Ladedruck- und Leistungsverlust 159 SW ti 2.4 JTDM 20V (210 PS)

Schlapf

Hallo zusammen,

bei meinem ti tritt gelegentlich folgendes Problem auf. Während der Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit (z. B. 120 km/h) fällt der Ladedruck auf Null, gleichzeitig steigt der Momentanverbrauch gemäß Bordcomputer drastisch an (beim letzten Mal auf über 13 Liter/100 km bei konstant 120 km/h im 6. Gang auf "topfebener" Bahn).
Bei Stadtfahrt (z. B. 55 km/h im 4. Gang) werden dann Momentan-Werte bis deutlich über 30 Liter/100 km angezeigt. Beschleunigen ist dann zwar noch möglich, aber mit verzögertem Ansprechen des Laders. Dieses Problem geht einher mit einem verbrannten/verschmorten Geruch. Nach ein paar Minuten normalisieren sich alle Werte wieder. Der Examiner zeigt jedoch keine Fehler an.
Mein Händler hat mittlerweile ein Turboventil, das EGR (AGR?)-Ventil sowie den DPF gewechselt, ohne Erfolg.
Hat jemand die gleichen Erfahrungen oder kennt jemand die Ursache/Lösung? Habe mal gehört, dies seien Begleiterscheinungen des Verbrennens der Rußpartikel im DPF?!?
Ansonsten (nach dem 156 GTA) der beste Alfa, den ich je hatte.
Cordiali saluti a tutti! (:-)=<

elassad

hallo

Leider kann ich zum dem Ladedruck nichts sagen (ich habe 16000 drauf).
Der Geruch, gibt es bei mir auch, immer beim DPF abreinigen. Dabei gibt aber der Turbo den normalen Druck ab, der Motor, jedoch, läuft ein wenig ungleichmäßig.

Gruß

Leo

buchholf

Derartige Auffälkligkeiten habe ich noch nicht beobachtet. Nur die Momentanverbrauchsanzeige schnellt nach oben, und der Geruch ist nach dem Abstellen wahrnehmbar, wenn der Filter gereinigt wurde, allerdings habe ich bislang keinen unruhigen Motorlauf oder abfallenden Ladedruck beobachtet.
(210PS-Version, 8000km, EZ09/2007)

unijet

Hey Leute,

das hat eh schon ein jeder bemerkt das der Verbrauch extrem steigt wenn die Reinigung des DPF einsetzt und sagt nur es ist noch keinen aufgefallen das sich der Ladedruck anders verhält bei der Regeneration.....! :o
mich hats eh schon gewundert das das nie hier drin stand jeder schreibt nur vom verbrauch der in die höhe geht.
bei gaswegnahme fällt der Ladedruck schlagartig ab und geht auf null das ist normal. !thatsit!
Ansonsten hat er bei gaswegnahme so ca. 0,1 bis 0,2 bar Ladedruck.
Bei der Leistung gibt es normal keinen Einbruch.
Und der Motor läuft im Leerlauf unrund und hat nebenbei einen ladedruck von 0,1 bar manchmal knapp 0,2 bar im stand ohne Gas zu geben.
Beobachtet das mal...
find ich von der werkstatt schwach das die da alles zu tauschen anfangen nachdem es diesen Motor schon länger gibt bzw erfahrung.... 8(

Mit freundlichen Grüßen unijet

Markus_74

Also, da scheint das freibrennen nicht so ganz sauber zu funzen. Bei mir, geht da nur der Verbrauch nach oben, am Motorverhalten merkt man selber nichts. Übrigens könnt ihr das Freibrennen abkürzen, wenn ihr wärend des Vorganges hochtourig, aber ohne Last fahrt.

unijet

hallo

@ MarcoScudo
welchen Motor hast den?
ich hab den 1,9Jtdm da ich schon den zweiten 159ger habe und beide gleich sind von der laufkultur wärend der reinigung des DPF und ein bekannter der einen Fiat stilo hat bei dem is es auch gleich.
kann sein das der 2,4 ruhig läuft mit diesem Motor hab ich keine erfahrung.

mfg unijet

Schlapf

Hallo Unijet,

vielen Dank für Ihre Antwort, die ich wirklich hilfreich finde. Ich stand schon kurz vor dem Rücktritt vom Vertrag. Da werde ich meiner Werkstatt, mit der ich bisher ansonsten sehr zufrieden bin, wohl mal "Nachhilfe-Unterricht" geben.
Das von Ihnen genannte Ladedruckverhalten sowie die -werte bei Gaswegnahme und im Stand kann ich 1 zu 1 auf meinen ti übertragen.

Herzliche Grüße aus dem Rheinland. (:-)=<

Amore156

Tja,
ich hatte letztens ein ähnliches Phänomen,
rauher, sehr rauher Motorlauf, irgendwie leistungsverlust, der "Momentverbrauch" war ca. 2.5* höher als sonst, und die "Warnlampe"
"gelber Motorblock" ging an..

Besuch bei der Werkstatt, ergab natürlich nix..der Mechnico fragte mich
nach Art der Fahrstrecke...konnte ihm keine Auskunft geben, nur, dass ich
den Wagen vro ca. 7-Tagen erworben hatte, und das es ein Vorführwagen
war..

Tja, seine Diagnose.. DPF zu, er startete ein "Programm"..welches ca. 12min
lief.. und danach war Ruhe..

Als ich Ihn fragte, wie das denn nu sei mit dem "Wartungsfreien" DPF
Antwort : Stadtfahrten meiden, oder 1* in 14-Tagen mal "flott" BAB / Landst.
bewegen...

Flott ? JA, in hohen Drehzahlen, so ab 3.000 Giri für einige Minuten..

Tja...

elassad

ja 3000 rpm aber nicht höher als im 4en Gang und auch ohne Last (ohne Ruß), ....
dann ist das Ding wieder voll bestriebsbereit viel Spaß

PS: ich habe es sogar geschafft die Reinigung in Betrieb zu setzen : ca. 3-4 Minuten im 2ene Gang bei 3000 rpm.... dann fängt mit dem Freibrennen automatisch an... aber dann weiterfahren bis fertig ist ...

Ray79

Hallo zusammen!

Ich habe genau das selbe Problem mit meinem 2,4 jtdm wie hier Anfangs beschrieben wurde. plötzlich geringer Ladedruck (bei 90 km/h knapp über 0 Bar, bei 60km/h = 0 Bar), hoher Spritverbrauch und deutlich spürbarer Leistungsverlust. Der Ladedruck erreicht währenddessen kurzzeitig 1,5 Bar und fällt dann sehr schnell wieder ab.

Das ganze hätte ich Anfangs auch für die DPF Regeneration gehalten, allerdings kommts mir sehr seltsam vor, da er das in etwa alle 100 km, also jede zweite Fahrt macht.

Ich habe meinen 159er vor vier Monaten von privat gekauft, vor ein paar Wochen hat es mir sogar den DPF auf der Autobahn bei Vollast durchgebrannt. War ein hübscher Funkenflug! Seitdem ist mir das Verhalten aufgefallen. Inzwischen ist ein neuer DPF eingebaut, aber der Fehler ist immernoch vorhanden.

Mein Verdacht wäre nun das AGR Ventil gewesen, aber das hat beim Threadersteller scheinbar nicht viel gebracht. Hat noch jemand eine Idee, was des Problems Lösung sein könnte?

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