mehr Leistung, weniger Verbrauch beim 916-2.0 Spider

Zitat von Hexerfr

Hallo,

ich weiß, das Thema wurde schon des öfteren besprochen und ich habe auch alles gelesen.

na dann solltest du ja bescheid wissen

Zitat von Hexerfr

Soll mehr Leistung (ca. 15 - 18 PS) und (für mich wichtig) weniger Verbrauch (ca. – 1 L/100km) bewirken

Ich würde hier das Wörtchen und mit dem Wort oder vertauschen. Das könnte eventuell gehen.

Zitat

Einzig: Mir fehlt der Glaube daran.

Mir auch!!

Ciao Tobias

Hier werden sie geholfen....Chip4Power-Motortuning | Chiptuning - Mehr Leistung, Mehr Drehmoment bei geringerem Verbrauch
viel spass
t.!thatsit!

Moins,

man sollte auch mal wirklich bei solchen Seiten alles lesen. Es wird zwar nicht explizit erwähnt, Fakt ist jedoch, dass alle Tuner nach dem Chippen das Tanken von SuperPlus empfehlen. Da sollte man sich das mal durchrechnen, was einem da der Minderverbrauch von 1 Liter bringt (vor allem, wenn man die Einbaukosten mit einbezieht).

Zitat von markusw

Fakt ist jedoch, dass alle Tuner nach dem Chippen das Tanken von SuperPlus empfehlen

Steht das dort?
Habe ich trotz intensieven Lesens nicht bemerkt. !gruebel!
Aufgefallen ist mir nur das die absolut meisten Fahrzeuge Turbodiesel waren, mindestens aber Turbobenziner. Da lässt sich natürlich schneller was machen.
Reine Sauger sind recht selten.
Verlockend wäre das schon ein etwas besseres Drehmoment zu haben.
Bei meinem V6 über 10 % mehr Drehmoment und 16PS mehr.
Aber 499 Euro sind auch kein Pappenstiel.

Ciao Tobias

Zitat von alfatobi156

Steht das dort?
Habe ich trotz intensieven Lesens nicht bemerkt. !gruebel!

Hier mal etwas von SKN:

Zitat

Q: Welcher Kraftstoff sollte getankt werden?
A: Nach erfolgter Steuergeräte - Optimierung (CHIP bzw. ECO Tuning) sollte bei Otto - Motoren auf die Kraftstoffsorte SUPER PLUS umgestellt werden. Dadurch erreichen Sie eine bessere Leistungsfähigkeit und eine saubere Verbrennung! Bei Diesel - Motoren ist ebenfalls der höherwertigere SUPER Diesel zu empfehlen.

Fällt bei mir eh aus, da ich schon ca. 110 Oktan fahre! !thatsit!

Ich würde mal vermuten, das durch die optimierung des Kennfeldes der Motor durchaus in die Lage versetzt werden könnte aus den 100er Super ein bisschen mehr rauszuholen.
Nun hat ja 100er den gleichen Energiegehalt pro Liter wie 95er, aber durch die erhöte Klopffestigkeit könnte mit entsprechend angepassten Zündzeitpunkten schon was zu machen sein.
Bei der Serienprogramierung dagegen dürfte der Unterschied kaum spührbar sein.

Ciao Tobias

Zitat von Hexerfr

nicht wirtschaftlich sein dürfte ist

Naja ums wirtschaftliche dürfte es da den wenigsten gehen!
Ein leicht besserer "Biss" in den unteren Drehzahlen, würde sogar meinem V6 gut stehen!
Aber ich denke so 250 Euro sollten da reichen.

Ciao Tobias

Zitat von alfatobi156

Naja ums wirtschaftliche dürfte es da den wenigsten gehen!
Ein leicht besserer "Biss" in den unteren Drehzahlen, würde sogar meinem V6 gut stehen!
Aber ich denke so 250 Euro sollten da reichen.

Ciao Tobias

was soll denn das gejammere um super plus ?
du willst mehr leistung ? bekommst du !
du willst mehr drehmoment ? bekommst du!
pro PS für cir. schlappe 30 EURONEN.
das ist super duper günstig.
zeig mir mal einen der die PS billiger aus dem ärmel schüttelt.
(es sei denn ein anbieter der das gleiche (???) billiger anbietet.
hab schon 350 € gehört. aber wo bleibt da die qualität und sorgfalt der arbeit ?
t.

noch ein prof. anbieter.
die seite sieht sehr professionell aus.
aber auch etwas kosten intensiever,

http://www.reinert-tuning.de/_d_/_d_index.html!gruebel!

bei drei tunern die seite aufmerksam durchforstet - nix super plus.
t.

Und: Reelle Erfahrungen--oder wieder nur die übliche Dummschwätzerei!?

Zitat von Earny

Und: Reelle Erfahrungen--oder wieder nur die übliche Dummschwätzerei!?

na die frage kannst du dir sicherlich allein beantworten

....ist das alles zum Thema preiswerter moderater Leistungssteigerung ?

hi

ich werde kommendes jahr bei meinem gtv 2.0 ein chiptuning machen lassen ..
und zwar aus dem grund da mir der motor mit euro 3 etwas zugeschnürt vorkommt (na ja bei zwei vorkats im auspufkrümmer kein wunder auserdem sind die neuen abgasnormen vom werk aus magerer eingestellt das sie mit den abgaswerten hinkommen)

abe bei uns in der gegend einen seriösen tuner (upsolute_chiptuning) ....habe von dort nur gutes gehört

es wird dort das werkspogramm gesaved und das steuergerät neu prorammiert . (ich glaub zündzeitpunkt wird optimiert und das gemisch etwas angefettet)

das mit superplus nach dem tunen ist glaub ich nur wenn etwas bei der klopfregelung gemacht wird wie genau das funzt weiss ich auch nicht hierzu gibts sicher experten auf diesen gebiet im forum...

auf der internetseite von dem tuner steht nix vom superplus umstieg nach dem tuning ... habe auch nachgefragt und mir wurde versichert das das nicht der fall ist ....

ich verspreche mir davon nicht deutlich spürbare mehrleistung aber die bessere spritzigkeit die mir von meinem exgtv (bj98) fehlt.. in ps will ich da gar nix sagen´da beim sauger nicht wirklich viel drin ist ich glaub eine faustregel sagt so um die 10 bis 12 prozent der serienleistung

bei stärkeren saugern wie zum bsp 3.0 od 3.2 v6 würde das dann schon eher sinn machen ...also wenns beim ts 10 ps sind is ok mit der auspuffanlage die verbaut ist sollen es viell. 12 sein das ist dann warscheinlich aber dann schon das höchste der gefühle.

mfg Martin!!!!!!winker!

Erfahrung hier:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/tun…#post1062300599

Ja, es braucht 98 Oktan. Das Tuning beruht darauf, dass der Zündzeitpunkt vorverschoben wird, und dazu braucht es eben bessere Klopffestigkeit. Das ist alles.

Grundsätzlich kann man bei Saugern nur mit 3 Hebeln Leistung erzielen.

1) Zündzeitpunkt, hier sollte tatsächlich mindestens 98 Oktan getankt werden. Ansonsten spricht die Klopfüberwachung an ( z.B. sehr heißer Tag, Fahrt im Gebirge usw ) und regelt die Zündung zurück.
Auf jeden Fall mit dem Tuner besprechen das die Klopferkennung nicht deaktiviert wird !!! Es gibt da einige spezielle Programmierer...........

2) Einspritzmenge, diese sollte bei der Abstimmung mit einer Breitbandlamda erfasst werden. Also auf der Rolle mit Breitbandlamda und Klopferkennung...... da kann man dann wirklich was bewegen.

3) Erhöhung der Abregeldrehzahl zum besseren Ganganschluss ( ich werde beim 2.0 JTS gegen 7300 U/min gehen ).

Empfehlen kann ich Bosch Service Henni, hatte da einen E46 M3 mit Airbox auf Alpha/N programmieren lassen......... 2 Tage Arbeit für 700,-- Euro.

Gruss
k.