Alfa 156, Motor geht beim Fahren aus

Zitat von Andy2709

Hallo Leute,

also ich fahre heute morgen zur Arbeit, wollte in eine scharfe kurve einbiegen musste runterschalten in den 2ten Gang und dann habe ich gemerkt, dass das Lenkrad sich nicht mehr dreht also ganz schwer halt und dann habe ich gesehen das der Motor aus gegangen ist (habe es nicht gehört wegen Musik).

Auf alle Fälle, war mir das erstens peinlich da es einem Bahnhof war, wo viele Leute standen und zweitens mich das voll überrascht hat, weil das ist noch nie passiert...

Hatte ja schon mal erwähnt das er sehr starke Drehzahlschwankungen hat und es wird als schlimmer, früher ab und zu und jetzt mittlerweile andauernd. Dann zieht er nicht mehr richtig manchmal, fühlt sich so an als ob er kein Benzin kriegt dann wenn ich mehr Gas gebe geht es meistens aber manchmal spürt man das er es voll schwer hat also der Motor.

Was könnte es den sein? Manchmal leuchtet die Kontrolllampe auf (Fehler Einspritzanlage) früher öfters, da habe ich mal V-Power getankt wo ich fast nichts im Tank hatte und habe dann mal richtig Gas gegeben beim Fahren damit es sich reinigt. Ist seit dem seltener also das die Lampe leuchtet aber mit dem zug hat er manchmal starke Probleme und wie gesagt die Drehzahl schwankt immer zwischen 1,2 und 0,2 sag ich mal die geht auf alle Fälle viel zu tief das der Motor vibriert aber ausgegangen ist er heute zum ersten mal...

Wenn jemand einen Rat hat oder ähnliche Probleme hatte und es behoben hat, schreibt bitte.

Ich wäre so froh und dankbar über Beiträge die helfen könnten und wenn mein Auto endlich wieder normal fahren würde.8(

Achso ich fahre einen 156, 1.6 120 ps 16V Twin Spark, BJ 12.1999, ca. 105.000 km Laufleistung

Gruß Andy

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zündkabel/LMM/lambdasonde könnte ich mir denken. hatte gleiches fehlerbild.
die leuchte "Fehler im Einspritzsystem" leuchtet zwar immer noch hin und wieder mal, aber ohne folgen wie leistungsverlust/höherer spritverbrauch/ruckeln etc

also mutmaßungen anzustellen, wäre hier verkehrt. ich würde den fehlerspeicher bei bosch auslesen lassen. aber wenn der LMM schon gebraucht war, dann tippe ich auf den. vllt ist er aber durch nen fehlerhaften luftfilter nur verdreckt. aber wie gesagt auslesen lassen.

Hallo,

fahr doch mal zur Werkstatt und lass den Fehlerspeicher auslesen.
Ansonsten als erste Ferndiagnose, OT- Geber, reichlich über die Suche zu finden.

Gruß
Carsten

ist nur mein fav. da die technik ja von bosch kommt und sie "meines erachtens" die meiste ahnung haben.

anhand des auslesens siehst du was kaputt ist.

Der OT-Geber (Oberer Totpunkt) teilt der Motorsteuerung mit, in welcher Stellung sich der Motor gerade befindet, damit sie daraus z.B. den Zündzeitpunkt ermitteln kann.

Ohne OT-Geber läuft also nix! Und da liegt das Problem unseres Lieblingsautos: Der OT-Geber ist über einen Stecker angeschlossen und dieser Stecker ist bekanntermaßen "wackelig". (ähnlich wie die Stecker unter den Sitzen, die die Gurtstraffer betätigen sollen und bei Wackelkontakt eine Warnlampe leuchten lassen) Oft ist die Abhilfe gegen schlechtes Anspringen oder gar plötzliches Ausgehen: den besagten Stecker ein paar mal raus und rein zu stecken!

welchen motor hast du denn ?

Andy2709
Ich würde noch mit Drosselklappe Reinigen versuchen.

Hi,

ich war heute mit meinem 156 2.5 V6, 92000 km, in der Werktstatt (Arnst, HH), da ich die gleichen Probleme
hatte. Leerlauf um die 500 (vor allem bei warmen Motor). Ging auch gerne aus (am liebsten bei eingeschlagener Lenkung.
Klasse im Parkhaus!) Hoher Verbrauch. An der Ampel richt es irgendwie zu "fett".

Am besten die Drosselklappe reinigen (aber nicht nur von vorne..., ) und den LMM.

Bei mir ist außerdem die Lambdasonde hinüber. Daher resultierte der hohe
Verbrauch. Am bestem an den Examiner anschließen, wird angezeigt.

Obwohl der LMM bei mir fast hin ist, hat die Reinigung schon einiges gebracht.
Lasse ich aber nächste Woche auch tauschen.

Ein Glück, dass ich eine Garantieversicherung abgeschlossen habe die LMM und
Lambda abdeckt.

Viel Glück noch...

Zitat von Andy2709

Ich habe mal beim laufendem motor den stecker abgezogen und da hat sich das auto ganz anders angehört also müsste er doch ganz sein oder?

Wieso bei bosch kann ich das nicht in jeder werkstatt anschliessen?!

Gruß andy

Dann ist deine Lambdasonde im Eimer! Laß die mal prüfen... bei deinen Fehlern muß im Fehlerspeicher was abgelegt sein, weil es sich um Abgasrelevante Daten handelt.

Entweder Alfa mit Examiner oder der Bosch KTS Tester können Alfas wie Deinen "lesen" so als grobe übersicht...

aja und die DK reinigen ist auch immer gut... denn die ist fürs ausgehen beim fahren meist mit einer der Hauptübeltäter

Den Stecker vom OT Geber findest hinter der Oelkontrolle der Servo,Eifoermig
obendran den Stecker.

Zitat von Ulrich 156

Den Stecker vom OT Geber findest hinter der Oelkontrolle der Servo.

auch wenn Alfa72 unlängst (anscheinend) einen defekten OT-Geber/KW-Sensor/Drehzahlsensor hatte glaube ich an sowas nicht wirklich.
Mein Tipp wäre Nockenwellensensor (Phasensensor) gewesen, wie es nun im Fehlerspeicher abgelegt war.

Erneuerung vom Phasensensor geht nur einher mit Zahnriemenwechsel, da sich der Sensor unter dem Antriebsrad der Auslass-Nockenwelle befindet.
Geber selbst kostet ca € 160,-
Total würde sich der Wechsel dieses Sensors in Vertragswerkstatt also auf ca € 700,- belaufen.

also ich weiss net genau ob ich dir helfen kann aber ich hatte ein ähnliches Problem.

Wenn ich zb an der ampel stand spinnte der Drehzalmesser ab und zu und ging etwas hoch obwohl ich garnicht aufn gaspedal war egal ob gang drin oder nicht.

Nach kurzer fahrt immer so zwischen 20-30 min. ging dann mein wagen während
der fahrt einfach aus und ich habe ihn dann auch nicht mehr anbekommen. Manchnal hatt eich das glück das er dann nach 5-10 min wieder anging und ich konnte dan die selbe zeit weiter fahren bis er wieder ausging.

Naja habe ihn dann zu Alfa gebracht und die haben dann festgestellt das es der
"Drezahlsensor" der wurde erneuert und der wagen läuft jetzt wieder normal und geht nicht aus habe für alles 80,- gezahlt

mfg burnout156

Hallo,
hab das gleiche Problem bei meinem 156 2.5 bj 98.
Leerlauf unruhig und geht beim Auskuppeln in den Keller bzw. aus.
Sporadisch taucht die Fehlermeldung P0130 Lambda above Kat auf aber laut AlfaOBD liefert die Sonde Daten....
Wenn ich den Fehlercode lösche also durch mehrmaliges senden des Löschbefehls hintereinander habe ich für kurze Zeit die vorgenannten Schwierigkeiten nicht.
Kurze Zeit später fängt das ruckeln wieder an und erst nach mehreren Fahrten taucht der Fehlercode P0130 sporadisch wieder auf.

Denke Elektronikproblemchen Kabel usw. werde weiter berichten.

Hier ein paar Auswertungen, auf den 1. Bild kann man erkennen das die Drehzahl in Keller geht und hin und her schwankt..
Bei der letzten Auswertung hat sich das Fahrzeug normal verhalten.

[Blockierte Grafik: https://docs.google.com/file/d/0B-tRacJXmMKlM2FmY0tHd1Q3dTA/edit?usp=sharing]
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Meine Frage, sind die gemessenen Lambdawerte ok?

zieh mal die stecker ab die auf der drosselklappe sitzen (steuergerät) und schau die pins an habe schon gesehen das da welche verbogen waren und kein kontakt mehr da wahr