Durchhänger bei 5000 u/min in jedem Gang

ich tippe mal auf den versetzten zahn am steuerriemen.

steuerzeiten kontrollieren (lassen) dürfte nicht so schwierig sein ehe du alles mögliche neu kaufst und durchtauscht.

cya

Tja, billig isser nicht, an sich aber machen die Schrauber gute Arbeit. Es gibt in BS aber auch noch einen "freien" sehr guten Alfaschrauber in der Weststadt, falls du ihn kennst. Sonst hast du ja wenig Möglichkeiten im Wolfsburger Raum !mgrins! .

stop mal

das ist ziemlich sicher der LMM. waren bei mir exakt die gleichen probleme, bei 5000 kurzer ruck und dann gings nur noch lahm voran. nach dem LMM wechsel fängt bei 5000 der spass erst an...

LMM kann man übrigens ganz leicht selbst wechseln.

Zitat von murene3

Hallo Markus, hast Du vielleicht hier eine Adresse oder Telefon-Nummer?

Ich gebe dir mal zwei Adressen:
Kfz-Sonnenberg, Donaustraße in Braunschweig

oder

Michael Groth GmbH - www.groth-motoren.de

Zitat von keilform

stop mal

das ist ziemlich sicher der LMM. waren bei mir exakt die gleichen probleme, bei 5000 kurzer ruck und dann gings nur noch lahm voran. nach dem LMM wechsel fängt bei 5000 der spass erst an...

LMM kann man übrigens ganz leicht selbst wechseln.

Würd ich auch drauf tippen, war bei meinem 166er genauso. Beim "Freundlichen" einfach mal von einem durch einen anderen evtl. gebrauchten ersetzen lassen. Dauert keine fünf Minuten.

Übrigens, ist der Verbrauch seit er sich komisch verhält, hochgegangen?

mfg

Josefini1

Zitat von murene3

Vielen Dank Markus, wie es der Zufall will, Michael Groth kenne ich persönlich,
war früher bei Fiat (BS Beyerlein)

Tja, die Welt ist eben doch ein Dorf.:-D
Dann lass dich am besten mal durch seine Hallen führen. Auf seiner HP sieht man ja schon, was da so für Pretiosen rumstehen.

Zitat von keilform

stop mal

das ist ziemlich sicher der LMM. waren bei mir exakt die gleichen probleme, bei 5000 kurzer ruck und dann gings nur noch lahm voran. nach dem LMM wechsel fängt bei 5000 der spass erst an...

LMM kann man übrigens ganz leicht selbst wechseln.

Schließe mich auch an. Es wird mit Sicherheit der LMM sein.
Gruß

hallo,

ich fahre einen 166er 2,5 V6 und habe das gleiche problem! aber auch wenn ich das gespedal im ersten oder 2,3 gang bei 2-3-4 tUmin durchtrette passiert das, das er überhaupt nicht zueht!!

kerzen, Lambda, Mittel Endtopf, alles schon machen lasses.

habe oft hir gelesen das es der LMM sein kann! probiert habe ich es noch nicht. ich habe aber eine "adresse" gefunden (England) wo man einen LMM um 47 Pfund kaufen kann (werde noch die HP bekanntgeben - hab den link in der firma)

da der alfa aber jetzt 98000 Km drauf hat, habe taucht bei mir die frage auf ob es auch der zahnrimmen sein kann!?(denn muss ich ehh bald machen, ist mir ehh klar).

....weiß jemand warum beim langsamen betättigen des gaspedal das bremslicht nicht angeht und beim schnellen gehts an (oder ist es angegangen), kannst der "schalter" am bremspedal sein!?!?

danke!!

Airflow Meters - www.airflowmeters.co.uk

schau dir mal diese seite an! für den 2,5 v6 kostet der LMM "nu" 47 Pfund.

also meiner (mit dieem Fehler) verbraucht in der stadt ca 14l/100km und auf der autobahn ca 10-11l --- ein golf mit 150ps ist aber um einiges schneller wie ich!!..verdammmttee schhh......!!!

schreib dir die org. Nr von deinem LMM auf und geh zum "OPEL" der gleiche (auch vom Bosch) ist im omega 2,5 V6 eingebaut und dort kostet der lt anderen "nur" ca. 110€..

..du kannst den LMM auch ausstecken (dann rennt der auf Notprogramm) zwar beschleunigt der nicht so aber du kannst sehen ob der fehler bei 5t/Umin dann auftritt!! ..

ich hab mir so einen billig LMM via ebay gekauft und hab das ding nach dem einbau umgehend zurückgeschickt. motor lief unrund, ruckeln beim beschleunigen usw.

ich hab mir dann einen orig. bosch geholt den ich bei nem internet händler für 204,- kaufen konnte. (alfa + bosch dienst wollten um die 280,-) seitdem ist ruhe. meiner war übrigens auch bei ca. 50.000km bj. '98 schon futschi. außerdem äußert sich ein defekt oftmals mit schleichendem leistungsverlust... der LMM ist bei gebrauchtwagen z.b. der häufigste grund für zu wenig leistung (sind ja auch andere marken betroffen). nach einer gewissen zeit wechseln macht also sinn.