Hallo!
Ich habe gerade gelesen, dass die Wiener Verkehrsbetriebe alle Busse auf LPG umgeruestet haben (ich nehme einfach mal an dass die Busse mit Dieselmotoren ausgestattet waren). Bis jetzt dachte ich, dass man nur Benziner auf LPG umruesten kann. Stimmt das? Kann man nur Busmotoren umruesten? Braucht man einen neuen Motor?
mfg Plessy
http://www.umweltbundesamt.at/umweltschutz/v…fe/fluessiggas/
--> Ist wohl prinzipiell möglich, aber praktisch für einen PKW nicht realisierbar.
Kurz: Es macht keinen Sinn, zumindest nicht als Privatmann.
Entweder wird der Motor grundlegend umgefrickelt (bekommt u. a. niedrigere Verdichtung, Zündkerze statt Glühkerze etc --> TEUER) oder aber es wird LPG dem Diesel beigemischt.
Ersteres ist teuer, zweiteres aufgrund fehlendem Spareffekt nicht sinnvoll.
Die Busse wurden wahrscheinlich grundlegend umgebastelt (womöglich wegen den besseren Abgaswerten / kein Feinstaub).
Gruß
Hauke
Danke fuer den LINK, sehr aufschlussreich.
Ich habe noch eine Frage, in der FAQ steht folgender Absatz:
Zitat:
[FONT=Verdana,Tahoma,Arial,Helvetica,Sans-serif]
[/FONT]
[FONT=Verdana,Tahoma,Arial,Helvetica,Sans-serif]Können auch Dieselfahrzeuge auf den Betrieb mit Autogas nachgerüstet werden?[/FONT]
[FONT=Verdana,Tahoma,Arial,Helvetica,Sans-serif]Es gibt eine Umrüstmöglichkeit auf den Diesel-Autogas Zweistoffbetrieb. Dabei wird ein Gas-Luftgemisch mit Hilfe des in den Brennraum eingespritzten Dieselkraftstoffs gezündet. Dieses Verfahren wurde bereits in den 20er Jahren entwickelt. Diese Technik ist zur Nachrüstung von dieselbetrieben Personenkraftwagen wirtschaftlich und ökologisch nicht sinnvoll.[/FONT]
[FONT=Verdana,Tahoma,Arial,Helvetica,Sans-serif]Die Nachrüstung von dieselbetrieben leichten und schweren Nutzfahrzeugen wird wirtschaftlich interessant wenn der Dieselpreis mindestens um den Faktor 4 über dem Gaspreis liegt.[/FONT]
Zitat ende.
Die Ausnahme machen leichten Nutzfahrzeugen, warum => hohe Laufleistung bei hohem Verbrauch (im Vergleich zum PKW)? Warum Faktor 4? Gibt es eventuell naehere Rechenbeispiele?
Ich frage deshalb so explizit nach da mein Vater einen Kleintransporter (VW LT4) faehrt (ICH AG) und eine hohe Laufleistung hat, ca. 60000km/Jahr.
mfg Plessy
Bin kein ausgesprochener Kenner der Szene, aber folgendes setze ich mal an:
Der Umbau eines Benziners auf Gas kostet etwa 2000-2500€. Gas - also LPG- kostet in etwa die Hälfte von Benzin, was aber durch den Mehrverbrauch (etwa 10-15%) wieder ein wenig relativiert wird. Der Einfachkeit halber kann man aber Faktor 2 ansetzen. Damit sich die einmalige Ausgabe der Umrüstung lohnt, muss also ein bestimmte Laufleistung zurückgelegt werden.
Bei Faktor 4 ist dieser Break-Even-Point logischerweise weitaus höher. Einen LT 4 dann also auf Gas umzurüsten, wird sich daher in jedem Fall erst viel später lohnen. Das Hauptproblem dürfte aber sein, eine Werkstatt zu finden, die die Theorie in die Praxis umsetzt, sprich den Diesel umbaut. Ich denke mal, dass es daran schon scheitert, weil ich nur weiß, dass es wohl PRINZIPIELL möglich ist.
Übrigens stimmt die Angabe in obigem Link (Post # 2) nicht ganz: Benzindirekteinspritzer lassen sich wohl mittlerweile umrüsten.
Gruß
Danke.
Sowas aehnliches dachte ich mir schon.
mfg Plessy
Wobei noch zu sagen ist, dass Busmotoren in der Regel keine "echten" Lkw-motoren sind, sondern von Industriemotoren abstammen.
Da ist es leichter, umzufrickeln.
Wobei es ja seit ca. 10 Jahren schon ab Werk Gasbetriebene busse gibt. Da müsste dann nur von CNG auf LPG umgebaut werden.
Praktischerweise verfügen diese Busse bereits über Zündkerzen, etc......
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