Chip beim GTV 2.0 V6 TB

Zitat von Senso Unico

wenn ich denn motor starte und er nicht ganz so ruhig läuft wurde mir gesagt ist das mit einem chip normal und kann auftreten aber wenn er kalt ist dreht er von alleine im standgas zwischen 1500 und 2000 umdrehungen! bis ich zwei drei minuten gefahren bin dann beruhigt er sich!

völlig normal - keine sorge

Zitat von Senso Unico

ist es normal für den v6 das er sowieso im kalten zustand das standgas etwas höher treibt?

ist normal.

Zitat von Senso Unico

Noch dazu kommt ein summen aus dem steuergerät wenn ich die zündung anmache hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen!

ist die benzinpumpe, nicht das steuergerät. kommt von hinten, oder?

Zitat von Senso Unico

Hallo Alfa Fahrer folgendes Problem Habe ich!

Bei meinem v6 turbo ist ein Tuningchip verbaut also kein ebay chip oder so schon was richtiges.

wenn ich denn motor starte und er nicht ganz so ruhig läuft wurde mir gesagt ist das mit einem chip normal und kann auftreten aber wenn er kalt ist dreht er von alleine im standgas zwischen 1500 und 2000 umdrehungen! bis ich zwei drei minuten gefahren bin dann beruhigt er sich!

ist es normal für den v6 das er sowieso im kalten zustand das standgas etwas höher treibt? da der wagen ja sehr wetterfühlig ist?

Noch dazu kommt ein summen aus dem steuergerät wenn ich die zündung anmache hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen!

schonmal danke und viele grüsse an alle alfa fahrer

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Drehzahl ist bei meinem kein Problem (mit Squadra Chips) und geht auch nicht auf 1500 / 2000 hoch. Ist also nicht normal.

Jass: 1500 - 2000 über mehrere Minuten?! Sicher, dass das normal ist? Vielleicht ist dann ja an meinem was kaputt...

Summen ist normal - wobei das nicht das Steuergerät sein sollte...

Dino
PS - wie ich eben in einem anderen Thread las möchtest Du Deinen 911er-Killer verkaufen... wohl besser, bei all den Problemen... :-]

Zitat von Senso Unico

ja leider aber nicht weil ich mich von ihm trennen will tja das was du gelesen whast kannst du wieder vergessen gibt keine probleme an dem wagen ist nichts dran der fehler lag nur am neuen LMM der optimiert werden musste da der wagen sehr viel leistung hat und

Was willst Du denn am Luftmengenmesser optimieren lassen? Ausser tiefer legen?! !blabla!

Zitat von Senso Unico

und leute schade das ihr als alfa fahrer nicht auf alfa VERTRAUT ER IST EIN 911ER KILLER!

Das hat nix mit vertrauen zu tun, sondern mit Erfahrung... Und - auch wenn mir hier wieder einer Trolltum unterstellen wird - Du klingst eher nach einem Schwätzer...

Dino

Zitat von Senso Unico

ich weiss nicht was für ein problem du hast aber erzähle bestimmt nichts was so ist und man hast du ne ahnung klar kann man den lmm optimieren informier dich mal lieber bei ner firma die ahnung von sowas hat!

kleiner tip an der feder aber wer sowas nicht weiss der kann natürlich nicht aus seinem auto eine rakete machen die auch mit einem 911 mithält!

geh mal youtube und guck dir unter fiat coupe den turbo an der den ferrari enzo wegziehst das ist möglich glaub mir!

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Huch - warum wurde er denn jetzt gebannt?! Ich hab da schon Schlimmeres gelesen... #-)

Vor allem würde mich mal interssieren, wie er die Feder "optimiert" hat... #-)

Aber ich werde es auch überleben, wenn ich hierzu in Unkenntnis bleibe...

Dino

Der "frisch gebannte" gibt ja schon seit ein paar Tagen sein "Fachwissen" zum besten. Mal sehen, ob er/sie sich wieder meldet. Vielleicht mit neuem Namen?
Ich schließe mich der Aussage an, dass er/sie wohl ein Schwätzer ist.
Fast hätte ich mich für meinen TB geschämt, wenn auch solche Jungs/Mädels so ein Auto besitzen.

MaG

Axel-GTV
(Stolzer Besitzer eines völlig ungetunten TB)

Zitat von Axel-GTV

Fast hätte ich mich für meinen TB geschämt, wenn auch solche Jungs/Mädels so ein Auto besitzen.

Ahja .......

Zitat von dinosaur

Drehzahl ist bei meinem kein Problem (mit Squadra Chips) und geht auch nicht auf 1500 / 2000 hoch. Ist also nicht normal.

keine ahnung wie es mit dem sqandra chip ist.

aber: zumindest im serienzustand ist die drehzahl die ersten ~ 2 min bei etwa 1500 - 1700 u/min.

Zitat von dinosaur

Jass: 1500 - 2000 über mehrere Minuten?! Sicher, dass das normal ist? Vielleicht ist dann ja an meinem was kaputt...

im serientrimm: ja. ca. 2 min (s.o.)

Zitat von dinosaur

Summen ist normal - wobei das nicht das Steuergerät sein sollte...

das steuergerät summt nicht. was soll da auch summen? wenn dann wie bereits geschrieben die benzinpumpe. das steuergerät befindet sich auf der beifahrerseite in richtung mittelkonsole. ist im grunde nichts andres als ein riesen chip.

Zitat von Jass

das steuergerät

Sind zwei Steuergeräte,
wenn nur in einem Chip verbaut wurde ists eher ungünstig ...

Zitat von Jass

aber: zumindest im serienzustand ist die drehzahl die ersten ~ 2 min bei etwa 1500 - 1700 u/min.

Ist es bei den V6 nicht generell üblich, daß sie nach dem Kaltstart mit erhöhter Drehzahl laufen? Meiner ist zwar nicht aufgeladen, dreht aber direkt nach dem Anlassen mit ungefähr 1200/min. Nach ein bis zwei Minuten geht er auf ungefähr 900 runter, im warmen Zustand ist er bei 650 bis 700/min.

JK'07 aka Elkrider

Zitat von Elkrider

Ist es bei den V6 nicht generell üblich, daß sie nach dem Kaltstart mit erhöhter Drehzahl laufen? Meiner ist zwar nicht aufgeladen, dreht aber direkt nach dem Anlassen mit ungefähr 1200/min. Nach ein bis zwei Minuten geht er auf ungefähr 900 runter, im warmen Zustand ist er bei 650 bis 700/min.




JK'07 aka Elkrider

Eigentlich schon, ja. Damit sie schneller warm werden.

Das mit dem "LMM-Feder-Tuning"
Ohne je so ein Dingens gesehen zu haben: Weichere Feder --> Fetter laufen (ob das Tuning ist, sollen die Fachkräfte bewerten).

Zitat von Elkrider

Ist es bei den V6 nicht generell üblich, daß sie nach dem Kaltstart mit erhöhter Drehzahl laufen? Meiner ist zwar nicht aufgeladen, dreht aber direkt nach dem Anlassen mit ungefähr 1200/min. Nach ein bis zwei Minuten geht er auf ungefähr 900 runter, im warmen Zustand ist er bei 650 bis 700/min.

yep, ist noch nicht einmal ein V6 phänomen, sondern bei den mir bekannten benzinern der fall. beim diesel hingegen nicht.

beim TB ist die kaltlaufdrehzahl aber höher als bei den V6 saugern.

Zitat von termman

Das mit dem "LMM-Feder-Tuning"
Ohne je so ein Dingens gesehen zu haben: Weichere Feder --> Fetter laufen (ob das Tuning ist, sollen die Fachkräfte bewerten).

Sicher? Es wird auf Basis der Stellung der Stauscheibe die Luftmenge gemessen und dadurch die Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs ermittelt. Wenn ich jetzt die Feder "leichter" mache, bleibt aber doch das Verhältnis zwischen Luftmenge und Benzinmenge die Gleiche - oder habe ich da einen Denkfehler?

Dino

Zitat von dinosaur

Sicher? Es wird auf Basis der Stellung der Stauscheibe die Luftmenge gemessen und dadurch die Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs ermittelt. Wenn ich jetzt die Feder "leichter" mache, bleibt aber doch das Verhältnis zwischen Luftmenge und Benzinmenge die Gleiche - oder habe ich da einen Denkfehler?

Dino

Aber die Luft tut sich leichter die Klappe aufzudrücken ... !thatsit!

Ergo die Klappe ist nun bei sagen wir mal 0.10 kg Luft 60% statt 40% offen.

hab ich mal beim 33er mit rumexperimentiert.
fazit:
macht man es nur ein bisschen bringt es nichts.
gibt man ein bisschen mehr wird der leerlauf ziemlich bescheiden, bzw geht im stand total aus.

cu folka

"macht man es nur ein bisschen bringt es nichts."

Weil es einfach von der wahrscheinlich vorhandenen Lambdaregelung ausgeglichen wird, denk ich mir mal so.

Zitat von Jass

sondern bei den mir bekannten benzinern der fall.

ja, Leerlaufdrehzahl ist bei allen Benzinern bei Kaltlauf angehoben.

Zitat von termman

Damit sie schneller warm werden.

hat damit absolut garnix zu tun!