Reifen erneuern oder Leck vulkanisieren nach Überfahrt über Nagelbrett ?

V-Reifen: Die repariert kein halbwegs vernünftiger Laden.

Also: neu!

Wenn Spur verzogen, zieht die Laube in eine Richtung.

Ich sage mal:

Die meisten Schlaglöcher sind tiefer als 3 cm und nicht aus weichem Holz.

Die machen bei einmaliger Durchfahrt die Kiste auch nicht kaputt.

Kantholz von 3-4 cm ist nicht mehr als ein normales Schlagloch. Glaube nicht, daß da der Spur was passiert, es sei denn es war ein saudummer Winkel. Würde erstmal darauf achten, ob sich die Reifen einseitig abfahren.

Ich hatte beim Spider mal 'ne Schraube im Reifen.

Ich war gerade in Italien.

Schraube weiter reingedreht, mit dem Bord-Kompressor Luft aufgepumpt, zum örtlichen Gommista (Reifenmann auf italienisch) gefahren, für 15.000 Lire (damals etwa 15 D-Mark) Loch geflickt. Alles gut, nie was passiert.

Nummer Sicher wäre aber sicher ein neuer Reifen gewesen.

Felix

Zitat von Earny

Wenn Spur verzogen, zieht die Laube in eine Richtung.

Quatsch, es kann auch die Spur verstellt sein und du merkst nichts.

Zitat von feeelix

Schraube weiter reingedreht, mit dem Bord-Kompressor Luft aufgepumpt, zum örtlichen Gommista (Reifenmann auf italienisch) gefahren, für 15.000 Lire (damals etwa 15 D-Mark) Loch geflickt. Alles gut, nie was passiert.

Das kleine runde Loch einer Schraube oder eines Nagels würde ich auch flicken lassen,
einen 1cm langen Schnitt allerdings nicht.

Zitat von stephanV6

Das kleine runde Loch einer Schraube oder eines Nagels würde ich auch flicken lassen, einen 1cm langen Schnitt allerdings nicht.

Zustimmung!

Felix

Zitat von Earny

V-Reifen: Die repariert kein halbwegs vernünftiger Laden.

Ich habe bereits zwei Bridgestone Potenza RE050 215/45 17 (W-Reifen) reparieren lassen. Das war vor über einem Jahr und beide Reifen machten bisher keine Probleme (ca. 15tkm seit Reparatur gefahren). Waren zwei verschiedene Betriebe hier in der Region. Habe mir, als die Reifen erst einige Wochen alt waren, im Abstand von wenigen Wochen drei Fremdkörper eingefahren (Scherbe, Nagel, Schraube). Ärgerlich, aber kann passieren...
Sofern die Reifen noch neuwertig sind, würde ich stets vulkanisieren lassen, sofern möglich. Da gibt es, wenn ich mich nicht täusche, Grenzwerte, was die Ausmaße der Beschädigung betrifft. Beim Threadersteller wird dies wohl nicht mehr möglich sein, deshalb in diesem Fall einen neuen Reifen.

Zitat von stephanV6

Das kleine runde Loch einer Schraube oder eines Nagels würde ich auch flicken lassen,
einen 1cm langen Schnitt allerdings nicht.

Stimme ich zu.

Zitat von Markus996

Ich habe bereits zwei Bridgestone Potenza RE050 215/45 17 (W-Reifen) reparieren lassen.
Sofern die Reifen noch neuwertig sind, würde ich stets vulkanisieren lassen, sofern möglich.

die Hand lege ich dafür nicht ins Feuer,
meine aber, dass u.a. bei W-Reifen entsprechende Reparatur seit einigen Jahren nicht mehr erlaubt ist.

Zitat von pedi

die Hand lege ich dafür nicht ins Feuer,
meine aber, dass u.a. bei W-Reifen entsprechende Reparatur seit einigen Jahren nicht mehr erlaubt ist.

Dachte ursprünglich auch, das sei bloß bis H-Reifen erlaubt. Ich sprach die Betriebe diesbezüglich auch an (der eine gewöhnlicher Reifenhändler, der andere Reifen-/Felgenklinik). Einzige Beschränkungen laut deren überinstimmenden Auskunft: Schaden darf sich nur in Lauffläche befinden und nicht zu große Abmessungen haben.

Also mein Reifen-Fuzzi des Vertrauens meinte, dass er aus Haftungsgründen nur bis H flickt. Es gäbe wohl eine Empfehlung der Handwerkskammer (?).
Zusätzlich meinte er, wenn die Beschädigung schon länger im Reifen wäre, würde er auch nicht flicken, da evtl. eingedrungene Feuchtigkeit die Karkassenfäden beschädigen könnte. Man könne schließlich nicht von außen sehen, ob die Beschädigung weitere kleine Risse im Reifeninneren verursacht hätte.

Und da der Knabe sonst sehr clever ist (z.b. gleich Metallventile beim Wowa verbaut), glaube ich ihm das auch.

Bist Du mit plattem Reifen noch ein Stück gefahren, bzw. hast Du die Karre auf der Autobahn ausrollen lassen, kann die Karkasse total beschädigt sein.
Hat dagegen der Nagel das Loch abgedichtet kann man das vulkanisieren, sofern das Loch nicht zu sehr am Rand der Lauffläche ist, wo der Reifen "gewalkt" wird.
Bei 300-km/h-Hochgeschwindigkeitsreifen würde ich mich das auch nicht trauen.

Zitat von mike-gap

Bei 300-km/h-Hochgeschwindigkeitsreifen würde ich mich das auch nicht trauen.

Nüchtern betrachtet: da der Reifen eh nur mit max 220 km/h durch die Welt gejagt wird, ist es in diesem Fall eher irrelevant, ob Hochgeschwindigkeitsreifen oder nicht.

Egal ob W, ZR oder Y ... keiner der Reifen hat auf diesem Kfz grössere Geschwindigkeit zu verkraften.