Umbau Alfa 145 1.7 16V Boxer auf Kompressor

Hi Basti!

Mmmh... Kompressor in einem Boxer mit 1,7ltr Hubraum?

Geb dir´n Tipp, spar dir die Kohle für den Umbau auf Kompressoraufladung und kauf

dir ne 2,0ltr Maschine gebraucht, kommst auf Dauer billiger weg und hält wahrscheinlich auch wesentlich länger, als das gebastel!

greetz

Patrick

Und was soll die 2l Maschine bringen?
Die paar PS mehr und wie soll die in den 33er passen?
Oder meinst Du direkt ein anderes Auto mit dem 2.0 TS kaufen?
Wenn ich mir den 33er mit seinen 132 PS und seinem Gewicht ansehe und dazu im Vergleich einen 147 zum Beispiel, ist der Vorschlag absolut kontraproduktiv.

Ich bezweifel aber stark, dass der Eröffner einen Kompressor in seinen 33er baut.

Zitat von GTV-UM

Die paar PS mehr und wie soll die in den 33er passen?

Welcher 33er ???

Ich dachte, wir gehen hier von einem Alfa Romeo 145 aus und nicht von einem 33er

oder wie kommst drauf?

PS: Ich find´s halt einfach logischer, sich gleich ein gescheiten Motor zu kaufen, als dann im Nachhinein viel Kohle wo reinzustecken, die dann im Endeffekt vielleicht 20-30PS ausmachen sowie eine verringerte Beständigkeit des Motors!
Die 2,0ltr Maschine sollte hierbei lediglich als Bsp dienen!

Das kommt davon, bei Boxer denke ich immer an 33er oder Suds.
Beim 145 gebe ich Dir recht, da wäre ein 2.0 ts die bessere Wahl.
Obwohl ich im 145 lieber einen Boxer hätte als den 2l.
Alleine vom Klang her.

Ja mag schon sein, dass dir persönlich die Boxer lieber sind, das ist vielleicht auch einerseits Geschmackssache, aber wie gesagt, ich find´s halt einfach nich so den Brüller, ein 1,7er Boxer mit viel Geld und umbau zu pimpen um dann im Endeffekt sagen zu können, der hat jetz brachiale 25PS mehr als vorher...

Zitat von twoface

:o Naja gut einen 2l hin oder her.. aber irgendwie will ich vom sound nicht weg von meiner kleinen...

was´n das für´n Spruch?
Lieber säusselnde 500Ps, als brüllende 34Ps.
Wüsste nicht, dass einen so Boxer-Gedöns speziell schnell machen würde.

Zitat von TwinSparky

Ich dachte, wir gehen hier von einem Alfa Romeo 145 aus und nicht von einem 33er

oder wie kommst drauf?

PS: Ich find´s halt einfach logischer, sich gleich ein gescheiten Motor zu kaufen, als dann im Nachhinein viel Kohle wo reinzustecken, die dann im Endeffekt vielleicht 20-30PS ausmachen sowie eine verringerte Beständigkeit des Motors!
Die 2,0ltr Maschine sollte hierbei lediglich als Bsp dienen!

guter man !

1. den 2liter 16V in einen boxer zu quetschen, ist zwar möglich - aber ! (ob 33 oder) 145/146 mit boxer haben die lenkung anderst sitzen, motoraufnahme und, und, und ..alles anderst - da bekommst du das teil fürs gleiche geld auf biturbo umgebaut

2. der 2liter 16V...ein gescheiter motor ? liter/PS sind fast gleich(Boxer1,7-16V und 2L 16V), da ist der boxer mit seinem tiefen schwerpunk aber ganz klar im vorteil !

........tcha und was das getrieb angeht....?!#-) ich würde sagen sammel und üben !!!gruebel! kauf alle getrieb die du bekommen kannst und übe das tauschen. meine bestzeit am 33-1,5QV.....keine stunde (59min & 59sek.:-D ) im hof mit hubwagen und schmier bis an die schultern.

Zitat von twoface

:o Naja gut einen 2l hin oder her.. aber irgendwie will ich vom sound nicht weg von meiner kleinen...

klar hast du recht das 25 ps vielleicht nicht die welt sind, aber ertmal möchte ich gern mal ein paar Infos zusammen tragen und horchen ob jemand sowas überhaupt schonmal gemahct hat....

ich bin da nicht so fixiert drauf.. wenn das alles nichts ist bleibts sie so wie sie ist... das ist kein thema....
)-)

....wenn du nur -irgendwas- machen willst......da gab es mal einen, der hat das teil auf 2 liter aufgebohrt, köpfe bearbeitet und mit fast 200PS gestrunst ....wenn ich den artikel noch mal in den untiefen finde, kann ich dir sagen wie die firma heist (oder hieß.......ist ja schon ein paar tage her)

Zitat von TwinSparky

die dann im Endeffekt vielleicht 20-30PS ausmachen

Zitat von TwinSparky

der hat jetz brachiale 25PS mehr als vorher...

Naja wenn man von 130ps ausgeht (hat doch dieses Boxerdings) dann
sinds schon einige Pferde mehr als 25, mit 0.4 bar wird man schon an die 50 PS
mobilisieren können.

Der Haken an der Sache:
Um den Preis des Kompressors bekommt man 2 oder 3 gebrauchte 3.0 24V Motoren
oder einen 164er mit 210/230 Pferden.

Zitat von stephanV6

Der Haken an der Sache:
Um den Preis des Kompressors bekommt man 2 oder 3 gebrauchte 3.0 24V Motoren
oder einen 164er mit 210/230 Pferden.

Genau aus diesem Grund Stephan, finde ich es nicht realistisch, da so viel Geld reinzustecken, wenn man auf anderem Wege, sich gleich von Grund auf gescheites Material besorgen könnte!

Sicherlich würde es Spaß machen und es wäre sicher auch aufregend, so ein Umbau, keine Frage, würde mich sicher auch reizen, mal so ein Gebastel zu probieren, aber
dennoch bleibt die Frage am Ende offen, ob sich die Kosten für so einen Umbau rentieren. Schließlich ist es nicht einfach mit einem Kompressor getan, da kommen dann so Fragen auf wie, sind die Bremsen noch tauglich genug für die Leistung, wie lange macht das der Motor mit bzw. das Getriebe und Kupplung, wie stellt man in so einem Fall die Gemischzusammensetzung um, das später alles passt, was sagt der TÜV dazu, wenn man das auf öffentl. Straße fahren will und und und... Deswegen meine ich...

gruß

Patrick

Hi,

Zitat von TwinSparky

Genau aus diesem Grund Stephan, finde ich es nicht realistisch, da so viel Geld reinzustecken, wenn man auf anderem Wege, sich gleich von Grund auf gescheites Material besorgen könnte!

Sicherlich würde es Spaß machen und es wäre sicher auch aufregend, so ein Umbau, keine Frage, würde mich sicher auch reizen, mal so ein Gebastel zu probieren, aber
dennoch bleibt die Frage am Ende offen, ob sich die Kosten für so einen Umbau rentieren.

Wie kann sich ein Umbau bzw. eine Leistungssteigerung überhaupt "rentieren"? !gruebel! ...

Es soll sogar Leute geben, die €2000.- für 18"-Felgen und 285er-Reifen ausgeben - und dat Dingens wird tatsächlich keinen km schneller - eher langsamer ...

Ich gehe zwar auch davon aus, dass es sich hier wieder um einen Oraltuningversuch handelt (wg. der Art der Fragestellung) - aber ich weiß nicht, warum nicht jemand einen Kompressorumbau machen sollte, wenn er halt von dieser Art der Technik und dazu noch vom Boxer begeistert ist?
Das sieht er als Hobby an - und da hört es bei (fast) jedem Hobby mit "Rentieren" ganz schnell auf...

Der Brüller wäre eher die vorgeschlagene Umrüstung von Boxer auf TS im 145 ...
Dafür wenigstens eine besondere Individualität herzuleiten wäre zumindest echt schwer ...

Thomi

Ich glaube dir kein Wort,
wenn du schon weisst wie man einen Motor revidiert dann solltest du
auch wissen wie man einen Kompressor anflanscht.

Zitat von twoface

ich bin einfach erstmal Info sammler.. mehr nicht...

Hier wirst du nicht viel abgrasen können auch wenn einige
aktuell Kompressor auf V6 bauen ...

Ich muss den Thread noch mal aufwärmen, da dies das Einzige war, was die SuFu ausgespuckt hat.

Ich habe tatsächlich vor, einen 33er 16V mit nem Kompressor zu versehen. Ich weiß, das Folka sowas schon beim 1.7er gemacht hat.

Dazu meine Fragen in Stichpunktform:
- Größe
- Ansteuerung
- Einbauort
- eventuell Bezugsquelle, wenn neu, oder
- welche funzen aus anderen Fahrzeugen gebraucht?

Vielen Dank

Preis/Leistung kommt wohl eher nur ein Eaton in Frage bei
Hubraumzwergen wie dem 1.7er.

Zitat von janini

Dazu meine Fragen in Stichpunktform:
- Größe

Modellabhängig,
Datenblatt gibts bei Eaton oder übersichtlicher auf dieser Site:
CAPA : Eaton Superchargers

Abmessungen * 2.54 da Inch..

Zitat von janini

- Ansteuerung

mechanisch: längerer PolyV und Umlenkrollen wegen der Umschlingung
elektronisch:
Zusatzsteuergerät (z.B. SMT6 von PerfectPower oder AEM F/IC) oder
komplett frei programmierbare Steuerung.

Zitat von janini

- Einbauort

Wo Platz ist und man mit dem Riemen hinkommt.

Zitat von janini

- welche funzen aus anderen Fahrzeugen gebraucht?

Klar...
Mini Cooper S,
SLK Kompressor usw.

Alle kleinen Eatons (M45) werden reichen für den 1.7er.

Vehicle Applications - Eaton.com