Was kann das Problem sein: Speziell beim kräftigen Beschleunigen zieht mein 916er stark in Richtung der Spurrillen auf der Fahrbahn. Je stärker man beschleunigt, desto unruhiger wird das Auto. Habe das gleiche einmal bei überbreiten Reifen erlebt, bzw. bei Spurverbreiterungen an einem anderen Fahrzeug.
Habe meinen GTV erst seit ein paar Tagen, deshalb kann ich auch nicht sagen, ob das normal ist.
Beim Überholen heißt das vollste Konzentration und Lenkrad festhalten - aber es macht keinen Spaß.
GTV zieht beim überholen stark in die Spurrinnen
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welche reifendimension fährst du? selbst bei meinen 215ern fahr ich Spurrinnen gerne nach ...
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es kommt sicherlich auf den reifentyp und die breite an. vorher solltest du aber prüfen, ab die buchsen am fahrwerk ausgeschlagen sind oder nicht.
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Also ich habe aktuell den direkten Vergleich:
- vor und nach Querlenker- bzw. Buchsenwechsel
- mit 205er und mit 225er BereifungWunder sollte man nicht erwarten:-]
Das Auto ist grundsätzlich etwas "weich" und läuft deutlich den Spurrillen nach.
Aber breitere Reifen und ausgeschlagene Buchsen machen das ganze sicherlich nicht besser;)
Also:
- freunde Dich mit den grundsätzlichen Eigenschaften des KFZ an
- fahre die Reifen die für Dein Dafürhalten unter ästhetischen wie ökonomischen Gesichtspunkten i.O. sind
- wechsle ausgeschlagene Querlenker / -Buchsen auch wenn das die Problematik mit den Spurrillen nur marginal verbessert
Gruß
Marco -
Auf den AZEV 17" meines GTV sind 235er Reifen. )-) Ich empfinde die Eigenschaft Spurrinnen nachzulaufen nicht als besonders ausgeprägt.
Da hatte ich schon Autos, die das viel "besser" gemacht haben.:+)MaG
Axel-GTV
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Da hatte ich schon Autos, die das viel "besser" gemacht haben.:+)...Tja, andere haben evtl. schon Autos gefahren, die das viel "schlechter" gemacht haben.
Der gute Albert hat also auch hier recht: alles ist relativ!
Im Erfahrungskoordinatensystem des Thread-Erstellers ist der 916 scheinbar in dieser Hinsicht auffällig.
Ich bin überzeugt, es wird so bleiben (leichte Verbesserungen sind aber nicht auszuschließen).
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Vielleicht verrät und CHRISJACK etwas über seinen Erfahrungshorizont.8)
MaG
Axel-GTV
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Buchsen oder ... Spurstangenköpfe.
Hört man ein Klackern beim schnellen Hin- und Herlenken im Stand? -
Hi,
das gleich hatte ich auch vor kurzem, habe dann die Reifenmarke auf der Vorderachse gewechselt und das nachlaufen bzw. ziehen in die Spurrillen war Vergangenheit, sollte man nicht glauben, ist aber so !thatsit!
GR Jürgen
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Hi,
das gleich hatte ich auch vor kurzem, habe dann die Reifenmarke auf der Vorderachse gewechselt und das nachlaufen bzw. ziehen in die Spurrillen war Vergangenheit, sollte man nicht glauben, ist aber so !thatsit!
GR Jürgen
Jetzt müsste man nur noch wissen welche Reifen/ -marke auf die schwarze Liste kommen sollen und welche man getrost verbauen kann.;)
(Das an der HA eine anderer Reifen verbaut ist, sollte wohl zu vernachlässigen sein?)
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Also meine 225/40 er ziehen brachial in Spurrinnen. Habe vorne Michelin Pilot Sport und hinten BF Goodrich Profiler G. Mal abwarten wie es ist wenn die Michis ab sind.
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Die Gier nach Spurrinnen hat mein 156 auch (vom Fahrwerk her ist da konstruktiv wohl kein sehr großer Unterschied zum 916), nach der Umstellung von Werkssportfahrwerk/Conti SportContact auf Sachs/Goodyear F1 ist es weniger geworden, aber weg ging's nicht, mit den jetzigen Bridgestone Touranza ist es immer noch da. Es gibt ein paar Stellen, wo ich das Lenkrad ziemlich festhalten und eifrig korrigieren muß, um nicht ohne weitere Umstände einen Ausflug in die Leitplanke/Botanik/geparkte Autos am Straßenrand zu machen. Damit kann ich leben, es gibt schlimmere Spurrillensuchgeräte. ;^)
JK'07 aka Elkrider
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Also meine 225/40 er ziehen brachial in Spurrinnen. Habe vorne Michelin Pilot Sport und hinten BF Goodrich Profiler G. Mal abwarten wie es ist wenn die Michis ab sind.
Dem ist wirklich so...habe seit 1 Woche vorn neue Michelin Sport und hinten noch die Goodyear F1, seitdem fährt das Ding jeder Rille nach, liegt aber im Grip bei Kurven deutlich besser und bei Regen sind die Franzosen auch besser. Denke, wenn hinten auch Michelin drauf kommt, wird der Fahreindruck wieder neutraler. Die F1 waren alle 20.000 blank! -
mit den winterreifen (dunlop wintersport 2: 205/50R16) zog er stark beim gasgeben den spurrillen nach.
jetzt mit den sommerreifen (dunlop sport 9090: 225/45ZR17) zieht er nicht mehr so stark beim gasgeben den spurrillen nach, dafür kommt mir das reifen-roll-geräusch in kurven laut vor. -
Dem ist wirklich so...habe seit 1 Woche vorn neue Michelin Sport und hinten noch die Goodyear F1, seitdem fährt das Ding jeder Rille nach, liegt aber im Grip bei Kurven deutlich besser und bei Regen sind die Franzosen auch besser. Denke, wenn hinten auch Michelin drauf kommt, wird der Fahreindruck wieder neutraler. Die F1 waren alle 20.000 blank!
Hatte vorher an der VA und HA Michelin. Die BFs sind neu und sollen auch vorne drauf. Die Michelin kleben auf der Strasse und ziehen in jede Unebenbeheit. Das mit noch keiner zur Alkoholkontrolle aufgefordert wurde
Die BFs sind etwas neutraler und haben nicht so viel Grip. Der Eagle F2 ist Mist. Hatte ich auch schon, nach 19tkm war der blank.
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mit den winterreifen (dunlop wintersport 2: 205/50R16) zog er stark beim gasgeben den spurrillen nach.
jetzt mit den sommerreifen (dunlop sport 9090: 225/45ZR17) zieht er nicht mehr so stark beim gasgeben den spurrillen nach, dafür kommt mir das reifen-roll-geräusch in kurven laut vor.Auf WR 205/55/16 von BF Goodrich hatte ich nie höheren Fahrkomfort. Allerdings ist das Kurvenverhalten schlecht. Wenns nach mir geht bekommt er demnächst 16 Zoll, Tieferlegung raus und gut ists. Dann ist das Fahrverhalten eh am besten.
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Die Gier nach Spurrinnen hat mein 156 auch (vom Fahrwerk her ist da konstruktiv wohl kein sehr großer Unterschied zum 916),
der 156 und die 916 haben - insbesondere was die VA angeht - gänzlich unterschiedliche konstruktionen. die 916 haben eine mc pherson VA mit einem querlenker pro achse, beim 156 sind es 2 lenker (einer oben, einer unten)
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