Unterschied 105 Getriebe 1300-er und 1750-er

mikesch

Ciao Amici,

habe ja nun meinen 1750-er incl. Getriebe + einer 2000 HA mit Sperre ;D

Die Überholung der HA und Umbau auf 40% Sperre scheint gesichert.

Wegen Motor hatte ich gestern einen Termin - schaut gut aus. Ich möchte ja auch nur zwischen 140 und 150 PS haben ;D

Nun noch das Getriebe. Das Getriebe aus meiner 1300-er Jule ist top, kein kratzen auch nicht in kaltem Zustand.

Nun meine Frage: Sind die Getriebe gleich oder nicht. Stosse immer wieder auf widersprüchliche Aussagen. Mal sind angeblich alle Getriebe gleich, dann wird vom abweichendem 5. Gang geredet aber 100-% Gewissheit habe ich bis jetzt nicht.

Denn wenn die Getriebe ident. sind, dann behalte ich mein jetziges und sehe zu, dass ich das Andere Getriebe in Ruhe überholen lasse.

Wäre toll wenn da jemand aus dem Forum Genaues wüsste

Alfa72

Hallo Hartmut,

wenn ich meinen Betriebsanleitungen Glauben schenken darf, dann stellt es sich so dar:

1750:
1. Gang 1:3,30
2. Gang 1:1,99
3. Gang 1:1,35
4. Gang 1:1
5. Gang 1:0,79
R: 1:3,01

1300/1600: exakt die gleichen Werte;
Achse 1300: 9/43, 1600: 9/41, 1750: 10/43

So steht es wörtlich drinnen... Fehler: die Werte müssen z.B. 3,30:1 heissen, sonst würde ja die Getriebeausgangdrehzahl größer der Motordrehzahl sein :o

Grüße
Michael

mikesch

Ciao Michael,

vielen Dank und ein schönes Wochenende

donrencos

Laut dem Giulia GT Buch:

1300: 5. Gang: 1:0,86 Achse: 9/41
1600: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 9/41
1750: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 10/41
2000: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 10/41

Alfa72

Zitat von donrencos

Laut dem Giulia GT Buch:

1300: 5. Gang: 1:0,86 Achse: 9/41
1600: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 9/41
1750: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 10/41
2000: 5. Gang: 1:0,791 Achse: 10/41

schon wieder trocken daheim und nicht abgesoffen?

also einem Buch glaube ich erst mal gar nix... aber in dem Fall scheint was wahres dran zu sein und jetzt wirds richtig interessant:

laut Betriebsanleitung vom 1300 Spider:
5. Gang: 1:0,86

Das heißt, es gibt also damit zwei verschiedene Getriebe in den 1300ern, die Limousinen sind somit im 5. Gang länger übersetzt worden.

Grüße
Michael

Accademia Brera

Moin zusammen,
schaut mal in den Ersatzteilkatalogen genau nach. Dort gibt es einige Getriebelager in verschiedenen Dimensionen je nach Motorisierung denke ich. Gruß Accademia Brera

Rainer

Michael hat schon recht, das 1300er ist im 5ten kürzer übersetzt. Allerdings weiß ich nicht, wie man das von außen erkennt.

Ciao

Rainer

mikesch

Zitat von Rainer

Michael hat schon recht, das 1300er ist im 5ten kürzer übersetzt. Allerdings weiß ich nicht, wie man das von außen erkennt.
Ciao

Rainer

erst mal danke für Eure Antworten.

Bezgl. Markierung ist das wohl Alfa-mässig, siehe HA mit nem Farbklecks !mgrins! , allerdings weiss dann keiner mehr welcher Farbklecks was kennzeichnet.

vinc

Hi,
bin über die Suchfunktion auf diesen älteren Beitrag gestoßen und es ergibt sich hieraus folgende Frage:

Welche Hinterachsübersetztungen sind den nun richtig :

1300: Achse: 9/41 oder 9/43
1600: Achse: 9/41 9/41
1750: Achse: 10/41 10/43
2000: Achse: 10/41

Wie unterscheiden sich die Getriebeglocken ( Anschlußbohrungen )pro Typ; also lassen sich die Getriebe grundsätzlich auf allen Typen verwenden.
Ich gehe mal davon aus , das alle einbauteile auf die Kräfte der 2l- Maschine ausgelegt sind, oder bin ich da falsch ?

gruß

Vinc

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