Rutsch- Kupplung beim 1.9er JTD 16V bei 40Tkm, Kulanz?

Grüße an die Heizölfraktion.

Ich fahre einen 1.9er JTD MJet mit 140 PSsen, EZ 07/2004.

1. Problem: Kupplung
Wie schon mehrfach in Threads erwähnt, scheint die Kupplung eines der leidigsten Themen beim Diesel zu sein. Da Kupplungsrutschen bei mir zwischen 35 und 40Tkm sporadisch aufgetreten ist und in letzter Zeit häufiger, ist jetzt die Notwendigkeit zum Handeln da. :,(

2. Problem: Buchsen vorne
Aus meinem langjährigen Fiat und Lancia- Erfahrungen bin ich es gewohnt, das Buchsenproblem schon nach 40..50Tkm zu haben. Die unteren Buchsen, welche vorne unten den Bolzen für die Gabel lagern, sind extrem rissig und scheinen mir die Ursache allen Übels zu sein. Dort ist auch relativ viel Bewegung spürbar. Da sich dieses Problem nun auch in den Vordergrund rückt, wollte ich die Sache gleich mit der Kupplung erledigen.

Da die 2J Werksgarantie abgelaufen ist und die Multipart- Extension keine Verschleißteile inbegriffen hat, die alles entscheidende Frage:

Ist bei den o.g. Problemen mit Kulanz (wenn ja, wieviel %) zu rechnen, wie sind da Eure Erfahrungen bzgl.:
- Kupplungsrutschen,
- Buchsenproblematik? ???

Danke und Gruß,
Christian.

Übrigens: Es gibt weder bei Sachs noch bei seinen Unterlieferanten und -entwicklern eine verstärkte Kupplung für den 1.9er JTD.

Danke, haben die die Federn verstärkt oder Beläge mit anderen Reibwerten verwendet?
Geben die eigentlich sowas ähnliches wie eine Garantie?

Zitat

Mit Kulanz wird das nichts. Aber Fragen bei der Werkstatt ist bislang noch kostenlos.

Das hab ich mir fast gedacht.

Werkstatt sagt: Ich muss das Teil vor mir liegen haben, um eine Aussage geben zu können (is mir klar) und um Kulanz nachfragen zu können. Das Kupplungsrutschen is angeblich nicht bekannt. Da weiß ich auch, wieviel Breitenerfahrung die Kumpelz haben... !baby!

Zitat

Ich kann dir nur einen Tipp bzgl. verstärkter Kupplung geben

Hennig Fahrzeugteile GmbH * Kupplungen* Stoßdämpfer * Getriebe * Kfz-Teile * Oldtimer

Ruf dort mal an, die waren sehr zuvor kommend.

Ich hab damit mein Kupplungsproblem bei meinem gechippten Punto JTD behoben. Alte Kupplung hingeschickt, verstärkte zurück bekommen. Hat ca. 220€ fürn Punto gekostet.

Hab den Hrn. Rohde von Hennig angerufen. Reibwertverbesserung ist nur durch andere Beläge, nicht aber durch Änderung an Federn etc. möglich.
2 Möglichkeiten:
1.) Entweder eine neue Kupplung neu belegen lassen: Kostenpunkt 52 EUR netto + die neue Kupplung.

2.) Oder eine alte Kupplung bei Hennig überprüfen lassen und belegen, kostet 67 EUR + 52 EUR netto.

Er verspricht 20% mehr Drehmomentübertragung. Wem das noch nicht reicht, der bekommt eine Sinterscheibe. Der Druckpunkt ist dann auch etwas sportlicher...

Ich hab den Speedkit im Auge, der Serien 1.9er liegt bei 305Nm, mit Chip bei ca. 365. Das entspricht knapp 20%.

So richtig fühl ich mich momentan noch nicht, daher weiß ich noch nicht, ob ich mir den Kit hol. Ich hatte beide Chips schon da - Powerrail und Speedkit.
Hab nur letzteren probegefahren und der gefiel mir ganz gut, bei dem Drehmoment fühl ich mich jedoch unwohl. Mit meiner Serienkupplung, die normal schon manchmal durchdreht, war das jedoch nicht machbar.

Ich würds eher wegen der versprochenen Spritersparnis machen.

Entspricht eigentlich die Erhöhung des Raildruckes prozentmäßig genau der Leistungs-/ Drehmomentanhebung, d.h. 20% Mehrleistung = 20% mehr Raildruck?

Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Injektoren aus?

Ich meinte eigentlich nur die Chips von Novitec oder Speedkit, die heben ja meines Wissens nur den Raildruck an.

Zudem stellt sich die Frage, wenn man mit Chip mehr Leistung udn weniger Verbrauch und zudem noch DPF- tauglich ist und sich die Haltbarkeit (laut Speedkit) nicht verändert, warum man das nicht gleich vom Werk aus so macht.
Ich denke nicht, dass die Haltbarkeit der Pumpen bei entsprechender Auslegung ein Problem darstellt. Ich denke eher, dass die Mechanik am Ende ist (Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, ...).

Also nun gehts weiter im Kupplungs- Kulanz- Thread...

Morgen hol ich den Alfa nach 4 Tagen wieder aus der Werkstatt. Hab mir über Alfa eine neue Kupplung geholt (wegen Kulanz von Alfa), diese von Hennig belegen lassen und nun in der Werkstatt einbauen lassen. km- Stand 50T.

Der Meister stellt jetzt auf jeden Fall einen Kulanzantrag. Ich berichte weiter...

Übrigens: Die neue Serienkupplung ist von Valeo. Die alte Kupplung ist weder verölt noch anderweitig defekt, ich schau mir das morgen genauer an. Das Schwungrad ist auch völlig Ok. Glück gehabt. !rolleyes2

Grüße, Christian.

Zitat von Earny

Französischer Zulieferer! Was erwartest Du?

Ich erwarte, dass ein technisches Produkt funktioniert. Davon muss ich ausgehen können.
Wer jetzt da den Bockmist verbaut hat, weiß ich nicht. Es kann auch falsche Lastenheft- Vorgaben von Alfa Richtung Valeo gegeben haben, z.B. Drehmoment, ... Muss nicht zwangsläufig Valeo Schuld sein. Aber wer weiß... ???