Meine Frage jetzt: -bekommt man für den 2.5 V6 einzelne Laufbuchsen und Kolben, falls ja wo und mit welchen Kosten ist für eine Laufbuchse+Kolben zu rechnen?
wie wär´s mit dem wo z.B. bei Alfa Romeo - Vertragspartner.
Kolben/Buchse ca € 150,-
Zwischenfrage (nur so aus technischem Interesse):
Woher weisst Du, dass es ein Kolbenfresser ist und wie kann man dies am Geräusch identifizieren?
Theoretisch könnte ich sowas vor 1-2 Jahren nämlich auch schonmal gehabt haben. Beim Startversuch mit noch warmem Motor stockte es, als wenn was blockieren würde, und nach paar Versuchen ging dann aber wieder (gefühlt war es so, als ob auf den letzten Startversuch ein blockierender Stift abgeschert wurde) und ist seitdem nie wieder als Problem aufgetaucht - war damals verbunden mit ein bisschen Ölmysterium in Form von fetten Wolken aus dem Auspuff und beim Krümmer.
Fährt sich aber immer noch super, wenn er gut drauf ist, allerdings gefallen mir die Motor-Geräusche vor allem bei kaltem Motor und offener Motorhaube nicht wirklich.
Gruss Matthias
Bekommt man die Laufbuchsen mit vertretbarem Aufwand gewechselt?
vertretbar ist wohl individuell verschieden!
Wenn der entsprechende Zylinderkopf und die Ölwanne ab ist, dann ist Kolben/Buchse in 5min gewechselt.
Mal ne andre Frage (aus technischem Interesse) 
Könnte man den Kolbenfresser mit dem LPG in Verbindung bringen? Hört man doch sonst kaum von Fressern beim V6.....
grüße,
rosso 147er
MalHört man doch sonst kaum von Fressern beim V6.....
wie definierst du kaum ?
wie definierst du kaum ?
Ich erinnere mich nur an den Kolbenfresser an fochts GTA. Sonst im Forum und in real nix bekannt...
Ich erinnere mich nur an den Kolbenfresser an fochts GTA. Sonst im Forum und in real nix bekannt...
so ähnlich geht´s mir auch.
so ähnlich geht´s mir auch.
Damit ist meine Frage allerdings nicht beantwortet...;)
Stehe dem LPG schon seit langem extrem skeptisch gegenüber. Benzin kühlt... LPG auch??
Oder ist gyver einfach nur mit zuwenig Öl gefahren? Fresser ohne sonstige Schäden?
Fragen über Fragen...
Oder ist gyver einfach nur mit zuwenig Öl gefahren?
das eher nicht, denn da gehen bei weitem zuvor die Lager über´n Jordan, bevor irgendeine Kolben/Buchsenpaarung gehimmelt wird.
Mal ne andre Frage (aus technischem Interesse)
Könnte man den Kolbenfresser mit dem LPG in Verbindung bringen? Hört man doch sonst kaum von Fressern beim V6.....
grüße,
rosso 147er
motorschäden durch gas(lpg) gehören eigentlich der vergagenheit an.
es waren dann die ventiele, denen das blei als "puffer" fehlte.
im zeitalter von bleifrei, ist lpg eigentlich der bessere treibstoff.
das eher nicht, denn da gehen bei weitem zuvor die Lager über´n Jordan, bevor irgendeine Kolben/Buchsenpaarung gehimmelt wird.
War auch mein Gedanke...
Nun gut. Lassen wir das mal mangels LPG-Insiderwissen so stehen..
Hallo Zusammen !!!
Auch wenn es selten ist ,hatte mein erste Spider BJ 97 V6 12V
bei 42.000 km einen Kolbenkipper......
Leicht dumpfes Klopfen des Motors im Leerlauf. Nachdem die Kiste zerlegt war, sah man , das zwei Laufbuchsen sehr stark verfärbt waren. Die eine war schon richtig blau.
Und der Spider wurde immer schön warmgefahren etc.
Gruß Timo
Autogas-Boerse.de - Autogas Infos - Die Technik - Flashlube
Suche ja gerade einen GTA den ich dann auf LPG umrüsten lassen will. Der bekommt dann auch Flashlube mit eingepflanzt obwohl keiner genau weiss ob es was bringt. Und wenn doch, der Einbau kostet bei meinem Umrüster 100€ die nicht allzu weh tun....
Ingo
Nochmal zum Tausch der Laufbuchsen. Kopf runter (die Buchse dann nach oben raus). Und der Kolben? Mitsamt Welle nach unten? Geht das denn?[/QUOTE]
....ne ! kopf runter; rest wasser rausholen!!!!!!!!! zylinder nach oben raus nehmen (nasse zylinderdüchse) dann den seitlich die "springringe" entfernen,
bolzen ziehen und dann hast den kolben auch in der hand. kolben ot usw. sollte klar sei................vile spaß 
ach fast vergessen, du solltes dir eine vorrichtun basteln, damit du nicht die untere dichtung der >zylinderwanne< auch noch wechseln must. also etwas was das teil (wanne) runter drück, wenn der kopf runter ist. !gruebel!
Diagnose erfolgte per Endoskop. Im Leerlauf ist der Motor ruhig, beginnt aber ab mittlerer Drehzahl stark zu "ticken", ähnlich Hydrostößel-Geräusch. Ich gehe davon aus das der Kolben "kippt" und das Geräusch verursacht. Im schlechteren Fall kommt's von den Lagern. Muss ich sehen.
Ah, danke.
Bei mir klingts nur im Leerlauf eklig und wenn ich auf den kalten Motor bisschen Last gebe.
Soweit klar...
Hmm...kann ich mir grad schwer vorstellen.!gruebel! Aber: Versuch macht kluch#-) Mal noch ne ganz doofe Frage: -Wenn wir den Zahnriemen mitmachen, wär's dann nicht schon fast weniger Aufwand den Motor dazu zu bergen?
....ne, nicht dafür !! hast du den motor schon mal ohne kopf gesehen ??
hört sich jetzt nicht so an. ich habe gerade einen offen, dann schicke ich dir mal ein bild......wenns hilft
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