selespeedprobleme 3 Gang

Zitat von hanne72

habe einen alfa 156 2.0 JTS Selespeed,
habe jetzt das Problem das er nicht vom 3 Gang in den 2 Gang schaltet !
Laut WE ist ein Relais defekt!
Wären wohl drei gleiche drin (für 2 Gänge 1 Relais) hab da keine Ahnung
1 Relais soll 125 Euro´+ Mwst + Einbau ? kosten.
Kann mie jemand helfen ?

las dich nicht feras... ein relais kostet 15€ bei conrad 4,95 aber bei dir denke ich das du kalibriren must (30€) belli29 kann dir helfen aber das muste es sein belli hat mir auch geholfen

hmm komisch dass die WS nur das relais wechseln will...Normal wechseln die die sele pumpe und das steuergerät gleich mit! :+)

Aber Vasco hat recht: belli kontaktieren! Und/oder auch SuFu bemühen, da findet sich auch einiges!

Zitat von Rob2000

hmm komisch dass die WS nur das relais wechseln will...Normal wechseln die die sele pumpe und das steuergerät gleich mit! :+)

Aber Vasco hat recht: belli kontaktieren! Und/oder auch SuFu bemühen, da findet sich auch einiges!

Anscheinend haben sie eine neue Geldquelle entdeckt und verticken die Relais zum 10-fachen Preis. Das kann man mit der Sele-Pumpe nicht anstellen. Sind ganz schön pfiffig wie Werkstattleute.

Zitat von vale156

Anscheinend haben sie eine neue Geldquelle entdeckt und verticken die Relais zum 10-fachen Preis. Das kann man mit der Sele-Pumpe nicht anstellen. Sind ganz schön pfiffig wie Werkstattleute.

da haste recht die denken entlich neuer opfer :o

Ich schreib ja auch immer wieder, das ich schon die tollsten Dinge erlebt hab mit den lieben Werkstätten... (siehe Doku)...

Nen Relais für über 100€ krass... ich verkauf in Zukunft auch welche ;)!hehe!

Wobei ich eher davon ausgehe das die Werke die Relais mit den 3 Potentiometern verwechselt... (na sonderlich helle sind die dann aber auch nicht)...

Falls die wirklich die Relais meinen --> !alarm! !buddel! !fluch! !popoklopf !thefinger !blauesaug !fpf! !wut!

hanne72 Hab dir ja auch gemail über deine Supportanfrage... wenn Werkstatt = BLÖD ,dann ruf mich einfach an..

Na und wenn ich so mal durchschaue in meiner Server Datenbank sind mittlerweile ganz schön viele AR Werken dabei... die meine Seiten lesen... also... eh sie Mist schrauben..., gib ihnen meine Telefonnummer...

Also wechseln kann man die Potentiometer durchaus selbst, keine große Sache wenn man über geeignetes Werkzeug verfügt.
Aber nochmal zur Info, wenn, dann können maximal 2 von den 3 Sensoren betroffen sein, denn der dritte ist für die Kupplung und die Funktioniert ja.

Schau dir dochmal die Doku genauer an --> Bestandteile des Systems --> Sensoren...
da findest Du eigentlich alle Infos drüber.
Es gibt auch Bilder wo genau diese Teile zu erkennen sind.

Wie gesagt, der Wechsel geht einfach (finde ich) aber beachten, das diese Teile Federbelastet sind. Also die Stellung merken in die sich das Teil dreht wenn man die Schrauben rauszieht und den neuen gleich aufsetzen und befestigen.
Es empfiehlt sich beim Wechsel die Auflage der Sensoren gut zu reinigen am Block...

Arbeitsschritte:

Batterie raus
Relais abclipsen
Batteriehalterung ausbauen (1x10 an der Luftfilterhalterung, 2x10er linke Seite des Batteriekastens, 4x 13er)
Weiterhin das Ansaugrohr (wegen der Bewegungsfreiheit) zwischen DK und LMM entfernen.

So jetzt siehst Du den Block. Ein Sensor ist oben der andere an der Rückseite zur Motorraumrückwand... so und jetzt heißt es fummeln. Stecker ab und abgeschraubt (Torx 15) am besten kleine Ratsche mit fest eingepresstem Tx15 nehmen (gibts im Baumarkt -> geiz ist hier nicht geil wenn die Schraube "rund" ist haste ein Problem!) weil dir so das Ding nicht runterfallen kann (da hinten ist es eng und frickelig zu schrauben)

Dann Stecker wieder ran und mit Überbrückungskabel testen... dann zusammenbauen.

Viel Spaß... und wenn Fragen, dann bitte an den Support...

hanne72:
Ich hatte auch mal so ähnliche symptome und da war der schaltfinger locker. (super tip von Belli !thatsit! , stimmte haargenau)
Keine ahnung ob das bei dir zutrifft aber das kannst mit dem examiner prüfen lassen.