Hi,
bin jetzt im Besitz von nem 33er 1.4i.e. Boxer, und wollte mal wissen, was es bei dem so zu beachten gibt. Mein Vater sagte "Anmachen, laufenlassen, losfahren", weil das Öl erst auf Temperatur kommen muss. Gibts sonst was zu beachten?
MfG
Was gibts beim Boxer zu beachten?
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"Anmachen, laufenlassen, losfahren", weil das Öl erst auf Temperatur kommen muss.
ach wird das öl beim fahren nicht warm !gruebel!
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Hi,
bin jetzt im Besitz von nem 33er 1.4i.e. Boxer, und wollte mal wissen, was es bei dem so zu beachten gibt. Mein Vater sagte "Anmachen, laufenlassen, losfahren", weil das Öl erst auf Temperatur kommen muss. Gibts sonst was zu beachten?MfG
Hallo Gily, Du bist ja schon etwas länger dabei und hast sicherlich schon die Kaufberatung gelesen, in er eigentlich alles Wissenswerte drinsteht, nicht wahr? :o -
falsches Forum... das Ding gehört zu den Newtimern; hier hat der noch lange nichts zu suchen!!!
Grüße
Michael -
Alfaclub e.V. --> 33 Register --> Kaufberatung
Danach sind alle (!) Fragen beantwortet!
"Anmachen, laufenlassen, losfahren"
Jo, das haben die Händler früher den Alfa-Fahrern gesagt, die für wenig technisches Verständnis und viel Blei im rechten Fuß bekannt waren. Im Stand ne Weile laufen lassen und erst dann losfahren.
Ist natürlich Blödsinn. Bei kalter Maschine nicht über 3.000 U/min drehen, auf Ölstand achten und gut is.Gruß
Jan -
Ist natürlich Blödsinn. Bei kalter Maschine nicht über 3.000 U/min drehen, auf Ölstand achten und gut is.
Beim Boxer? wenn der gesund ist, braucht er kein Öl... und wenn der immer regelmäßig sein frisches Öl bekommt, dann nicht über 4000, wenn er kalt ist
beim 1.4er wäre er mit max. 3000 ja ein Verkehrshindernis
Grüße
Michael -
Bei kalter Maschine nicht über 3.000 U/min drehen,
ein Tipp für jedermann, der die Warmlaufphase unnötig in die Länge ziehen will. -
Beim Boxer? wenn der gesund ist, braucht er kein Öl...
Mein 1400er hat nix gebraucht. Nie. Einer der 16V indes schon. Jedoch auch nur in Maßen.
und wenn der immer regelmäßig sein frisches Öl bekommt, dann nicht über 4000, wenn er kalt ist
3.000 bis 3.500 wird ja gemeinhin empfohlen. Ich hab's immer konservativ angehen lassen. Aber der zählt ja nicht mit!
beim 1.4er wäre er mit max. 3000 ja ein Verkehrshindernis
Immerhin läuft er dann seine 80 Sachen, wenn ich mich recht entsinne... :-]Gruß
Jan -
Die Schaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig, da das Getriebe noch aus dem Sud stammt. Die Gänge müssen noch da hin geschoben werden wo sie hingehören. Speziell der 1 u. 2 Gang liegen sehr weit links und der 2 te ist meist nur mit kurzer Pause oder Zwischengas einzulegen. Nach kurzer Gewöhnungsphase aber kein Problem.
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Gibts bei der Schaltung was zu beachten? Bin ja noch Uno-Fahrer, und die Schaltung da ist ja völlig anders.
Du hattest schon den obigen Link gesehen?! !gruebel! -
Da stehen allerdings auch keine Tipps, wie man am besten mit dem Getriebe umgeht.
"Da das Getriebe beim Schalten vom Leerlauf in den ersten Gang nicht synchronisiert ist, hat man die Auswahl beim Anfahren vom Leerlauf direkt in den ersten Gang zu schalten und dann bei 50 % der Schaltvorgänge ein Krachen aus dem Getriebe zu hören oder man nimmt den eleganten Weg und schaltet im Stand erst in den zweiten und dann (geräuschlos) in den ersten Gang. Der Rückwärtsgang lässt sich meist auch erst nach vorherigem Aufsuchen des vierten Ganges geräuschlos einlegen. Fahrer der Baureihe 105 dürften sich hier direkt zurecht finden..."Quelle: Alfaclub e.V.
Sofern ich weiteres heraussuchen darf, lass es mich bitte wissen! :-]
Gruß
Jan -
Aber der 1. Gang ist doch Synchronisiert beim 33er. Also ist das irgendwie quatsch. Es sei denn, der Synchronring vom 1. Gang ist total Platt. Aber es gehen ja immer die vom 2. Gang kaputt.
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Nö!
Gruß
Jan
Meines Wissens ist der 1. Gang sehr wohl synchronisiert (warum gibt es wohl einen Synchronring für der 1 Gang im Ersatzteilkatalog!); nur der Rückgang nicht !
Wenns beim Einlegen des 1. Ganges kratzt, trennt die Kupplung nicht richtig (das ist keider sehr häufig der Fall) ! -
nur der Rückgang nicht !
Äh ja, Du hast Recht! Zu meiner Verteidigung sei gesagt, dass ich gedanklich beim Rückwärtsgang war... !schmoll!Gruß
Jan -
Aber der 1. Gang ist doch Synchronisiert beim 33er. Also ist das irgendwie quatsch. Es sei denn, der Synchronring vom 1. Gang ist total Platt. Aber es gehen ja immer die vom 2. Gang kaputt.
Trotzdem hilft das Einlegen des 2. Ganges da die Synchronisation nicht die Beste ist...falls der 33er auch das 105er System hat..
Chrischan -
Oder man findet einen, wo der Vorbesitzer auf die Idee gekommen ist, den Schaltknüppel zu kürzen... ich hab damals erstmal gedacht, da sei was runtergefallen, aber nein: so drei, vier Zentimeter abgesägt, der Schaltweg war dem wohl zu lang. Erfreulicher Nebeneffekt: Weniger Kraft beim Schalten möglich, dadurch weniger Verschleiß der hochrobusten Synchronisation. Es krachte oder kratzte auch bis zum Ende mit gut 250000 noch nix (nein, nicht mal der zweite!)
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Weniger Kraft beim Schalten möglich, dadurch weniger Verschleiß der hochrobusten Synchronisation. Es krachte oder kratzte auch bis zum Ende mit gut 250000 noch nix (nein, nicht mal der zweite!)
Das lag wohl eher an den Fahrern, wenn man mit etwas Gefühl/Verstand schaltet, hält die Synchroisation sehr lange.
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