Ölkühler/ 916

Zitat von STEFAN30

Hallo Jungs,
der Ölkühler von meinem 98´er Spider 3.0 V6 ist schrott!
Weiß einer zufällig gerade, was das Teil ungefähr kostet?

Gruß, Stefan

Irgendwas um 750 Euro incl. Einbau.

Dino

Zitat von dinosaur

Irgendwas um 750 Euro incl. Einbau.

wie kommst du auf sowas?

Kühler kostet ´n ganzes Stück unter 200,-
ggfs zwei Hohlschrauben M18 (Fittings für Leitungen) und vier Kupferdichtringe.

Stossfänger ist sehr schnell entfernt (Minutensache) und man hat das Geraffel vor sich.

Zitat von pedi

wie kommst du auf sowas?

Kühler kostet ´n ganzes Stück unter 200,-
ggfs zwei Hohlschrauben M18 (Fittings für Leitungen) und vier Kupferdichtringe.

Stossfänger ist sehr schnell entfernt (Minutensache) und man hat das Geraffel vor sich.

Hm. Ich lasse beim Turbo das Ding auch gerade tauschen. Die Werke gab mir diesen KV...

Ist der Ölkühler ein anderer oder sind das Mondpreise?

Dino

Zitat von dinosaur

Ist der Ölkühler ein anderer oder sind das Mondpreise?

du bist lässig-cool eingelaufen, die Gucci auf der Nase, Rado am Handgelenk...
Geil, dieser Monat ist gerettet!

Sonst noch was wissenswertes?

Zitat von pedi

du bist lässig-cool eingelaufen, die Gucci auf der Nase, Rado am Handgelenk...
Geil, dieser Monat ist gerettet!

Sonst noch was wissenswertes?

Gucki auf der Nase?! Neee - brauch ich nicht...
Ähm. Ich werde mir dann mal die Rechnung anschauen... #-)

Dino

unter Einbeziehung meines vorherigen postings:

angenommen der Ölkühler wäre siffig und ich müsste diesen erneuern, dann ist mir bereits im Vorfeld klar, dass ich die Leitungen am Kühler nicht ordentlich entfernt bekomme, da die Hohlschrauben der Fittings frestgegammelt sind.

Nun könnte ich die Leitungen auch noch erneuern (wäre aber unnötig, denn die sind normalerweise unzerstört, unkorrodiert, un...), was zusätzliche Kosten von ein paar Scheinen mit sich bringt, und an deren Anschluss am Zwischenwellenlagerbock kommt man auch nicht wirklich hin. Krümmer im Weg, Lima hängt blöd rum...

Oder ich flexe/dremel die Hohlschrauben am Ölkühler frei, damit die Leitungen weiter verwendet werden können.
Derart ist der Austausch in maximal einer Stunde geschehen für Materialkosten unter € 200,-

Das mit Leitungserneuerung hat nun nix mit Sorglospaket zu tun, sondern ist (hmm, wie nenne ich´s?) ...hmm...Beschäftigungstherapie, Werkstattauslastung, Umsatzanhebung...

dann sei mal froh da bei dir alles so gut geklappt hat!Hatte dieses problem auch bei meinem 01 Spider V6. Mußte auch aufgrund der Muttern alles tauschen!Ölkühler knap 200 € ein Schlauch 130 € der andere knap bei 100!Problem war.....Ein schlauch 1 Woche lieferzeit. Der andere Unbestimmte Zeit....!Sommit ....mußte ich wie nen bekloppter rumheizen um mir die schläuche nachbauen zu lassen damit ich nich auf diese vollpfosten von alfa angewiesen bin!!!schmoll!

Zitat von Dirk Diggler

Ein schlauch 1 Woche lieferzeit. Der andere Unbestimmte Zeit....!Sommit ....mußte ich wie nen bekloppter rumheizen um mir die schläuche nachbauen zu lassen damit ich nich auf diese vollpfosten von alfa angewiesen bin!!!schmoll!

Die Schläuche kann Dir jede halbwegs brauchbare Landmaschinen Werkstatt in kurzer Zeit herstellen.!thatsit!

MaG

Axel-GTV

es ging nich nur um die schläuche!sondern auch um das draht gestänge und gewinde.....und das hat so ziemlich alle vor ein großes problem gestellt!

Zitat von Dirk Diggler

es ging nich nur um die schläuche!sondern auch um das draht gestänge und gewinde

hä... Draht Gestänge ???

Gewinde: M18x1.5 (o.ä.) völlig gängige Grösse.

Guten Tach,

mein Ölkühler ist ebenfalls leck. Einen neuen Ölkühler von Alfa gekauft: 188 Euro.

Jetzt meine Frage: muss zur Montage die Stossstange ab? Wie lang dauert die ganze Sache ca?

Vielen Dank im voraus für ne Antwort,
Stefan.

Siehe posting #3 von pedi: Stoßfänger wech, und Du hast das Geraffel vor Dir.
Den Stoßfänger wech sind die zwei (Außensechskant-)Schrauben bei den Aussparungen bei den Scheinwerfern sowie von unten je ein Schrauberl pro Seite am Radlauf plus die Kabelverbindungen für die Lampen im Stoßfänger lösen, schon isser abzuziehen.

Zitat von pedi

hä... Draht Gestänge ???

Er meint die fest verlegte Ölleitung, die festgegammelt ist, und die bei entsprechendem alter/zustand ggf. tatsächlich nicht mehr zu retten ist.

nach wie vor:

wenn die Verschraubungen am Ölkühler nicht aufgehen, dann flext man z.B. die Hohlschraube auf, ...bzw unten (oben am Kühler) die Alumutter.

Zwei neue Hohlschrauben besorgen und man kann wieder fein verbinden, ohne irgendeine Leitung zu vergewaltigen.

Da ich dies zuvor schonmal beschrieben habe, stehe ich der Schilderung in posting #10 ("Mußte auch aufgrund der Muttern alles tauschen!" etwas verwundert visavis.

ich habe dir nur erklärt was du wissen wolltest ;D

ich kann mir schon vorstellen, dass die leitungen in einem bestimmten alter schon so brüchig/dünn sind, dass sie nicht zu retten sind bzw. einfach brechen.
ich weiss auch was du sagen willst: pauschal tauschen ist das einfachste und lukrativste und die mutter kann nicht als grund zählen...

Zitat von André

ich habe dir nur erklärt was du wissen wolltest ;D

ja ja, schon...

Zitat von André

ich weiss auch was du sagen willst: pauschal tauschen ist das einfachste und lukrativste und die mutter kann nicht als grund zählen...

davon abgesehen, dass die eigentliche Verschraubung durch Hohlschraube gebildet wird...

vor allem die Selbstschrauber spreche ich an.
Als Werkstatt würde ich wahrscheinlich auch eher komplett tauschen, bevor der Kunde in 16 Monaten ankommt "da ist was undicht, obwohl ihr erst kürzlich...Sodom/Gomorrah...Garantie..."

Merci für die Diskussion,

da (vermutlich) auch der Ölkühler von meinem V6 sifft, werde ich am Wochenende zu meinem talentierten Schrauber schauen, der hoffentlich Freude dran hat, sich für die (nach Sichtprüfung) angegammelten Muttern die richtigen Maßnahmen zu überlegen. Bei einem Delta von 500€ zum 'Sorglospaket' darf er sich gerne austoben...

Servus

Alfistus