Drehzahl zu hoch nach LMM Wechsel bei 156 2.0

Hallo zusammen,

habe meinen 156 2.0 TS sportwagon von 2001 vor etwa 4 Wochen gekauft. Allerdings hat der Händler den Wagen nur im Kundenauftrag verkauft, so dass ich keine Gewährleistung habe...
Jetzt hatte ich natürlich schon nach 3 Wochen ein Problem. Die Drehzahl ging bei dem Wagen im Stand teilweise so weit runter, dass er zu stottern anfing, dann ging die Drehzahl bis auf 1500-2000 Umdrehungen rauf.
Wagen zum Alfa-Vertragshändler gebracht, der feststellte, dass der LMM defekt ist. Ich habe also einen neuen einbauen lassen.
Nach dem Abholen stelle ich jetzt allerdings fest, dass die Drehzahl beim Starten auf 2000 Umdrehungen hoch geht und danach auf 1500 abfällt. Manchmal geht sie auch auf 1000 oder knapp darunter. Zudem sind dann auch leichte Schwankungen da, etwa zwischen 100-200 Umdrehungen.

Die Werkstatt hatte auch noch gesagt, dass sie den Drehzahlregler zurückgestellt haben. Dazu hatte ich hier gelesen, dass der sich erstmal wieder einlernen muss. Bin aber am Wochenende jetzt so 800km gefahren und die Drehzahl ist immer noch etwas hoch und unregelmäßig.

Meine Fragen:
Wie hoch sollte die Drehzahl im Stand eigentlich sein?
Ist es normal, dass sie direkt beim Starten erstmal deutlich hoch geht?
Sind kleinere Schwankungen (euch wenn er warm ist) normal?
Woran könnte es liegen?

Danke schonmal und viele Grüße
Ralf

Hallo,
danke für die Antworten.

Wenn ich das richtig verstehe, sind 2000 Umdrehungen beim Starten grundsätzliche zuviel. Dann ist es ja schonmal ein Knaller, dass mir der Wagen so wiedergegeben wird. Ich habe ihn doch wegen der unregelmäßigen Drehzahl hingegeben und dafür über 300€ bezahlt...
Wieviel wäre denn noch normal? 1500?

Außerdem habe ich verstanden, dass, wenn der Wagen dann läuft, die Drehzahl im Stand bei 700-800 liegen sollte und es auch keine kleineren Schwankungen mehr geben darf. Es sei denn, ich schalte Verbraucher dazu.

Die Werkstatt hatte mir vorab schonmal gesagt, dass evtl. der Drehzahlstellmotor neu müsste. Ich befürchte mal, die kommen mir jetzt erstmal damit. Könnte das auch der Grund sein?

Kann ich die Lambdasonde einfach so abziehen? Oder brauche ich da spezielles Werkzeug oder muss auf irgendwas achten?

Danke und Gruß,
Ralf

240€ haben sie für den LMM berechnet, 70€ Arbeitslohn für Check und Einbauen.
War direkt bei nem Alfa Service Partner. Was wäre fair gewesen?
Zusätzlich haben sie noch die Drosselklappe gereingt, kostete natürlich nochmal extra.

Habe die Lambdasonde mal abgezogen. Drehzahl war immer noch erhöht, so bei etwa 1800 Umdrehungen. Nach jedem Gasgeben hat es sich auf einen anderen Wert eingestellt. Schwankungen waren auch nicht weg, evtl. weniger, ist aber schwer zu sagen, da die immer unterschiedlich stark sind.

Ich habe inzwischen den Eindruck, die haben den LMM ausgetauscht und dann war es immer noch da und die haben einfach die Leerlauf-Drehzahl ordentlich erhöht, damit er nicht mehr so tieg runtergeht, dass es ruckelt.

Was kann es jetzt noch sein? Doch der Drehzahlstellmotor?

Danke und Gruß,
Ralf

Zitat von Belli29

Kannste ganz einfach feststellen... entweder Lambda prüfen lassen (Bosch Dienst) oder Lambda mal kurz abziehen... wenn das Drehzahlschwanken und erhöhter Leerlauf dann weg ist, ist diese defekt.

Ich habe schon genau gelesen. Lamdasonde kurz abgezogen, Drehzahlschwanken
und erhöhter Leerlauf nicht weg --> Lamdasonde nicht defekt (insofern der Umkehrschluss gilt).

Den LMM hatte ich jetzt noch nicht abgezogen, da war ich mir nicht sicher ob ich den auch einfach so abziehen kann. Werde ich dann aber mal als nächstes versuchen, wenn das auch einfach so geht?

Ich habe bei abgezogenener Lamdasonde mit dem Gas "gespielt". Ist dann nach jedem Gasgeben auf einen anderen Wert zurückgegangen,mal 1800, mal 1200...

Der Wagen hat jetzt übrigens so 127.000 runter, ist von 2001. Leider weiß ich nicht ob die Sonde schon mal gewechselt wurde.

Ich habe jetzt auch mal den neuen LMM abgezogen. Da war es dann eher noch schlimmer, also ist es der dann wohl nicht.

An den Relais kann ich nichts sehen, Kabel scheinen ok zu sein.

Also schließe ich daraus, vielleicht ist es trotz des Tests die Lamdasonde, evtl. auch der Leerlaufsteller.Ohne Werkstatt werde ich es wohl nicht herausbekommen.
Ich werde mich jetzt wohl erstmal bei der Werkstatt beschweren und den Wagen wieder hinbringen...

Hi,

jo, genau in der Gegend war es. Habe mich natürlich vorher hier im Forum informiert. Da gehen die Meinungen ja auseinander. Durchgehend positiv hatte ich eigentlich nur von Brandauer in Marienfelde gelesen.
Das ist aber doch recht weit von mir aus und da dachte ich mir, ich versuchs mal
bei der großen Kette bei mir in der Nähe..., tja....
Ich hatte noch ein Problem mit der Zentralverriegelung (Steuergerät defekt). Deswegen wollte ich gerne zu nem Alfa-Service Partner. Mit Elektronik ist das ja immer sone Sache bei freien Werkstätten.

Was hast denn Du für den LMM gezahlt. Ich habe jetzt wohl gesehen, dass es so etwas für 70€ bei ebay gegeben hätte. Allerdings dann halt kein Originalteil.

Ich war jetzt noch mal bei der gleichen Werkstatt und die haben dann wie erwartet festgestellt, dass der Drehzahlstellmotor ne Macke hat...

Ausgewechselt und jetzt läuft der Wagen tatsächlich wieder rund. Das ist zumindest mal erfreulich.
Jetzt kann man sich natürlich fragen, ob der LMM wirklich hinüber war oder ob die vielleicht bei der Drosselklappenreinigung das Ding beschädigt haben. Aber die Aussage der Werkstatt ist natürlich, das beides defekt war.

Allerdings war das ganze natürlich wieder alles andere als billig.
324€ durfte ich zahlen, davon waren meine ich 245€ für das Ersatzteil. Was hätte ich wohl woanders gezahlt?

Kann mir jemand eigentlich eine Werke, möglichst Nähe Prenzlauer Berg empfehlen? Gerne auch eine freie die sich mit Alfas auskennt?

Danke und Gruß
Ralf