Und ich dachte immer, daß die hintere Zahl für die Viskosität bei hohen Temperaturen, also die Temperaturfestigkeit (??) angibt. Also sollte es bei längeren Fahren völlig egal sein, ob du ein 5W40, 0W40 oder 15W40 fährst. Nun weiß ich nicht, welche Temperaturanforderungen für die neuen Alfas vorgeschrieben sind.
Hab bis jetzt 172.000 km mit 5W-40 hinter mich gebracht, außer dem seit 100.000 km konstanten Tickern der Hydrostößel bei kaltem Motor gab da gar keine Probleme.
Unsinn. Gordovan hat recht. Vollsynthetische Öle sind sogar eher in der Lage die Hochtemperatur Anforderungen über den gesamten Ölwechselintervall aufrecht zu erhalten.
Aus einem billigen mineralischen 15W-40 öl kann mit der Zeit sogar ein 20W-30 werden.
Gruß,
Robin
Hey mach mir bloß keine Angst, ich hab mir auch das Öl
einfüllen lassen, daß Problem mit dem Öl ist eigentlich
das Tackern nach dem Starten.
Ist bei mir vor wenn er mehr als 10 Stunden steht,
kommt mir aber jetzt nicht mit dem Phasenversteller, denn
der ist neu.
Gruß,
NIK
Die vordere ist die Viskosität bei kaltem Zustand und da ist ja wohl je dünner besser das es auf den ersten Kilometern besser schmiert.
Bei hohen temperaturen wird die Viskosität durch die hintere Zahl
angegeben, ich würde auch sagen der Händler hat keine Ahnung.
Leider ist das bei 90% der Mechaniker / Meister der fall die haben vor 30 jahren gelernt und können einen Käfermotor mit verbundenen augen zelerlegen aber sobald es sich um neuere technik handelt sinkt deren know how auf bildzeitungs niveau.
wie hat sich denn das angekündigt mit den Hydrostößeln,
haben die das Klackern nicht mehr aufgehört oder was?
Gruß,
NIK
ist ja komisch, ich kenn das nur vom starten, aber unterm
Fahren eigentlich nicht.
So sicher wie das Amen in der Kirche sind es NICHT die Stößel! Bei 65km geht kein Stößel kaputt und schon gar nicht nur bei einer bestimmten Drehzahl. Die klappern immer, wenn sie denn defekt sind.
zu 100% ist dein Phasensteller defekt und dazu kannst Du hier Unmengen an Posts im Archiv finden. Hier ist eindeutig der Händler entweder zu blöd oder er will Dich abzocken. Da er aber schon so einen Blödsinn beim Öl erzählt hat, gehe ich mal davon aus, daß er wirklich keinen blassen Schimmer hat. Laß das bloß nicht machen. Du wirst nacher keine Veränderung haben. Also ließ mal im Archiv nach und sieh zu, daß Dir Alfa den Phasensteller auf Kulanz macht.
Ciao
Rainer
PS: Den Händler würde ich nicht mehr aufsuchen.... 
Vollkommen egal.... ich geb einen aus, wenn´s nicht der Phasensteller ist!
Ciao
Rainer
Laß dir auf jeden Fall die Altteile mitgeben! Und frage an, wann die Reparatur ist und sei entweder dabei oder aber kurz nachher, damit die Werkstatt die Teile nicht gegen die von nem anderen tauschen kann. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Laß dir alles erklären, auch wenn es die Leute nervt. Laß alles klitzeklein auf der Rechnung erscheinen, nicht nur Hydrostössel austauschen, sondern Stössel soundso weil deswegen defekt. Und laß auch draufschreiben warum die getauscht werden sollten bzw. wie der Defekt diagnostiziert wurde.
Hi,
hatte schon vergessen das es um einen Punto geht. Was für ein Motor denn? Die kleinen 1.1, 1.2 8V, 1.2 16V haben auf jeden fall keinen Phasensteller. Beim Sporting 90PS und beim GT bin ich mir nicht sicher. Der 1.1 und der 1.2 8V haben auch keine Hydrostössel. Also was für ein Motor ist es denn?
Gruß,
Robin
Der 1.2 16V hat jedenfalls keinen Phasensteller, den hat nur der HGT. So weit ich weiß ist bei allen Puntos sogar 5W40 Öl von Fiat vorgeschrieben, also lass Dir bloß nicht sagen das würde Ärger damit geben, am Ende musst Du irgendwelche Motorschäden, die evtl. auf Kulanz oder Garantie laufen würden selber zahlen , weil Du falsches Öl drin hattest....
Eigentlich sind die Punto-Motoren ja sehr robust, die Hydrostößel wären schon eigenartig, gerade wenns nur bei bestimmten Drehzahlen tickert.. Naja, jetzt isses ausgetauscht.
Hi,
also meine Frau fährt auch einen Punto 1.2 16V, hat jetzt 68tkm und ist jetzt genau 3 jahre alt. Von anfang an kam da Vollsynthetik rein, z.b. 0W-30 von der Werkstatt aus. Bisher keine Probleme, er dreht sauber hoch, kein rasseln oder scheppern bei irgendeiner Drehzahl. Vieleicht bist du mal mit zuwenig Öl unterwegs gewesen?
Gruß,
Robin
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