MB V12 Kolbenfresser Bilderserie

Mit Anleihe bei Hans Rosenthal: "Das war...TEUER!"

JK'07 aka Elkrider

nette Doku, aber wenn man sich (so wie ich) zuerst den V12 Thread durchliest mit den Bildern, dann wirkt der V6 wie nen Spielzeug (ned böse gemeint. mein 2Zyl. is da ja noch ne Nr. kleiner gg)

Wobei ich mir nicht wirklich vorstellen kann das es nur 100km mit defektem
Verteiler waren ...

100km mit keinem oder nur wenig Funken auf einem Zylinder -> Kolbenfresser ?!

Wenn dies wirklich so delikat ist muesste bei meinem GTA jetzt was im argen sein !gruebel!
Bin vor ca. 5000km eine Strecke von 200km auf 5 Zylindern nach Hause gefahren weil
eine Einzelzuendspule den Geist aufgegeben hatte.

so einen v12 von benz hab ich bisher noch nicht von innen gesehen.

daher:
nett zusehen das der in vielen details ziemlich gleich aufgebaut ist wie damals in den 50er/60er der erste alfa nordmotor.
;D

erstaunlich finde ich auch das die laufbahnen der kolben nicht aus stahl, sondern ebenfalls aus alu sind. da hätte ich nicht so sehr das vertrauen zu.

ebenfalls nicht so sehr vertrauenerweckend finde ich die steuerkettenführung und den klumpatsch mit den gleitschienen.

ebenso in den vielen kleinen details wo einem klar wird: hier kann man bei defekt nichts reparieren, sondern nur noch wegschmeissen. was ja z.b auch der ganze bericht schön zeigt.

da lieb ich mir doch die alfa-motoren.

cu folka

Zitat von focht

Wenn weiter Sprit reinkommt, ist das auf jeden Fall denkbar.
Der Sprit wäscht den Ölfilm runter.

Das es auf Dauer nicht gesund ist ist klar, die Frage ist nur wie dramatisch
die ganze Sache wirklich ist.

Zitat von focht

Bei meinem V6 sind wir nach langem Überlegen zu dem Schluss gekommen, dass der Kolbenboden durch langanhaltende klopfende Verbrennung draufgegangen ist (dadurch auch der Fresser).

Klopfen ist natuerlich extrem ungut, dort wundert es mich das du
noch 300-400 Kilometer gekommen bist wenn er massiv geklopft hat.

Zitat von focht

Welche Zylinderbank? Wenn es die vordere ist, würd ich mal die Kerze in dem betreffenden Zylinder ganz genau anschauen ... nur mal so

Natuerlich die hintere ...
Ich werd einfach mal weiterfahren, bis jetzt ist noch nichts ungewoehnlich ...
Leistung ist voll da, Oelverbrauch normal, ...

holla die waldfee =)

wat fuer ein aufwand, aber der junge scheint es zulieben

Guten Abend,

Hat keiner von euch Lust dem Herren auch zu gratulieren
und Grüsse aus dem Alfa Forum zu bestellen....

eventuell noch mit nem schönen Bildchen wie diesem hier....

[Blockierte Grafik: http://www.alfaclub.de/Clubshop/Aufkl…nge%20gross.jpg]

Hier noch ein bischen was zu einem Lamborghini Countach:
http://www.countach.ch/HeadGasket/

Weiss nicht ob ich auch in ein Fremdforum verlinken darf, aber hier der Link zum Foren-Beitrag:
http://www.carpassion.com/de/forum/lambo…auen-motor.html

Ciao

Ein Bekannter der bei DC in Berlin Meister in der Motorenfertigung ist, hat ein V12 Kurbelgehäuse als "Weinregal". Ist auch nett...

Zum Countach: Schön anzugucken, die 6 Doppelfallstromvergaser in einer Reihe.

Zitat von stephanV6

Das es auf Dauer nicht gesund ist ist klar, die Frage ist nur wie dramatisch die ganze Sache wirklich ist.

So, wie ich die Kommentare zu den Bildern verstanden habe, ist der Motor knapp 100 Kilometer quasi trocken gelaufen, weil der Ölfilm regelrecht weggespült wurde. Das sollte reichen, um diese Schäden hervorzurufen.

Zitat von Folka

erstaunlich finde ich auch das die laufbahnen der kolben nicht aus stahl, sondern ebenfalls aus alu sind. da hätte ich nicht so sehr das vertrauen zu.

Das ist keine besonders neue Technologie. BMW z.B. hat (oder hatte, keine Ahnung, ob sie das noch so benutzen) eine übereutektische Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, ich meine, das wurde Alusil genannt. Beim Erstarren härtete das Silizium zuerst aus und bildete (vereinfacht) harte "Inseln" in den Laufflächen; diese wurden dann angeätzt, um die Inseln teilweise freizulegen. Das Öl hält sich in den Zwischenräumen besser, die harten Siliziumelemente verbessern die Abriebfestigkeit.

JK'07 aka Elkrider

Zitat von Elkrider

So, wie ich die Kommentare zu den Bildern verstanden habe, ist der Motor knapp 100 Kilometer quasi trocken gelaufen, weil der Ölfilm regelrecht weggespült wurde. Das sollte reichen, um diese Schäden hervorzurufen.

100km mit solalafunkerei , die restlichen fast 100km bin ich eigentlich
komplett ohne funken gefahren, bis auf das es ein paar mal zwischendurch eventuell geklappt hat mit dem funken

naja, we will see, 5000km spaeter ist er noch nicht sonderlich beleidigt.

Ist denn Alusil das gleiche wie Nikasil, nur nicht mit dem Mahle-Logo? Zumindest bei Nikasil fällt mir der Porsche 928 ein, war wohl einer der ersten. Ist relativ teuer, hat aber den Vorteil, dass sich Zylinder und Kolben gleich ausdehnen und so weniger Laufspiel notwenig ist(beides Alu). Bei teureren Fahrzeugen gängig, bei günstigen (und Alu-Block) werden Stahlbuchsen miteingegossen.

Zitat von focht

Kommt noch :-]

Soll ich Dir in der Zwischenzeit von meiner Freude erzählen, als ich nach dem "Malheur" einen nagelneuen 3.2 V6 mit 0 Km drinhatte?

Satz Kolben und Buchsen und weiter gehts ...

Zitat von focht

Es ist ein wunderbares Gefühl, ihn komplett selber einfahren zu dürfen ... kein Grobmotoriker, der des Teil verhunzt.

Naja, ich kann mir aufregenderers vorstellen als Motoren einzufahren

Zitat von focht

Des Motörchen hat jetzt 20.000 runter und nur die besten Sachen bekommen ... Mobil1 5W50 und SuperPlus
Läuft wie Sau (sogar noch einen Tick besser als der Alte) .. Ölverbrauch minimal

Schoen fuer dich

Mir fuer meinen Teil ists eigentlich ziemlich egal ob der Motor nun neu ist
oder 119299.12km auf dem Buckel hat wenn er sauber rennt

Zitat von stephanV6

Mir fuer meinen Teil ists eigentlich ziemlich egal ob der Motor nun neu ist
oder 119299.12km auf dem Buckel hat wenn er sauber rennt

Dein Kilometerzähler geht auf hundertstel Kilometer genau? Boa!