jeder wie er kann......:-D ich finde immer noch alle (6) gänge selbst (mir braucht keiner suchen helfen) und werde auch nicht angehupt, wenn die ampel auf grün springt !gruebel! . bin aber auch noch nicht ganz so greisenhaft wie du......oh sorry, SIE 
Sind denn hier soviel nachpubertierende Bürschleins ?
Wenn du so viel gelesen hast, warum fragst du dann noch !gruebel!
Ciao
Weil er drauf wartet das du Klugscheisser wieder dein Saft dazu gibst. 8(
Oh Mann:D
Weil er drauf wartet das du Klugscheisser wieder dein Saft dazu gibst. 8(
Oh Mann:D
Hab ich ja schon getan !thatsit!
Ciao
Allerdings : bei nem BMW oder beim Audi würde bestimmt noch nicht nach 5 Jahren der Kofferraumdeckel rosten.
Das ist ein Gerücht. Ich habe seit 10 Jahren einen BMW E39 (5er - nicht aktuell sondern der davor) und lese seit fast genau so lange im E39 Forum mit. Ich kann euch versichern, dass bei diesem Modell der Kofferraumdeckel sehr gerne, sehr früh zu rosten anfängt. Bei manchen rostet es von innen nach aussen und bei manchen von aussen nach innen. Dies geschieht besonders oft bei den Falzen im vorderen-unterem bereich (wie bei mir) oder hinten die Seite die an der Heckscheibe anliegt.
Woran das liegt? Keine Ahnung... selber Lieferant? 
Ich möchte ein Auto haben, was mich nicht nach ein paar Monaten anwidert, wenn ich das Garagentor öffne....und ich möchte nicht auf dem Parkplatz stehen und erst das Nummernschild kontrollieren, weil da 5 Audis neben 8 BMW stehen. Ey wo ist denn getz mein Auto ?
Hi, daß kann man(n) nur dick Unterstreichen. !thatsit! !thatsit! !thatsit!
Bei den langweiligen Designern, die meinen, wenn sie den Kühlergrill der "Großen" auf die "Kleinen" übertragen, dann haben sie richtig was geschafft. Einfallslose Pinsel kann man(n) da nur sagen/schreiben.
Wenn ich mir die Ingolstädter oder Münchner anschaue, weis ich jetzt nicht was da in der Garage steht. Unsere Frauen sehen doch auch nicht alle gleich aus (es reicht ja schon wenn sie gleich Funktionieren ).
mfg Andi
Kann mich in puncto Sportronic nur anschließen, bin indes aber auch der Meinung, dass wenn man mal richtig die alten Berichte liest, diese eher in höherer Schlagzahl von den immer gleichen Usern verfasst wurden, die augenscheinlich der Meinung waren, ihre Ansichten kämen erst nach der 14. Wiederholung richtig zur Geltung. 
Nach all diesem Geschreibe über die Automatik war ich extrem überrascht, wie gut das dann in der Realität doch zueinander passt. Der Antritt ist satt (hier war von Anfahrschwäche zu lesen :o ), geschaltet wird butterweich und dass es nunmal nur vier Fahrstufen sind, naja. Ist halt nicht mehr der neueste Automat. Die Gangabstufungen passen dennoch recht ordentlich.
Ich kann aber ganz gewiss sagen, wer mit diesem Auto nicht zurecht kommen wird:
Wer die Autobörsen geifernd nach nem GTA durchsucht und nur leider feststellt, dass die Kohle einfach dafür nicht reicht und sich dann denkt, gut nehme ich doch nen 98er 166 mit Automatik. Der liegt ja grad noch in meinem finanziellen Rahmen. Die 24 PS werden schon keinen so großen Unterschied machen. Ja, derjenige wird hier bitter von der trägen Auslegung des 166 zu jammern beginnen.
Also, wer eine ordentliche und extravagante Oberklasselimousine mit einigen netten Gimmicks sucht, wer noch auf richtige Alfa-Motoren Wert legt und wer nicht unbedingt einen nervösen GTA haben will, der ist mit einem 166 Spotronic sehr, sehr gut bedient. Ist halt Alfas Antwort auf E-Klasse und Co und nicht auf 3er BMW als Urenkel der Giulia. Quasi der legitime Nachfolger von Berlina und Sei. Mir gefällt's!
Gruß
Jan
...und ich möchte nicht auf dem Parkplatz stehen und erst das Nummernschild kontrollieren, weil da 5 Audis neben 8 BMW stehen. Ey wo ist denn getz mein Auto ?
DAS ist beim 166 ausgeschlossen.
Nöööö, isses nicht. !schmoll!
Ich muss schon kucken, welcher sich meldet, wenn ich die Fernbedienung drücke (weil zufällig gibts noch nen zweiten bei mir im Karree). Blick auf die Felgen reicht allerdings auch schon zur Unterscheidung. Und natürlich merk ich mir auch noch, wo ich ihn am Abend hingeschmissen hab.
Der Antritt ist satt (hier war von Anfahrschwäche zu lesen :o ), geschaltet wird butterweich und dass es nunmal nur vier Fahrstufen sind, naja. Ist halt nicht mehr der neueste Automat. Die Gangabstufungen passen dennoch recht ordentlich.
Gruß
Jan
Also mit ihm ausm Stand wegzukommen, is nicht wirklich berauschend, die ersten 1-2 Sekunden sind einfach Kagge...
Aber ok, da bin ich halt vom Vierfüssler verwöhnt (Ein kräftiger Tritt und die Kreuzung war übersprungen). :,(
Wenn er allerdings erstmal am Rollen ist, dann ist der lahme Start schnell vergessen. Mal kurz aufs Pedal latschen, in den Rückspiegel kucken und das alte Grinsen ist wieder da. :-]
Die Schaltung ist meist ok, sie kommt nur bisschen ins Grübeln, wenn sie meinen manchmal sprunghaften Launen nicht mehr so recht folgen kann (reines Verständigungsproblemchen).
Dem 166 (Sportronic) gehts anscheinend so ähnlich wie dem 164 Q4, der wurde ja auch von den meisten als lahme Ente eingestuft.
Gruss Matthias
Guten Abend,
das Problem ( is doch eigentlich kein Problem ) ist doch folgendes:
WAS erwarte ich von meinem Auto ?!gruebel!
Will ich ein nervöses Sportgerät- laut und so hart- dass, ich wenn ich ein Euro Stück überrolle, feststellen kann,welche Seite oben liegt. Diese Zeiten sind für mich vorbei.:,(
Damals - vor vielen, vielen Jahren - bei meinem Sud Sprint, oder dann beim GTV war das geil.!thatsit! !thatsit! !thatsit!
...aber heute erwarte ich etwas anderes von meinem Auto.
er soll bequem, schnell, und ein bisschen extravagant sein.
...all das trifft auf den 166 Automatic zu.
Wenn er jetzt noch ein bisschen sparsamer wäre, dann wäre es DAS Auto.
A6 will ich nicht, is´ ein Vertreterauto ( womit ich jetzt nix gegen Vertreter gesagt haben möchte )
5 er auch bääh8(
E Klasse, erst recht nicht , fahre ich nur als Beifahrer, wenn die Farbe taxibeige ist.!schmoll!
also -was bleibt jau : Alfa 166!thatsit! 
Ob Automatic oder Schalter, muß jeder für sich selbst entscheiden.;)
Ich liebe meinen 166, aber gegen einen Tausch mit einem M5 gleichen Baujahrs ohne Aufpreis hätte ich nichts einzuwenden :-D:-D
R.
Moin,
ich habe nun seit rund 2 Monaten einen 166er Automatic.
Diesen habe ich auch ganz bewusst gekauft. Ich wollte einfach nicht mehr schalten. Aus den Roadie- Jahren bin ich raus. Rasen hat bei jedem Wagen nur eins zur Folge - erhöhter Spritverbrauch, erhöhter Verschleiß. Danke, brauch ich nicht mehr.
Viel wichtig sind mir da der Fahrkomfort und die Laufruhe. Es ist schon sehr angenehm wenn man im Stau steht und nicht ständig die Kupplung treten muss.
Gut, das mag evtl. vom Alter abhängen (denn auch meine Kinder finden Automatik uncool), aber meine Frau und ich genießen es.
BTW: Schnell fahren kann jeder, aber - Power is nothing without control!!!
11,5 Liter ist doch für so ein Automatik nicht zuviel! Das einzige, was mich nervt...er verschaltet sich beim Beschleunigen und beim starken abbremsen...irgendwie funzt die Logik da nicht!? Bei wem noch????
...er verschaltet sich beim Beschleunigen und beim starken abbremsen...irgendwie funzt die Logik da nicht!? Bei wem noch????
Jepp, kann ich im Stadtverkehr halbwegs bestätigen. Wenn mal ne schnell fahrbare Teilstrecke zwischenwar und man läuft wieder am Stop&Go-Ende auf und schwimmt da mit, dann kommt die Logik erstmal schon ganz schön ins Holpern. !mgrins!
Gruss Matthias
Ich schließ mich einfach mal an...
166er fahren ist eine Klasse für sich..
Es gibt einen schönen Bericht von Topgear über den 166er.
Er sagt wortwörtlich "It´s a class of it own"
Anderer Spruch: "it´s a pipeline to the gods"
Oder: "Everytime i see a BMW or Audi i shout to them, you need a new Car"
Er hat mit allen recht...
Nachteil ist nur:
Du darfst nicht mal in der Nase popeln, da jeder Autofahrer an der Ampel sich deinen 166er genau betrachtet...
Aber kauf dir die 18Zöller, dann merkst du auch wieder wo die Oberseite des Euro-Stückes ist.
Die Automatik (Meiner 5-Gang Diesel) schaltet fast immer sauber und gut.
Anfahren an der Ampel.. Hallo? Ist ja nur eine Frage der Bedienung. Ich trete mit dem rechten fuß die Bremse, aber schon halb auf dem Gaspedal. Sobald Grün ist fahr ich auf und davon. Zur Not mit Sporttronic. Die Hinterleute sind dann meist eingerusst - aber das ist mir egal!
Mir wurde hier auch erst von der Automatik abgeraten. Nach der Diesel-Schaltprobefahrt wo ich in einer Stunde mehr schalten musste als am ganzen Tag mit einem Benziner war für mich die Automatik schon fast klar.
Ich freue mich auf jeden Fall eines der einzigartigsten Autos über die Bahn zu bewegen. Und durch den großen Kühlergrill fährt wirklich alles sofort rechts rüber.. Schade ist nur, dass ich oft nicht so schnell vorbei komme, für die kleinen Lücken wo die reinhuschen - aber gut, dafür fahre ich auch mit 7-8l Verbrauch.
Also Automatik fahren ist super. Ich fahre am Tag mind. 100km in allen Bereichen und möchte für den Alltag nix anderes mehr fahren.
Meine Meinung dazu:
Ich fahr die Automatik sehr gerne und kann als langjähriger Automatikfahrer (BMW, Renault) keine Fehler finden.
Verbrauch zwischen 10 und 13 Litern ist für nen 3,0er mehr als ok.
Die Schaltlogik ist in der Tat gewöhnungsbedürftig. Das heißt im Klartext, wenn man sich daran gewohnt hat, stört es nicht mehr, daß er beim Abbremsen zurückschaltet.
Sollte dies nicht gewünscht sein, gibts immer noch den Handschaltmodus.
Daß das altertümliche kuppeln, schleifen lassen, ruckeln beim Berganfahren, rühren im Getriebe, kratzen beim zu schnellen schalten etc. überhaupt noch angeboten wird, ist mir schon seit Jahren ein Rätsel.
Fahrstufe rein, 500 km fahren ohne den Schalthebel einmal anfassen zu müssen !thatsit! !thatsit!
mfg
Josefini1
Da schweben wir wohl auf einer Welle....ich bin ansonsten auch sehr zufrieden damit...und seit dem ich die Schaltung im 166er Diesel kennengelernt habe, man schaltet ja nur noch, käme eh nur noch Automatik in Frage. !thatsit!
Daß das altertümliche kuppeln, schleifen lassen, ruckeln beim Berganfahren, rühren im Getriebe, kratzen beim zu schnellen schalten etc. überhaupt noch angeboten wird, ist mir schon seit Jahren ein Rätsel.
Naja, das ist aber genau so Blödsinn, wie das Geschreibe der Automatikverweigerer! Ich möchte meinen 75 TS nicht mit Automatik haben. Trotz der bescheidenen Schaltbarkeit der Transen gehört in so ne Karre eine Handschaltung. Alles, was zum aktiven Heitzen einlädt, muss auch von Hand geschaltet werden. Wenn's mit der Transe im Drift um die Ecke geht, will ich nämlich nicht, dass mir da ne eigenwillige Automatik dazwischen funkt. Dann geht's nämlich u.U. quer gegen den nächsten Baum.
Gruß
Jan
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
