Funktionsweise der Niveauregulierung

Ich hole diesen Beitrag mal nach vorne - mich interessiert auch, was es mit der Niveauregulierung auf sich hat - und ob sich der Aufpreis lohnt?!

Thomas

Ich kann ansonsten ad hoc nichts zum Thema beitragen, außer dass ich mich erinnere, dass es dazu einen Super-Thread mit tollen Links in diesem Forum gab... Also mal die Suchfunktion bemühen!
Gruß, DeeCee

Ja, diesen Tread gab es, und ich kann mich erinnern dort die links gepostet zu haben. Werd mich noch mal auf die Suche machen.

Nur kurz:

Der Verwendete Nivomat ist ein Boge patent, und komt auch bei anderen Herstellern zum einsatz. Es ist derzeit die effektivste und enfachste am wenigsten kapputbare Lösung, die auf dem Markt ist, und sie funktioniert tadellos.

Alles ist im Federbein integriert, das system funktioniert voll mechanisch. Sakt das Fahrzeug dauerhaft unter einen gewissen wert ein, wird öl durch die pumpbewegung des Fahrzeuges im Fahrbetrieb in die Kammer unterhalb des normalen Dämpfersystems gepumpt, und diese dadurch angehoben. Das Heck ist wieder auf soll höhe. Der ganze vorgang dauert ca. 5 km.

Wird das AUto entladen, und das Heck steicht über einen bestimmten wert, strömt das Öl über iene überströmöffnung wieder zurrück in das reservoir.

Marcus*derjeztdentreadsucht*

So, hier ist der link zum tread und der link zum Boge Niveaumat kam im übrigen von TSM 156 und nicht von mir;)

Nun denn

Schönes WE noch

Marcus

Schön, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, ich hatte keinen Bock, den thread zu suchen...:-]
Gruß, DeeCee