdrehungen beim Anlassen macht. Bis sich also die Schleifkohlen so abgenutzt haben, das sie ersetzt werden müssen - sind mehere 100.000 km runter.
Reinigen aller Teile und Fetten der Lager reicht da eigentlich ...

Grüsse und Viel Glück & Spaß beim Schrauben

Olli

Zitat von KiniMod

Werde morgen mal zum Baumarkt gehen und mir so ein Teil besorgen.

geh lieber zum fachmann! das werkzeug für derlei arbeiten taugt meistens nichts. wenn der baumarkt sowas wie einen schlagschrauber überhaupt führt.

Salve Domenico,

laß Dir nicht den Mut nehmen. Ich habe den Anlasser ebenfalls augebaut, Kohlen gewechselt etc. Macht viel mehr Spass es selbst geschafft zu haben, als es fremd zu vergeben ( neudeutsch: out-ge-sourced). Wenn Du den Anlasser ohne Vergaserausbau ausgebaut hast , bist Du eh schon besser als ich. Du schaffst das! Corragio! http://www.alfisti.net/alfa-forum/old…g-anlasser.html
Wenn man nichts mehr selbst machen möchte, dann kann man sich ja einen Neuwagen mit Gewährleistung zulegen...

Tanti saluti

Barista

Zitat von toshi

geh lieber zum fachmann! das werkzeug für derlei arbeiten taugt meistens nichts. wenn der baumarkt sowas wie einen schlagschrauber überhaupt führt.

das hat der und der Baumarktschlagschrauber reicht für derlei Tätigkeit locker aus.

Grüße
Michael

Hallo Dominik,

angefangen haben ja alle irgendwann einmal ... Und ohne selber Schrauben
wird man mit der Diva wohl schwer so richtig glücklich.

Kreuzschlitzschrauben am Magnetschalter lösen:
Du könntest es noch mit "Setzschlägen" (Schraubenzieher ansetzen und mehere richtig kräftige Hammerschläge > Hat mal an einer Schraube Hinterachse funktioniert) + Entroster-Spray (über Nacht einwirken lassen) versuchen. Mit einem genau passenden Kreuzschlitz-Bit und 1/4 Ratsche müsste das eigentlich gehen ... Wichtig dabei Körpergewicht von oben drauf bringen damit Du nicht abrutschen kannst / die Schraube nicht vermurkst.

Kupferpaste (in Tubenform) :
Kannst beim Zusammenabu für die Gewinde der Schrauben,
sowie für die Kontakte am Anlasser nehmen. Es schützt vor Korrosion und
sorgt für gute Leitfähigkeit.

Zusammenbau Anlasser:
Mit einer grossen Stecknuss kannst Du die 4 x Kohlen in ihren Führungen
halten, um so das ganze Teil auf die Achse/Kupfertrommel (Anker) zu schieben.

Gruß

Olli