Hallo Uli,
ich habe mich vor Jahren, als ich einen 101.03 ( 1300er ) hatte, mal mit dem Thema beschäftigt. Es wird recht eng mit der Bauhöhe des Motors. Du brauchst spezielle Motorböckchen rechts und links, sowie noch einige weitere Problemlösungen, z.B. Abstand der Vergaser zur rechten Seitenwand, u.s.w. ......
Jemand der von den 101ern richtig Ahnung hat, ist der Herbert Gerstner, früher in Sachsenkam, seit einigen Jahren in Wilhelmshaven. Goggle mal oder mail mich an. Meine mail Adresse findest Du, wenn Du in die Sufu -Tacho Spider Serie 4- eingibst. ( ich will hier keine versteckte Werbung machen )
Gruß Carlo
ich habe meine 101.23 Spider 1600 auf Veloce umgerüstet, ist eigentlich das gleich, bis auf die Motorhöhe. Folgendes musst du machen, Teile gibt es zu kaufen:
- Motorböcke links und rechts tauschen, Motor steht danach schräg nach links um mehr Platz für die Vergaser zu haben.
- Veloce Fächerkrümmer montieren, der Gußkrümmer paßt nicht mehr.
- Ansaugbrücke mit Schraubthermostat
- Luftsammler von Veloce / 1. Serie 105er, geht über den Ventildeckel nach links
- Luftfiltergehäuse von Veloce links anstatt original Luftfilter
Platz für die Vergaser musst du so nicht schaffen, Teile sind bis auf Luftfiltergehäuse kein Prob zu bekommen, das Luftfiltergehäuse wird in Gold aufgewogen.
Beim 750er sieht es anders aus, das bekommst du das Velocegehäuse an der Spritzwand als Nachbau.
Heiko
Hallo,
hatte bei meinem 1600er Spider die Lagerböcke vom Veloce, Ansaugkrümmer vom 105er mit Webern drauf, für die "offenen" Filter musste die Seitenwand etwas "eindellen". Fächerkrümmer vom Velove muss auch drauf weil der original sonst am Lenkrohr anschlägt. Der 1750 dürfte auch mit wenig Änderung passen.
Mein 1600er hatte aber ohne Modifikationen ausser Fächer und Doppelvergaser auf dem Prüfstand auch schon 111 PS.
Habe auch noch Bilder wenn du magst.
Gruß Nic
Hier 2 Bilder, ohne Änderung an der Spritzwand, der Motor wird durch die Veloce Motorböcke schon schräg gestellt.
Heiko
Hi,
also mit Ansaugbrücke vom 105er, 40er Webern und K&N Filtern muss die Stehwand ( nur im Bereich des 3. und 4. Zylinders) ein wenig bearbeitet werden. Veloce-Böcke sind da auch drinnen.
Gruß Nic
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
