Ich bin kein Schrauber, aber da schätze ich mal - mangelnde Förderleistung der Wasserpumpe. 
Was ist das denn für ein 166 3.0 der nicht mehr als 210Km/h schafft???
Ich würde auch auf die Wasserpumpe tippen, oder auf die angezogene Handbremse?
Gruß
Wasserpumpe könnte es sein. Läßt sich ja prüfen.
Wie sieht der Kühler aus? Nach 8 Jahren könnte der auch schon hin sein!
MaG
Axel-GTV
hallo,
der arese V6 sollte bei höheren geschwindigkeiten
(bei > 200 km/h schon gleich gar) immer mit der
wassertemperatur deutlich -dh. 55° bis 80° C, je
nach außentemperatur- "heruntergehen", und
nur im stand/leerlauf mal an die 90° C kommen
- wenn es draußen sehr heiß ist, auch ein wenig drüber.
ist das nicht der fall, würde ich prüfen (in dieser
reihenfolge):
1 ) genügend kühlwasser vorhanden? (wenn nein,
wo "verschwindet" es?)
2 ) wasserpumpe, stimmt die förderleistung? wenn nein,
sofortiger austausch. bei undichtigkeiten tritt hier
unter höherer last viel kühlwasser aus. wird deutlich zu
wenig gefördert, steht der kollaps bevor.
3 ) thermostat, öffnet/schaltet dieser wie es sein soll?
wenn nein, sofortiger austausch.
4 ) kühler. wie sehen die lamellen aus? gibt es materialverlust
(abgefallene lamellenreihen/korrosion)?
auf gar keinen fall würde ich in dem von dir beschriebenen
zustand mit deutlich über 90° wassertemperatur fahren.
gruß, redspider
hallo,
der arese V6 sollte bei höheren geschwindigkeiten
(bei > 200 km/h schon gleich gar) immer mit der
wassertemperatur deutlich -dh. 55° bis 80° C, je
nach außentemperatur- "heruntergehen", und
nur im stand/leerlauf mal an die 90° C kommen
- wenn es draußen sehr heiß ist, auch ein wenig drüber.gruß, redspider
Hallo,
ich habe meinen V6 zwar erst seit ein paar Wochen, aber die Wassertemperatur bleibt immer bei exat 90° egal ob Tempo 250 auf der Bahn, diverse Testfahrten über Dolomitenpässe oder gemütliches cruisen auf der Landstraße...Daß die Temperatur bei Tempo 200 so deutlich wie von dir angegeben runter geht, halte ich persönlich für gleich falsch wie das Problem von radalfa!
MfG
jud
P.S. Daß meiner immer bei 90° bleibt gefällt mir allerdings auch nicht sonderlich, scheint beim 166 aber normal zu sein => Schätzometer
Hallo,
ich habe meinen V6 zwar erst seit ein paar Wochen, aber die Wassertemperatur bleibt immer bei exat 90° egal ob Tempo 250 auf der Bahn, diverse Testfahrten über Dolomitenpässe oder gemütliches cruisen auf der Landstraße...Daß die Temperatur bei Tempo 200 so deutlich wie von dir angegeben runter geht, halte ich persönlich für gleich falsch wie das Problem von radalfa!
MfG
judP.S. Daß meiner immer bei 90° bleibt gefällt mir allerdings auch nicht sonderlich, scheint beim 166 aber normal zu sein => Schätzometer
hallo nach südtirol...
nun, du hast den 3.2 im 166er... ich muß zugeben, den bin ich noch
nie gefahren. daher habe ich mich zweifellos zu allgemein ausgedrückt.
beim 3.0 12V oder 24V im spider oder 164er ist das oa. temperaturverhalten
definitiv normal bzw. "gesund", das kann ich aus langer erfahrung sagen.
deutlich über 90° (wie er berichtet) wäre mir persönlich über längere zeit
aber bei jedem V6 zu heiß...
mein 156 2.4 jtd verhält sich übrigens ähnlich wie dein wagen...
nach dem warmfahren immer knapp unter 90°, auch mit "treten"
nur minimalste abweichungen... na, ist eine völlig andere maschine
(vielleicht ein neuartiges instrument zu beruhigung des fahrers).
gruß, redspider
ps. bin heute erst in meinem spider bei extremem regen (den ganzen tag lang)
von würzburg nach stuttgart und zurück... konstant 120 km/h bis 140 km/h
wassertemperatur über fast 400 km bei um die 60° C max. 70° C.
Bei Temp. zwischen 60 und 80° ist definitiv entweder Thermostat defekt oder Temp.geber!
Er hat immer auf 90 ° zu stehen, leichte Schwankungen +- 5 ° sind lediglich drin!
Bei dem aufgezeigten Temp.-anstieg ist wie schon aufgezeigt, Kühler oder Pumpe bzw. Flüssigkeit teilgeliert. Meistens liegt es am Kühler und der Restbrühe die da drin ist.
Zylinderkopfdichtung, obwohl ölnass, würde ich ersteimal ausschliessen.
Bei Temp. zwischen 60 und 80° ist definitiv entweder Thermostat defekt oder Temp.geber!
Er hat immer auf 90 ° zu stehen, leichte Schwankungen +- 5 ° sind lediglich drin!
Bei dem aufgezeigten Temp.-anstieg ist wie schon aufgezeigt, Kühler oder Pumpe bzw. Flüssigkeit teilgeliert. Meistens liegt es am Kühler und der Restbrühe die da drin ist.
Zylinderkopfdichtung, obwohl ölnass, würde ich ersteimal ausschliessen.
hallo,
ich weiß definitv nicht, wie es beim 166er ist... vielleicht wird
das wasserthermometer ja anders angesteuert.
ansonsten nein... nein...
wie schon geschrieben, beim V6 12V/24V im spider und 164 sind oa.
temperaturschwankungen VÖLLIG normal.
mir erscheint eine "dauertemperatur" von +/- 5° K um die 90° C
-egal was man mit dem auto macht, oder wie warm/kalt es draußen
ist- eher suspekt. so wie sie mir bei meinem 2.4 jtd suspekt erscheint.
ein motor weist eben nunmal je nach belastung und außentemperatur
gewisse schwankungen der fluidtemperaturen (dh. auch öl) auf, das
dürfte wohl kaum wegzureden sein.
bei dir natürlich nicht, da dein motor ja wie du -etwas diktatorisch-
anmerkst, dort zu stehen "hat"... wer's glaubt?
gruß, redspider
Bei meinem wurde vor ein paar Wochen der Kühler getauscht. Direkt vor der Klimaanlage waren handtellergroß die Lamellen weggebröselt.
Seitdem bleibt die Temperatur konstant, sobald die 90°C erreicht sind.
Die WaPu läßt man sowieso sinnigerweise beim Zahnriemenwechsel gleich miterneuern (das Teil selbst kostet größenordnungsmäßig 100 Euro).
ZR-Wechsel: ~1000 Euro (alles darunter ist ein guter Preis)
Kühler: ~200 Euro + ca. 2 Stunden Einbau
"Schlechte" Kühlung sollte sich zwar auch in den Fahrleistungen bemerkbar machen, ist aber mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht der (Haupt-)Grund für die niedrige Höchstgeschwindigkeit (=mangelnde Leistung) Deines V6 (->evtl. defekter LMM)!
radalfa
Wie wäre es mit einem Ölwechsel?
Richtig, steht auch an. Nur wie wäre da der Zusammenhang zum Leistungsabfall zu erklären?
Du hast den Vorschlag sicherlich ernst gemeint, oder?
meine Beobachtung war (156 2.5), bei A/C an - wie jud/MKG909 und bei A/C aus - wie redspider. Beide Seiten haben recht.
Leistungsabfall durch Hitze, das kann schon sein.
An den Ventildeckeln etwas Oel herausschwitzen ist bei dem Alter normal und wird beim ZR Wechsel eh' verschwinden, da neue Ventildeckeldichtungen
gegeben werden. Hat aber mit Zylinderkopfdichtung rein gar nix zu tun. !mgrins!
ciao,
joachim
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