hallo alfisti,
ich schon wieder.
mein alfa 33 1,7 ie ruckelt zwischen 2000 und 3000 touren völlig dämlich umher. beim beschleunigen und im höheren drehzahlbereich macht er keine hüpfer.
kennt jemand das problem? wenn dem so ist, dann bitte ich dringends um hilfe und schlachtplan zur behebung des ganzen.
vielen dank !hello! ihr alle und weitermachen
euer luigi
Hi luigi!
Ich kenne das Problem von meinem 33 Imola auch - Ruckeln bei ca 2500 U/Min. Mir wurde gesagt, es liege an der Einspritzpumpe, die irgendwie nicht ganz das gelbe vom Ei bei allen 33igern sein soll. Ein Tausch hat auch nix gebracht. Kurzzeitige Besserung brachte neues adaptieren (oder so), soll heissen, Batterie für ein paar Stunden abklemmen damit sich dann das Steuergerät neu einstellt.
Gruss
Matthias
Hallo,
kann es sein, daß die Golden Lodge HL25 drin hast? Bei mir ruckelt mein Kleiner auch immer mit denen. Ich hatte vorher mal NGK drin, damit ruckelte er zwar nicht aber so richtig gut ging er damit auch nicht.
Gruß
Axel
neues adaptieren ???
wie lange muß man denn da die Batterie abklemmen ? 5 minuten, 5 Stunden ???
hab auch so´n ähnliches Problem, möchte es mal probieren.
Gruß
Frank
und was ist mit der lambdasonde oder drosselklappe?
hab gehört, die könnten verursacher sein?!
gruß luigi
kann es sein, daß die Golden Lodge HL25 drin hast? Bei mir ruckelt mein Kleiner auch immer mit denen. Ich hatte vorher mal NGK drin, damit ruckelte er zwar nicht aber so richtig gut ging er damit auch nicht.
was ist die golden lodge hl25 oder ein ngk?????
gruß luigi
Bei Golden Lodge und NGK handelt es sich um Zündkerzenhersteller.
Wo wir auch schon beim Thema Zündung wären: Wenn der Motor ruckelt würde ich zuerst mal Kerzen, Zündkabel und, wenn vorhanden, Verteilerkappe und Verteilerfinger auswechseln (der Imola hat vermutlich keinen Verteiler dafür zwei Marelli Zündspulen die auch sehr defektanfällig sind). Die Zündung ist nach meiner Erfahrung meist die Ursache für Motorruckeln und der Austausch der genannten Teile geht weniger ist Geld als der Austausch von Teilen der Einspritzanlage.
Übrigends: Der Versuch die Einspritzpumpe zu tauschen wird sicherlich scheiterrn, denn der 33er hat zwar eine Benzinpumpe und Einspritzdüsen aber keine Einspritzpumpe, es sei denn es ist ein 1,8TD.
Hi,
habe immernoch dieses Problem!
versiffte Drosselklappe etc. kann man als Hauptursache ausschließen. Ich würde mal die Unterdruckschläuche, Kerzen, Kabel, Einspritzdüsen kontrollieren. Eine weitere Ursache kann Nebenluft (intern oder exern sein). Würde halt mal alles prüfen, was mit Einspritzanlage und Zündung zu tun hat, meist ist das aber auf die Unterdruckschläuche o.ä. zurückzuführen. Ich habe das schonmal an nem anderen 33 gemacht, da war das Ruckeln nach dem Tausch der Schläuche weg, war halt bis jetzt zu faul, um das bei mir zu machen, da mich das mittlerweile nicht weiter stört.
Maik
Moin!
Hinter dem Behälter für's Servoöl findest du zwei Stecker von der Lamdasonde... Die würd ich mal testweise abziehen. das Steuergerät schaltet, wenn es keine Signale von der Lamdasonde bekommt, zurück in ein "Notfallprogramm". Soll heissen, er läuft mit einem dauerhaft fetten gemisch. Das Ruckeln ist, denke ich, ist ein magerruckeln (sprich zu mageres Gemisch) und kann z.B. durch eine defekte Lamdasonde verursacht werden...oder du hast 'nen riss im Krümmer, aber das sollte man hören...
gruss aus Hamburg,
Johannes !hello!
auch moin,
zündfinger, verteilerkappe, zündkabel, zündkerzen und verteiler sind gerade vor 2000 km neu gekommen. Zündspule und Zündmodul sind überprüft. das dürfte es eigentlich nicht sein.
ich werd das jetzt noch mal mit der lambdasonde probieren.
kann mir noch einer sagen wo die drosselklappe ist und auf was ich beim reinigen achten muß?!
vielen dank für eure reichhaltige und prompte hilfe
gruß aus hh
luigi
Hi,
Die Drosselklappe liegt am ende vom Ansaugkrümmer, da wo der Gaszug hingeht du mußt nur das Saugrohr wegbauen zwischen Krümmer und Luftfilter dann siehst die Drosselklappe
mfg Red
Hi Luigi,
sag mal du hattest doch davon erzählt, dass du das Ruckeln nur bei konstanter Drehzahl hast. Ist das richtig?
1. Beim 33er ist das Problem des Boxermotors schon immer gewesen, die beiden Seiten des Motors zu synchronisieren.
2. Der 33er hat von Hause aus das Problem, dass er anfängt zu ruckeln, wenn du beispielsweise versuchst, im 4. Gang konstant 60 zu fahren.
Wie lange fährst du das Auto schon? Ist das Problem wirklich jetzt erst aufgetreten oder fällt es dir jetzt erst richtig auf?
Sollte dein Alfi also mehr als normal auf das konstant-Fahren-Problem reagieren, solltest du mal zum Einstellen der linken und rechten Klappen für die Einspritzung fahren. Würde ich übrigens von Alfa machen lassen, oder von jemandem, der gut Ahnung hat.
Ansonsten hat bei unserem 16V ein anderer Chip geholfen das Ruckelproblem deutlich zu dämpfen.
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