Hallo,
warscheinlich werden jetzt 10 Personen mit 12 Meinungen antworten...
Ich habe komplett ausgebaut...Haube ab und los gehts...
Die Frickelei mit Motor auf Getriebe schieben ist mit zu blöde, zumal auch die Getriebewelle dabei beschädigt werden kann...
Gruß,
Chrischan
Danke,
wenn ich es zusammen rausnehme, klar Kühler
raus, Lüfter ab, Kardanwelle und Getriebehalterung
ab, aber wo hänge ich die Seile an den Motor?Wieweit neigt sich der Motor nach hinten um das Getriebe rauszubekommen.
Ist die Neigung so groß das Motor oder Getriebeoel ausläuft?
thorty
Dabei Ausbau der mittleren Spurstange nicht vergessen!
Ich habe es bisher auch immer komplett gemacht.
Die ganze Fuhre muss ziemlich steil aus- bzw. eingefädelt werden.
Ich habe es jetzt 2x getrennt gemacht (Normgarage ohne Grube, sehr feinfühliger Hydraulikkran, Auto auf vier Auffahrrampen). Geht auch gut, der Ausbau ist etwas einfacher; dafür ist der Einbau etwas frikkelig, wenn es darum geht, den Motor sauber auf die Getriebeeingangswelle zu fädeln (das Erstemal hat es 90 min. gedauert !rolleyes2 - dazu gratis das schlechte Gefühl, daß man auch nach 1 Stunde nicht abschätzen kann, ob's überhaupt wieder zusammengehen wird - , das Zweitemal nur noch 20 ).
Wenn man also die Wahl hat und v.a. die Möglichkeit, würde ich auch Getriebe und Motor zusammen rausnehmen !thatsit!
wenn ich es zusammen rausnehme, klar Kühler
raus, Lüfter ab, Kardanwelle und Getriebehalterung
ab, aber wo hänge ich die Seile an den Motor?Wieweit neigt sich der Motor nach hinten um das Getriebe rauszubekommen.
Ist die Neigung so groß das Motor oder Getriebeoel ausläuft?
Du hängst einfach einen Schekel mit Kette (sollte die ca. 100kg des Motors plus die ca. 50 kg des Getriebes tragen können) an die Öse oben auf dem Motor (die ist extra dafür vorgesehen). Dann kannst Du den Motor/das Getriebe in jede beliebige Richtung neigen/drehen.
Die Neigung ist schon extrem, weil Du mit dem Schaltstummel aus dem Tunnel raus- und mit der ganzen Chose , v.a. der Ölwanne, über das Frontblech mußt. Ich würde beide Öle vorher ablassen, muß ja eh raus.
Ach ja: Du mußt natürlich den Schalthebel, dessen Gummimanschetten usw. ausbauen. 
Vielleicht ist es sinnvoll, auch den Schaltstummel abzuschrauben (Position der Beilagscheiben merken!)? Jedenfalls würde ich aber um den oberen Getriebeteil einen stabilen Lappen als Schutz wickeln...
Servus!
Komplett mit Getriebe ist am Besten. Idealerweise stellt man das Auto nur hinten so hoch wie möglich auf Böcke, sonst bekommt man das mit der Neigung nicht hin.
Grüße Marc
hihi,
ich würde es zusammen machen, also Mottek und Getriebe am Stück. Mittlere
Spurstange nicht vergessen.
Zwischen 2 Zylinder-Kopfschrauben gehört ein Bügel, den Du hoffentlich hast. Hieran kannst Du bequem die Einheit aufhängen. Keine Sorge, das Gewicht passt schon, schliesslich ist ja alles aus Alu. Den Motor alleine kann ich sogar heben (wenn auch nicht viel.... und ähm ohne Getriebe natürlich).
Ich glaube das Motor und Getriebe auf keine 150 Kg kommen.
Es ist und bleibt trotzdem alles in allem etwas friemelig. Hau den Getriebetunnel nicht kaputt und pass gut auf den Schaltstumpf auf.
Ich habe zwar immer alles alleine gemacht, aber gerade das heraus- und hereinbugsieren sollte man zu zweit machen. Es gibt dann auch weniger Kratzer, Beulen und Dellen, deren Beseitigung recht teuer werden´.
Ansonsten fällt mir nix ein.
cu
frank
was noch niemand angesprochen hat... gerade beim Spider kann der Motorkran Probleme machen, da der Ausleger (schon ganz ausgezogen!!) nicht bis über die Mitte des Motors reicht, ohne daß der Kran vorne an der Schnauze anstößt, da der Vorbau recht lang ist. Bei Giulia und Bertone gibts da keine Probleme, beim Spider aber sehr wohl.
Am besten wäre beim Spider eine Grube in Verbindung mit Flaschenzug, da kann nichts mehr schief gehen.
Grüße
Michael
was noch niemand angesprochen hat... gerade beim Spider kann der Motorkran Probleme machen, da der Ausleger (schon ganz ausgezogen!!) nicht bis über die Mitte des Motors reicht, ohne daß der Kran vorne an der Schnauze anstößt, da der Vorbau recht lang ist...
Na das liegt aber dann doch wohl an deinem Mädchen-Kran !frauenfor! Echte Männerkräne haben da keine Probleme... T:-
Sorry, aber den konnte ich nicht vorrüberziehen lassen. Ich habe das auch schon mit einem Arm der Hebebühne gemacht. Mit zwei Mann geht das völlig problemlos. Ich habe das Auto auch nicht an, weil ich es anstatt eines Krans bewege um den Motor auszufädeln.
Ciao
Rainer
Na das liegt aber dann doch wohl an deinem Mädchen-Kran !frauenfor! Echte Männerkräne haben da keine Probleme... T:-
also so klein war der nun auch wieder nicht !schmoll!
ich möchte ja auch bloß drauf hinweisen, nicht daß der ein oder andere, der auch so einen Kran hat, nachher fluchend davor steht...
Grüße
Michael
da wären wir also wieder beim Thema aller Themen...wer hat den Längsten? !olympic!
ich möchte ja auch bloß drauf hinweisen, nicht daß der ein oder andere, der auch so einen Kran hat, nachher fluchend davor steht...
Ja, kann schon ein Prob sein; bei meinem Kran/Spider kam's vorne mit ca. 10 cm Luft hin, man sollte es aber vorher ausmessen.
Problematisch bei Ausbau mit Kran ist auch,
ob die Rollen-Auslieger unter das Auto passen (Breite/Radstand, Höhe/Ölwanne,Frontspoiler)
ob nach oben zur Decke überhaupt genug Luft ist, die Sache über das Frontblech zu bekommen (davon abhängig auch die Länge der Kette), und
ob der komplett ausgezogene Hebelarm überhaupt noch genug Gewicht für Motor und Getriebe heben darf/kann.
Und mit einem Billig-Kran "Made in China", der beim Ablassen nicht feinst reguliert werden kann, würde ich gar nicht erst anfangen, eh klar...;-)
kran?
pfft, kippt doch nur um.
;D
hatte einen fetten eichenbalken unter die decke gezogen.
da war dann ein kettenzug befestigt.
motor angehoben und auto nach hinten weg geschoben.
cu folka
Also mit dem Kran werde ich wohl keine Probleme haben, unter der Decke in 3,50 Meter hängt eine Laufkatze mit 1to Zuglast.
Bin bei meinem BMW 6er mal hängen geblieben, da war plötzlich der ganze Wagen vorne 10cm in der Luft 
Aber da die Meinungen alle Richtung Motor+getriebe zusammen ausbauen gehen werde ich es so machen.
Soll wirklich die mittlere Spurstange weg oder nur die Verstrebungsstange davor?
thorty
Soll wirklich die mittlere Spurstange weg oder nur die Verstrebungsstange davor?
thorty
Gemeint ist die mittlere Spurstange, geht unterhalb des Motor,s / Getriebe durch. Mann bleibt unweigerlich mit dem Getriebe hängen und bei entsprechendem "energischen" ziehen geht sie krumm.
Ist ja nicht so ein großer Aufwand, 2 Kugelköpfe raus und fertig.
die mittlere Spurstange läuft zwischen Motor und Getriebe lang. Muß also raus. Dazu einfach auf einer Seite den Spurstangenkopf aushängen und die Stange zu Seite schieben.
Ciao
Rainer
die mittlere Spurstange läuft zwischen Motor und Getriebe lang. Muß also raus. Dazu einfach auf einer Seite den Spurstangenkopf aushängen und die Stange zu Seite schieben.
Es reicht auch, wenn du den rechten Lagerbock des Lenkgestänges am Radhaus losnimmst. Da hast du keine Probleme mit evtl. festsitzenden Kugelköpfen und die mittlere Stange lässt sich zusammen mit dem Gelenk zur rechten Stange gut beiseite drehen !thatsit!
Gruß 
Armin
Liebe Gemeinde,
reicht so ein Kran um beim Bertl den Motor auszubauen?
max. Tragkraft: 1000 kg
max. Hubarmlänge: 1140 mm
max. Hubhöhe: 2350 mm
Maße eingeklappt (LxBxH): 550 x 700 x 1490 mm
Grundgestell (LxB): 1620 x 810 mm
Gewicht: ca. 70 kg
Quelle E-Bucht
Der Preis von 132 E ist wäre überschaubar.
Wie gehts danach weiter?
Ist so Motorhaltebock geeignet?
Muß das Getriebe vorher ab?
Kann ein Laufbuchsentausch auf diesem Motorständer durchgeführt werden?
Gruß
Barista
zu frage 1 ja
zu frage 2 ja
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