Reparatur des Phasenstellers in "Eigenregie" am Alfa 156 2.0TS Selespeed Bj.99

    Hallo an Alle,

    kann mir jemand mit Anleitungen, Teilenummern, Bildern oder anderen
    Hilfestellungen bei einer Reparatur meines Phasenstellers helfen?
    Er dieselt schon ziemlich, ich hab aber nicht das nötige "Kleingeld" um ihn
    einfach in die Werkstatt zu stellen und das machen zu lassen.

    Vielen Dank für jeden Tip

    Zitat von pedi

    Das ist kein Rep-Teil, wie z.B. Seil der Feststellbremse. o.ä.


    Wenn hier nun jemand antworten würde, dass man dazu auch die Zahnriemen für Ventilsteuerung und für Ausgleichswellen erneuern muss...

    ...warum?
    saluti

    Zitat von gtajunior

    ...warum?

    ok, nicht erneuern,
    aber (zumind. den Ventilsteuerriemen) abnehmen und neu auflegen.

    Nur, wenn man soweit ist, dann kann man auch grad erneuern. Die paar Handgriffe an Mehraufwand machen den Bock auch nicht fett.


    ps: wahrscheinlich schreibt der user als nächstes, dass die Riemen bereits 85.000km und 4.3 Jahre auf´m Buckel haben. Dann gibt´s eh kaum Diskussion.


    pps: mein Tun ist immer derart, dass wenn ich etwas am Ventieltrieb mache, dann erneuere ich auch (wenn nicht eh grad alles relativ neu ist)!

    die riemen sind erst seit 3 Monaten drauf
    der Phasensteller wurde nur leider nicht mitgewechselt
    da mir in der werkstatt auch niemand darauf hingewiesen hat,
    dass das gleich mitgemacht werden sollte.

    deshal würde ich nun gerne nur den Phasensteller erneuern

    Zitat von imayer

    die riemen sind erst seit 3 Monaten drauf
    ...
    deshalb würde ich nun gerne nur den Phasensteller erneuern

    ok...also aktueller Riementrieb beibehalten...

    Ändert aber nix dran, dass der Zahnriemen runter muss.
    Wenn du noch nie über Bremsbelagwechsel drüber raus warst (weiss ich ja nicht, was für Fähigkeit du hast),
    dann würde ich an deiner Stelle dir Finger davon lassen.

    hab an meinem Winterauto Honda Civic 16V
    auch schon mal den Zahnriemen runter gehabt

    nach dem etwas sehr allgemeinen bla bla bräuchte ich aber nun mal echte Antworten mit "richtigem" Inhalt wie ich diesen Phasensteller wieder zum laufen bekomme.

    Also Neuteil oder Reparatursatz und Infos über den Aus- und Einbau

    Vielen Dank

    Die Suche kann ich schon bedienen,
    einer echten Beschreibung ähnlich einer Reparaturanleitung wie sie
    in Werkstattbüchern wie z.B. von meinem Civic abgebildet sind
    bin leider nicht nähergekommen.

    Sorry

    Hallo imayer,
    ich kann dir da völlig zustimmen. Ich bin auch schon ewig auf der Suche nach einer verständlichen evtl. bebilderten deutschen Anleitung bzgl. des Zahnriemenwechsels. Offenbar wollen die Insider nicht jeden an das allerhöchste Heiligtum (ZR/PS) lassen. Also nochmals auch meine Bitte:
    Gibt es eine deutsche Anleitung zu obigem Wechsel (1.8 TS, alt) ??? Was benötigt man außer Feststellböcken und Meßuhr noch an Spezialwerkzeug?
    Gracie im voraus
    Volker

    Zitat von imayer

    Die Suche kann ich schon bedienen,
    einer echten Beschreibung ähnlich einer Reparaturanleitung wie sie
    in Werkstattbüchern wie z.B. von meinem Civic abgebildet sind
    bin leider nicht nähergekommen.


    Du kannst ja eine schreiben nachdem du fertig bist ...
    Eventuell findet sich auch eine Anleitung in einem AR Werkstatthandbuch ;)

    Zitat von Volker


    Ich bin auch schon ewig auf der Suche nach einer verständlichen evtl. bebilderten deutschen Anleitung bzgl. des Zahnriemenwechsels. Offenbar wollen die Insider nicht jeden an das allerhöchste Heiligtum (ZR/PS) lassen.


    Vielleicht sind sie aber einfach nur zu faul eine Anleitung zu erstellen ?


    Zitat von Volker


    Was benötigt man außer Feststellböcken und Meßuhr noch an Spezialwerkzeug?


    Nuss fuer KW-Riemenscheibe SW41 (iirc) und Schlagschrauber um selbige geloest zu bekommen...

    Eventuell tuts auch Monster-Zoll-Ratsche und jemand der bei eingelegtem Gang bremst.
    Dafuer brauchst du aber entweder Hebebuehne oder eine Verlaengerung die bis uebers Radhaus hinausreicht.

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von stephanV6

    Nuss fuer KW-Riemenscheibe SW41 (iirc) und Schlagschrauber um selbige geloest zu bekommen...

    Nein, definitiv nicht.
    Riemenscheibe ist mit 4 TORX geschraubt.


    Zitat von stephanV6

    Du kannst ja eine schreiben nachdem du fertig bist ...

    wird auch er nicht erstellen und nicht hier einfügen. ;)

    Zitat von pedi

    Nein, definitiv nicht.
    Riemenscheibe ist mit 4 TORX geschraubt.

    Uuuups ....
    Diese komischen 4 Zylinder sind mir doch fremder als ich meinte ;) ...

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von imayer

    ... Phasenstellers ... Er dieselt schon ziemlich...


    Hallo imayer,

    habe da mal ein paar Fragen:

    1. Ist dieses Geräusch über den ganzen Drehzahlbereich zu hören?
    2. Ist es immer da oder nur unter Teillast?

    Gruß Klaus

    Zitat von imayer

    Die Suche kann ich schon bedienen,
    einer echten Beschreibung ähnlich einer Reparaturanleitung wie sie
    in Werkstattbüchern wie z.B. von meinem Civic abgebildet sind
    bin leider nicht nähergekommen.

    Sorry

    Schau dir mal diesen link an:http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=p001
    war denke ich schon mal hier im Forum!
    Muß nicht 100% == alfa sein (sonst steinigt mich pedi:D ) aber vielleicht doch ganz hilfreich.

    mecanicus

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