es wird höchstwahrscheinlich das zündschloss sein. Teilenummer 60520204 , kosten € 163,- inkl. Steuer.
Moin Philip
erst mal immer dran denken dein Auto ist fast 20 Jahre alt!
Sprich Alles was du so an elektrischen Verbindungen hast ist wahrscheinlich nicht mehr im Vollbesitz der Stromleitfähigkeit.
Das was du hast hört sich für mich nach einem Masseproblem an.
Bevor ich 163,- Euro ausgebe würde ich an deiner Stelle mal in Ruhe die ganze Eletrik anschauen, und da eben mit der Masseverbindung anfangen.
Betätige mal die Suchefunktion, dann findest du auch eine Reihe von Schaltplänen.
Gruß
Bernhard
Hallo Philip,
während der Fahrt - einfach so? Speziell dann, wenn die Piste holprig ist? Sind die Batterieklemmen am Plus- und Minuspol auch wirklich fest oder sind sie nur "draufgesteckt"?
Zündschloß kostet im Online-Shop bei meinem Teilehändler € 105 plus MWSt evtl. plus Versand.
Grüße
Volker
Kontrollleuchten leuchten auch nicht auf
Du schaltest also die Zündung ein, willst starten und nichts geht.
Was zeigt denn im Fehlerfall dein Voltmeter im Instrumentengehäuse an?
Leuchten die Scheinwerfer im Fehlerfall wenn du sie einschaltest?
Gruß Carlo
im zündschloss gibt es 2 kontakte die beide
für den startstrom zum magnetschalter zuständing sind
der eine hat durch 20 jahren starten und klitzekleine funkenstrecken
eine schöne patina angesetzt.
der andere läuft nur mit der hat noch nie strom gesehen
und sieht noch jungfräulich aus.
entweder die schaltmimik des zündschlosses abbauen und den kontakt abschleifen oder einfach umstecken auf die jungfrau
aber ein neues zündschloss brauchst du nicht.
möchte nicht wissen wieviele anlasser schon gewechselt wurden
wegen dieser kontaktkorrosion 
was das ausgehen während der fahrt angeht suche den fehler in richtung deines
elektronischen drehzahlmessers
:-]
carlostoe: es funktioniert nichts, weder das voltmeter noch scheinwerfer noch irgendwelche anderen sachen die direkt mit der batterie gekoppelt sind
Ich bin ja nicht so der Elektrische, aber bei meinem Spider gibt es gechaltetes Plus und ungeschaltetes Plus. Wenn also auch die Scheinwerfer nicht gehen ( bei meinem Spider ungeschaltetes Plus ) dann hast du entweder ein Masseproblem, oder ein Problem mit dem Anschluß des Pluskabels an die Batterie.
Gruß
Bernhard
carlostoe: es funktioniert nichts, weder das voltmeter noch scheinwerfer noch irgendwelche anderen sachen die direkt mit der batterie gekoppelt sind
Noch ein ganz simpler Test:
Drück im Fehlerfall mal auf die Hupe. Die muß tönen, denn Sie hat - genau wie das Licht- nichts mit dem Zündschloß zu tun.
Ich gehe mal davon aus - genau so wie Bernhard es beschrieben hat- Du hast einen ganz groben Fehler in der Haupt Plus Leitung (Klemme 30) der Batterie / Lichtmaschinen Stromversorgung.
Oder, folgendes ist auch möglich, beim Serie 3 (ab 1986) und Serie 4 ist an der linken (Fahrerseite) Radhaus Seitenwand ein kleines schwarzes Kästchen montiert. Der Deckel darauf ist nur aufgesteckt. Diesen Deckel mal vorsichtig abziehen und schauen, ob die 3 dicken roten Kabel auf dem M6 Stehbolzen richtig miteinander verschraubt sind und guten Kontakt haben.
Die dünne grüne Leitung daneben interessiert im Moment nicht.
Also, im Fehlerfall zuerst mal hupen und dann den kleinen Kasten checken.
Wenn das nicht hilft, sind Kriechübungen unter dem Armaturenbrett links hinter dem Sicherungskasten (die dicken rotrn Kabel) angesagt.
Viel Erfolg, Gruß Carlo
ob die 3 dicken roten Kabel auf dem M6 Stehbolzen richtig miteinander verschraubt sind und guten Kontakt haben.
Die dünne grüne Leitung daneben interessiert im Moment nicht.
Ich korrigiere mich, es sind 4 "dicke" rote Kabel und 2 dünne grüne.
Carlo
...also, bei mir wars das hauptstromversorgungskabel das einen wackler hatte, da ging manchmal auch das radio aus waehrend der fahrt, und einmal hatte ich gar kein strom mehr im Auto, weil es sich ganz geloest hatte... bin zwar kein profi aber schau mal nach, kann dir viel geld sparen;)
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