motorerkennung 1,8 16v --18. 8v im alfa 155

Zitat von mario 66

ich verspreche mir von der steuerkette und der etwas geringeren leistung eine bessere haltbarkeit von dem motor, vielleicht kann das jemand bestätigen.

wie soll ich bestätigen können, dass du dir etwas versprochen hast?
Nur du selbst kannst dir dein Versprechen bestätigen.

Die logische Erklärung würde mich interessieren, warum ein 1.8 8V grundsätzlich bessere Haltbarkeit haben soll, als ein 1.8 16V.

Man könnte auch sagen, dass der 8V eine ältere Schlurre ist, als ein 16V und somit seine beste Zeit schon weiter zurück liegt.

Die heutigen 1.8 8V sind fast durchwegs Modelle der Formula-Edition. Somit beginnt die Mängelliste gleich mal mit den Fahrergestühl. Bei anderen Sitzpolsterungen (Beifahrersitz) ist das Kunstleder evtl ebenso eingerissen.
Lebensdauer ist nur eine Frage des Servicestaus. Die 92er 8V Kisten sind wahrscheinlich in 16ter Hand. Griechisch/orthodoxe Embleme prangten ebenso am Rückspiegel, wie auch Gebetsteppiche im Kofferraum gelegen sind.
Beim Ölwechsel musste das Zeug aus der Gyros-Tropfwanne herhalten...
und du sorgst dich um Haltbarkeit?

Solche Kisten kosten nur ein paar Euro. Ist da etwas defekt, dann lässt man ihn zumeist stehen, wo er grad die Löffel streckte.
Sorry, aber du redest von Autos, die weit über zehn Jahre alt sind.

Schraub vom Ventildeckel den Öleinfülldeckel auf. Beim 8V siehst Du die Steuerkette.
Gruß
Udo

Zitat von mario 66

und das mit der steuerkette und dem zahnriemen hab ich als frage an die kenner mal so in den raum gestellt.

weil du selbst die SUCHE nicht beherrschst usw?

Ich erwähnte: nur Servicestau entscheidet über die Haltbarkeit!

Wenn das Fzg kein Servicestau hat und auch nicht hatte, dann ist da keiner der zwei Motoren besser/schlechter, ausser dass der 16V billiger ist, wegen Schadstoffklasse.

Wenn der Motor keinen Vormakel hat, weil mehrmals mit zu wenig Öl gefahren wurde (sieht man ihm nicht an, macht sich evtl erst in 3798km bemerkbar), gibt es kaum mechanisch zerstörendes.
Sollte ein 500.000km-10jahres-Zahnriemen drauf sein, dann ist bei etwaigen ZR-Schaden nicht der Motor schuld, sondern der (wie erwähnt) Servicestau!

Nochmals für Langsamdenker:
ein ´92er 8V hat zumeist höhere Laufleistung als ein ´96er 16V
Ein älteres Kfz (8V) erweckt beim Serviceleister (Besitzer) oftmals weniger Aufmerksamkeit, als ein neueres Fzg (16V); wobei hier der Unterschied nicht so gravierend ist.
Bzgl Chassis-Korrosionsschäden gilt ähnliches.

bist du nun nur zum Stänkern hier?

Zitat von mario 66

ich habe über die suche nun schon einige recht sinnlose postings von dir lesen müssen io

müssen, musst du garnicht.

Naja, einige sinnlose postings von mir. Einige gibt es sicherlich.
Bei dir sind es momentan 100% sinnlose postings.
Erkennst du den Unterschied?

Klar darfst du postings eröffnen.
Nicht umsonst steht jedoch vor den Erstellen eines threads zu lesen.

[Blockierte Grafik: http://www.grupposportivo.net/zna.jpg]

ok, einmal anclicken ist auch schon entsprechend der Vorgabe genutzt.

und wenn einer nicht vollkommen bescheuert ist, dann erkennt er in meinen Antworten evtl sogar akkurate Hinweise.

Wenn 8v dann 2.0, der einzig leistungsmässig erträgliche.

Zitat von stephanV6

Wenn 8v dann 2.0, der einzig leistungsmässig erträgliche.

Dem muss ich mich mittlerweile anschließen. Ich bin mit meinem 1.8er ja ganz zufrieden, aber ein 2.0er wär schon netter (und hätte mehr Potential). Aber da habe ich vor 7 Jahren nicht so drauf geachtet #-)

Ein Argument spricht aber schon für den 8V: Das Gewicht! So ein Alfa-Alublock ist halt schon etwas leichter als ein Fiat-Bleiblock :+)

Aber nochmal für den Threaderöffner:

Zitat

was mir noch aufgefallen ist das der 8 v ein alugehäuse um die steuerkette hat und beim 16 v ist dort nur eine kunstoffverkleidung.

Die Kunststoffverkleidung deckt den Zahnriemen ab

Und ja, die Suche hätte Dir durchaus geholfen !hehe!

Gruß,
biber1999

Zitat von stephanV6

Wenn 8v dann 2.0, der einzig leistungsmässig erträgliche.

+ steuermässig erträglicher wenn auf euro 2 umgerüstet. ich würd meinen 8V aber nicht gegen einen 16V tauschen wollen !thatsit!

Moin Leutz,
Moin Pedi,
lese gerade jetzt erst den Thread über den 1,8 8 V- Motor.
Der Motor ist top, meiner hatte 213.000 km, bis zu dem Lackaustausch
auf der Autobahn am Stauende. Leistungsmässig fast kein Unterschied
zum 2.0 8V, drehte im 5.Gang voll aus, bei 207 km/h in den Begrenzer.
Drehfreudiger als der 2.0 wg. kürzeren Hubs, elastischer als die Nachfolge-
Fiat-Motoren und sparsam im Verbrauch. Durchschnitt 9 Liter auf der
Autobahn, 9,5 im Stadtverkehr. Ausserdem hat meiner EURO-2-Norm
eingetragen. Wer meinen Motor haben möchte, wir können gern über den
Preis sprechen. Hab nur leider z.Zeit keine Möglichkeit zum Ausbauen.
Mille Saluti Jeffrey

Moin moin, Hub ist gleich. Bohrung ist unterschiedlich d.h. der 2 L ist kurzhubiger.
( Verhältnis Bohrung zu Hub)
Gruß
Udo

Zitat von ar-bertone

Hub ist gleich.

Und weil die Kolben leichter sind ist der 1.8er drehfreudiger !

Hallo Leute,
jetzt wollt ihr mich aber für dumm verkaufen.
Der 1,8 8V hat Bohrung 84 mm, Hub 80 mm
der 2,0 8V hat Bohrung 84 mm und 90 mm Hub. Wer ist jetzt wohl drehfreudiger? Die Daten kann jeder hier in der Modellhistorie oder seiner
Betriebsanleitung nachschauen.
Mille Saluti Jeffrey

Zitat von Holli155

Der 1,8 8V hat Bohrung 84 mm, Hub 80 mm
der 2,0 8V hat Bohrung 84 mm und 90 mm Hub.

mag sein...

Zitat von Holli155

Wer ist jetzt wohl drehfreudiger?

Was bringt mir Drehfreude im lastlosen Zustand ?!

Unter der gleichen Last wird ein 2.0 immer schneller raufdrehen als
ein 1.8er da er mehr Pferde hat.