Leichteres Schwungrad, wo???

Zitat

Original geschrieben von ExOdUs
Dachte so ein Schwungrad könnte es noch bringen, denn Leistung gibt es nie genug!!!

Leistung wirst Du über ein leichteres Schwungrad aber nicht bekommen!
Der Motor dreht nur leichter hoch, solltest Du auf der angegebenen Seite gelesen haben.
Bearbeite lieber den Kopf!
Außerdem ist der 2.0 mit 155 PS schon so ziemlich am Ende der Fahnenstange angekommen was den Leistungszuwachs betrifft. Für alles was richtig Leistung bringt steigt der Preis sehr schnell sehr hoch an! Kompressor....

Gruß Alex

Zitat

Original geschrieben von ExOdUs
...Hab leider im Netz nur einen Beitrag darüber gefunden http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoTT-SW.htm aber leider Keine Preise oder FA die sowas anbietet...

Hallo ExOdUs,

wenn du Pedi (dem gehört die o.g. Page) ganz nett bittest, dann sagt er dir bestimmt was das kostet und wo du sowas bekommst.

Ich will hier im Forum ja nicht breit tretten, daß Pedi sowas auch macht. Aber nur wenn er Zeit hat. Und die hat er fast nie. :-]

Gruß
Werner

Zitat

Original geschrieben von werner
Ich will hier im Forum ja nicht breit tretten, daß Pedi sowas auch macht. Aber nur wenn er Zeit hat. Und die hat er fast nie. :-]
Gruß
Werner

Ich hätte die Zeit schon, aber die Jungs, die sowas wollen haben dies nie.
Zudem wird diese Welt immer kausriger, oder die Mehrheit der Alfa-Fahrer immer ärmer?

DM 300,- wollte ich früher für eine Schwungscheibe (das waren absolut die Selbstkosten), die bis zu 3.5kg leichter war als original; zudem gewuchtet.
Nachdem viele über den Preis das Diskutieren anfangen wollten, wurde es mir im Laufe der Zeit absolut zu doof.
Das Altteil als Tauschteil wollte mir auch keiner zukommen lassen (irgendwoher benötigte ich ja die Rohlinge).
Sollen sich doch Interessierte eindecken, wo sie fündig werden; für € 500 und mehr.

Daher habe ich es gesteckt, Schwungscheiben unter des Volk zu werfen.
Eine habe ich noch für einen Fronttrieb-V6!

Zitat

Original geschrieben von pedi
...
Eine habe ich noch für einen Fronttrieb-V6!

Ich nehme Sie. Aber wer baut das Ding ein? Ich als Finanz-Fuzi-Sesselpupser hab da weniger das Händchen für :-{

Zitat

Original geschrieben von werner

Ich nehme Sie. Aber wer baut das Ding ein? Ich als Finanz-Fuzi-Sesselpupser hab da weniger das Händchen für :-{

Der Tausch ist leider ein zeitintensiver Sch...job.
Wäre eh zur Zeit ein Kupplungstausch fällig, ging´s in einem.

Zitat

Original geschrieben von pedi
Der Tausch ist leider ein zeitintensiver Sch...job.
Wäre eh zur Zeit ein Kupplungstausch fällig, ging´s in einem.

OK, ich lass die Kupplung die nächsten 50000 km schleifen, dann ist der Austausch billiger...

Ernsthaft - Kupplung funzt noch wunderbar. Ich hoffe das bleibt auch noch ne weile so. Aber evtl. hast du ja an einem lauen Sommerabend mal Zeit...:) !baby!

@ Pedi,

auf deiner HP "sagst" du ja ,daß bei den V6 Triebwerken (ich liebe dieses Wort ) ein kleines Problem mit erleichterten SW ist ,daß die SW zusammen mit der KW gewuchtet wurde(...ich weiß bei den 4 Zyl. auch )!?!

Wie hoch ist das Risiko eines Einbaus oder ist diese SW so wuchtig daß sich das Risiko minimiert?

Zitat

Original geschrieben von jud
@ Pedi,
auf deiner HP "sagst" du ja ,daß bei den V6 Triebwerken (ich liebe dieses Wort ) ein kleines Problem mit erleichterten SW ist ,daß die SW zusammen mit der KW gewuchtet wurde

das ist die offizelle Version!

Zitat

(...ich weiß bei den 4 Zyl. auch )!?!

Zitat

nein, hier ist es nicht so relevant.

Zitat

Wie hoch ist das Risiko eines Einbaus oder ist diese SW so wuchtig daß sich das Risiko minimiert?

Zitat

Nun folgt die inoffizielle Version:
ich kenn niemand, dem die KW auseinadergeflogen wäre, oder dessen Motor ein Lagerschaden erlitt, weil er umrüstete, ohne wuchten zu lassen (mich mit eingeschlossen).
Bei Neuaufbau eines Motors lasse ich jedoch immer zusammen wuchten.

....ist nicht so relevant ,wird aber doch gemeinsam gewuchtet-oder?

Sollte Werner bis zum Kupplungstausch warten sollen wäre eventuell noch ein weitere Intessent hier!! o:-)

Zitat

Original geschrieben von jud
Sollte Werner bis zum Kupplungstausch warten sollen wäre eventuell noch ein weitere Intessent hier!! o:-)

Dem schnelleren gehört die Welt !

pedi
Wie sieht das bei nem Boxer 16V aus? Hast du da schon Erfahrungen mit ner leichteren Schwungscheibe gemacht?

Ist die Frage, wer so etwas macht oder anbietet eigentlich beantwortet? Wenn ja wo?

Gruß Sven

Zitat

Original geschrieben von Alsion666
pedi
Wie sieht das bei nem Boxer 16V aus?

Hier gilt das Gleiche.

Zitat

Hast du da schon Erfahrungen mit ner leichteren Schwungscheibe gemacht?

Zitat

Beim Boxer?
Ich persönlich nicht. Aber zwei Bekannte von mir haben jeweils eine leichtere drin.

Zitat

Ist die Frage, wer so etwas macht oder anbietet eigentlich beantwortet? Wenn ja wo?
Gruß Sven

Zitat

Es ist in sofern beantwortet, dass ich keine mehr anfertigen lasse!

Also wenn ich recht verstehe, kann man eine Schwugscheibe auf eine 4 Zyl. fahren, ohne beides Wuchten zu lassen. Im Kopf hab ich da noch einen Anbieter der irgendwann mal sowas hatte. Das ist der, mit dem Pedi schlecht erfahrungen gemacht hast. Müsste ich mal nachfragen ob er noch sowas hat.
Wie schauts denn aber mit der Kraft des Motors aus? Der Motor dreht schneller hoch, aber was passiert Bergauf im beladenen zustand. Ich kenne das jetzt spez. von den 2 Takter her (Vespa). Kann man 2 un 4 Takter in dieser Beuiehung vergleichen?

Gruss
dC

Zitat

Original geschrieben von doncamillo
Der Motor dreht schneller hoch, aber was passiert Bergauf im beladenen zustand.

Wobei soll Dir da die Schwungmasse helfen?

Wie gesagt, bei meiner Vespa ist es so, mit dem orig. Lüfterrad (sitzt auf der KW als Schwungrad, für die Lüftung und den Zündzeitpunkt) ist es so, das im 2 Pesonenbetrieb ein krasser Unterschied besteht zu dem erleichterten Lüfterrad. D.h. das Bergauf, der Motor extrem an "Kraft" verliert und man zurückschalten muss.
Deshalb meine Frage.
Ich weiss ja nicht, wie schon o.g., ob man diese beide Motorvarianten vergleichen kann. 2 zu 4 Takter und Einzylinder zu, in meinem Fall 4 Zylinder.
Zur info, de Vespa ist kpl. überarbeitet und hat einen Polini Zylinder drauf (für die die ihn kennen). Dieser Zylinder ist für bulliges Drehmoment im unteren Bereich bekannt.

Gruss
dC

Also, geh mal auf Pedis Seite, unter "Links" klickst Du auf sie 9. verlinkung (von oben an gezählt). Ich meine irgendwann mal gelesen zu habe, das die sowas haben.
Ich weiss aber auch, das in Bochum eine Zylinderschleiferei ist, die sowas auch macht. DIe müssten meines wissens nach Mieke heissen, oder so ähnlich.

gruss
dC

Zitat

Original geschrieben von ExOdUs
Gibt es denn keinen Tuning-Shop wo es das Teil fertig zu kaufen gibt??

Probiers mal bei http://www.rms-tuning.com Die bauen z.B. den Rallye-Fiat Stilo für die österr. FIAT STILO TROFEO 2002. Die haben einen sehr guten Ruf bei uns und als klassischer Tuner könnte der sowas schon haben.

Gruß,
Lupo