Heizleistung fast null

Hallo Knopjo,

der erste Verdächtige heißt Thermostat. Danach ist das Heizungsventil dran.
Wieviel Grad C werden am Instrument so angezeigt? Wenn um die 60 Grad C nach 30 bis 40 km Strecke dürfte der Thermostat fällig sein.

Grüße
Volker

wenn wassertemp ok ist dann leider
sehr oft das ventil von wasserabgang der heizung.
der ventilstopfen zieht sich oft von dem metallteil des
ventils ab (korrosion) und verstopft etwas den wasserfluss
und dann noch etwas schmodder und schon gibt es kalte füsse.

beim einbau eines neuen ventiles darauf achten,
daß das ventil auch genug aufmacht.
die dichtflächen kann man prima für mehr durchfluss etwas absenken.

dann gibt es richtig warme/heisse füsse. !thatsit!

ventilwechsel ist scheissarbeit
lass das deine frau machen die hat sicher kleinere hände
und kommt besser hin... an ventil

den letzten satz nicht weitersagen an deine holde oder erst nach verrichteter arbeit am ventil....

wenn es undicht wird dann tropft es auf deinen gasfuß
reicht dir das als grobe richtungsangabe

es ist wirklich eine scheissarbeit das zu wechseln

vielleicht solltet Ihr erstmal klären, um welchen Spider es sich handelt... das gezeigte Ventil befindet sich nämlich nur in den älteren Modellen. Die anderen haben ein Kunststoffventil, das lediglich mir 2 Schrauben befestigt und in 5 Minuten getauscht ist.

Grüße
Michael

und wo sitzt denn das suppileichtzu tauschende ventil

ja genau da

Zitat von user0815

und wo sitzt denn das suppileichtzu tauschende ventil

etwa an der selben Stelle, an der auch das Metallventil sitzt; ist mit 2 Muttern am Wärmetauscher angeschraubt und mit einer Schlauchschelle am Wasserkreislauf.

so siehts aus:
[Blockierte Grafik: http://www.okparts.net/db_images/1032181889.jpg]

Grüße
Michael

2 min ist vielleicht etwas optimistisch, wenn man bedenkt, daß man in akrobatischer Rückenlage da rumfummeln darf und einem das Wasser entgegen kommt. Die schon beschriebenen neuen Ventile gehen eigentlich gaaanz selten kaputt. Bevor Du das Ding tauscht, würde ich 2 Dingen machen.

1. Sehen ob der Stift der das Ventil bewegt nicht vielleicht abgerutscht (gelöst) ist.

2. Eventuell vorhandenen Dreck entgegen der normalen Flussrichtung mittels eines Gartenschlauchs rausspülen (Ventil öffnen, Zulauf und Ablauf zum Heizungskühler im Motorraum lösen)

Das Ventil ist ein simpler Drehschieber ohne Membran. Kaputt ist das nur, wenn es undicht ist.

Ciao

Rainer

Schau auch mal nach, ob die Verbindung zwischen Schalter/Heizschieber und Ventil auch in Ordnung ist (nicht, daß einfach nur der Draht lose oder gerissen ist)...!mgrins!

Zitat von Rainer

2 min ist vielleicht etwas optimistisch, wenn man bedenkt, daß man in akrobatischer Rückenlage da rumfummeln darf und einem das Wasser entgegen kommt.

5min Rainer, nicht 2 habs erst letztens bei ner 2000er Berlina gemacht; allerdings darf dann auch der Bowdenzug nicht ausgenudelt sein, sonst dauert das einfädeln am längsten. Einigen wir un auf ne Viertelstunde, die sollte zumindest reichen.

Allerdings werden die tatsächlich höchstens undicht, insofern tippe auch ich eher auf zugesetzten Heizungskühler oder abgerissenen Bowdenzug. Dagegen quellen bei der alten Version die Gummimembranen auf und lassen kein Wasser mehr durch. Und die zu wechseln ist ne sch.... Arbeit.

Grüße
Michael

das Thermostat regelt den Wasserfluß durch den Kühler. Ist dieses defekt - immer offen - dann wird das Kühlwasser erst gar nicht warm. Ist das Kühlwasser heiß, liegt es nicht am Thermostat. Das gegen die Flußrichtung weniger kommt ist schon klar. Es ist durchaus möglich, daß dein Heizungskühler völlig verkalkt ist. Das ist aber ein schleichender Prozeß und passiert nicht plötzlich. Funktioniert die Verstellung des Heizungventils noch richtig? und gehen die Klappen des Heizungkastens noch auf...auch hier kann der Zug defekt sein.

Ciao

Rainer

du bist sicher, daß deine Wapu funktioniert..?