Alfa 155 Projekt

    Ciao,

    habe vor an meinem 155V6 ein umbauprojekt zu starten und könnte ein wenig hilfe (tips) von euch gebrauchen. Ich möchte zwar erst im frühjahr anfangen, aber durch feedback von euch kann ich mich besser vorbereiten.

    1.Projekt habe mir neue karosserieteile gekauft (Schweller,Front-, Heckstoßstange, DTM Spiegel "93er". Möchte mein alfa aussen komplett neu lackieren (selbsthilfewerkstatt). Der farbton bleibt alfa rosso 130. Da ich gelernter Maler/Lackierer bin sollte das nicht das problem sein, nur was muss ich beachten. Was muss ich alles abkleben, abmontieren. Welchen 2-k spachtel sollte ich nutzen, welcher autolack (Marke) ist qualitativ.
    Ein ablaufplan von vorbereitung bis zum ausfahren aus der lackkabine wäre nicht schlecht.

    2.PROJEKT

    hatte mir nen 3.0lv6 aus nem 164 besorgt und verkauft. Umbau zu aufwendig und zu teuer. Hab keine praktische erfahrung mit motorumbau, aber nach mehrerem recherchieren habe ich vor mir nen 3.0v6 24v aus nem gtv 916 einzubauen. Laut pedis aussage sollte er ohne probleme genau passen.

    Was ist mit dem steuergerät, reichts wenn ich meins optimiere?
    Was ist mit bremsen, getriebe, kupplung?

    Danke für eure tips

    Pepe

    Zitat von hallemahulla

    nur was muss ich beachten. Was muss ich alles abkleben, abmontieren.

    ist´s keine drittklassige Lackiererei, wird sie alles einzeln lackieren.

    Demnach:
    Stossfänger, Kotflügel Motorhaube, Türen und Heckklappe entfernen.
    Eigentlich auch die hinteren Seitenteile, da sich darunter (oder an diesen selbst) Korrosion befinden wird.
    Da die Seitenteile vor allem oben an der C-Säule gut verklebt sind, ist es etwas mühsam diese zu entfernen; letztendlich sind sie aber auch nur geschraubt.
    Evtl hast du ja sogar neue.

    Somit ist am Fzg selbst nur Dach und Heckblech (unter Heckleuchten) sowie Türrahmen, und Heckklappenrahmen zu lackieren.
    der Rest wird auf Gestell gespannt und separat lackiert.
    Alles andere ist Sahara-Methode!

    Zitat

    3.0v6 24v aus nem gtv 916 einzubauen. Was ist mit dem steuergerät, reichts wenn ich meins optimiere?

    nein, reicht nicht!
    Du brauchst auch Kabelbaum und Steuergerät vom Spenderfahrzeug.
    Steuergerät wenn möglich von Version ohne WFS, sonst wird´s Mehraufwand! Was für 155-Version hast du?

    Zitat

    Was ist mit bremsen, getriebe, kupplung?

    Alles vom 155 2.5

    Bremsen sind eh gleich (284mm)
    Du wirst kaum ein bezahlbares 6-Gang finden...ginge aber ebenso.
    Kupplung > egal welche. Kann sein (muss aber nicht), dass die im 916er um ca 3mm grösser ist (und auch mehr Batuiefe hat) und dann (um ´nen Millimeter) nicht ans 155-Getriebe passt. Ich würde auf jeden Fall die vom 155 weiterverwenden. Schwungscheibe nimmt beide Versionen auf. Ohne genau zu messen fällt an der Druckplatte (per Auge) kein Unterschied auf.

    Zitat von hallemahulla

    2.PROJEKT

    hatte mir nen 3.0lv6 aus nem 164 besorgt und verkauft. Umbau zu aufwendig und zu teuer.

    Schraubst du selber oder laesst du schrauben ?
    Zu teuer laesst wohl zweiteres vermuten...
    3.0 12V ausm 164er ist wirklich nur eine Sache von Teile umschrauben,
    ein paar Gewinde schneiden, je nach Version Wasserfuehrung anpassen.

    Zitat von hallemahulla


    Was ist mit dem steuergerät, reichts wenn ich meins optimiere?

    Wenns jemand macht der reichlich Plan von der Motronik hat
    laesst es sich sicherlich soweit adaptieren das du mit der Zuendspule+Kabeln
    ausm 155er und Softwareanpassung weiterfaehrst ...
    Dieses ist aber dermassen aufwendig das es unbezahlbar wird...

    Wenn Kabelbaum und Stg. ausm GTV nicht vorhanden/erhaeltlich sind koennte man
    sich auch an einem 164er 24V bedienen. Eventuell ist aber hierbei der Nockenwellensensor
    anders und muss adaptiert werden.

    Zitat von hallemahulla


    Was ist mit bremsen, getriebe, kupplung?

    Getriebe/Kupplung wuerde ich auf jeden fall ausm 155er nehmen da
    du sonst Probleme mit den Antriebswellen bzw. deren Flanschplatten bekommst, diese sind groesser.

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von stephanV6

    du sonst Probleme mit den Antriebswellen bzw. deren Flanschplatten bekommst, diese sind groesser.

    alles Baukasten.
    Egal ob er nun Stummel umsteckt, 916er Wellen nimmt...alles passt irgendwie.

    Erstlinig eine Frage, was er zu kaufen bereit ist.
    Am schönsten, wenn er einen 916er hätte, über welchen hinten ein Panzer gefahren ist; o.ä.

    Zitat von pedi

    alles Baukasten.
    Egal ob er nun Stummel umsteckt, 916er Wellen nimmt...alles passt irgendwie.


    wobei kleine Aenderung Kettenreaktion ausloesen koennte a la:
    anderes Getriebe, andere Stummel, andere Welle, andere Nabe da andere Verzahnung.

    Irgendwie gehts aber sicherlich immer ;)

    Zitat von pedi


    Erstlinig eine Frage, was er zu kaufen bereit ist.


    Hier ist wieder abzuwaegen zwischen Arbeitszeitkosten und Teilekosten...

    Ich bin diesbezueglich etwas Kauffaul wenn ich aus rumliegendem Zeugs
    eine passende Kombination zusammenschustern kann.

    Zitat von pedi


    Am schönsten, wenn er einen 916er hätte, über welchen hinten ein Panzer gefahren ist; o.ä.

    Klar, so einen haette ich auch gerne !thatsit!
    Meist fahren die Panzer aber nur ueber 2.0 TS :-{

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
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    Zitat von stephanV6

    wobei kleine Aenderung Kettenreaktion ausloesen koennte a la:
    anderes Getriebe, andere Stummel, andere Welle, andere Nabe da andere Verzahnung.

    Nabenverzahnungen bei 155 2.5 und 916 3.0 sind gleich.
    Wenn man von 4/98 > 5/98 absieht, dann sind die Naben identisch.

    Ich bin mir auch sehr sehr sicher, dass die Getriebestummel gleich sind...auch wenn sie andere ET-Nr aufweisen (da wurde wahrscheinlich der Katalog noch nicht bereinigt)

    Ciao,

    danke für eure tipps.:-p

    Hört sich ja so erstmal machbar an (zumindest finaz.)!hehe!

    Hab ein 93ger modell. Auto lackieren mach ich selbst in na mietwerkstatt. motor werd ich bei einem alfa-tuner machen lassen, der wirds wohl am besten und am schnellsten können. kabelbaum und steuergerät werde ich dann noch besorgen müssen. Passt das spider/gtv steuergerät in die 155er aufnahme?

    Gruss pepe

    Zitat von hallemahulla

    Passt das spider/gtv steuergerät in die 155er aufnahme?

    in welche Aufnahme? Die Befestigung per Schrauben unter dem Handschufach?
    Mehr Text wäre angenehm !!!

    Passt nicht > die Laschen zur Verschraubung sind nach meiner Erinnerung am 916er Steuergerat-Gehäuse nicht dran. Das ist aber egal, denn du kannst die einen Innereien ins andere Gehäuse verpflanzen.
    ...und ansonsten nimmst du zwei Kabelbinder. ;)

    Das mit dem sg und kabelbaum wird schon irgendwie gehen, hoffe das ich bald die teile teile ran bekomme. Dann werde ich mal im frühjahr loslegen. Hab dann 6 wochen urlaub, und kann mich dann meinem projekt widmen.

    Pepe

    Bestell mir heut den motor "916er V6 24v 162kw". und das beste: werksneu für nur 3000,-eus. Wollte eigentlich nur 2000 ausgeben, aber da konnte ich nicht nein sagen. die haben auch noch nen aufgebohrten 3,0l 24v auf 3,5 +scharfe nocken+kompressor mit 420ps, ach ja du guten alten zeiten! ;) !hehe! !thumbup!

    Motorseuergerät u. kabelbaum bekomme ich auch von ihm, weiss aber noch nicht was mich das kosten würde.

    Autoabholung, 1woche arbeit und dann steht er wieder vor meiner tür. Vielleicht lass ich noch sportnockenwellen einbauen, wenn er noch nicht verbaut ist lohnt es sich ja noch.
    Besser wärs dann wohl wenn ich mir noch ne domstrebe besorge, oder? er bekommt dann noch ein neues fahrwerk "eibach pro street s gewindefahrwerk"

    Dadurch das es dann doch insgesamt teurer wird als ich eigentlich ausgeben wollte, werd ich wohl mein essen für ein paar monate aus mülltonnen kratzen müssen, aber das wird es sicherlich wert sein!:+)

    pepe

    Zitat von hallemahulla

    die haben auch noch nen aufgebohrten 3,0l 24v auf 3,5 +scharfe nocken+kompressor mit 420ps, ach ja du guten alten zeiten! ;) !hehe! !thumbup!


    pepe



    Klingt nich schlecht, isse von PS-Schulze?
    (nur so interessehalber, spätestens in nem Jahr musss ich meinen ja wegen Euro1 (wahrscheinlich?) sowieso exen, da lohnt sich so ne Investition nich mehr)

    Gruss Matthias

    Zitat von termman

    Klingt nich schlecht, isse von PS-Schulze?
    (nur so interessehalber, spätestens in nem Jahr musss ich meinen ja wegen Euro1 (wahrscheinlich?) sowieso exen, da lohnt sich so ne Investition nich mehr)

    Gruss Matthias


    nein, ein alfa/ italo-tuner/bastler aus aachen. ich hab von einem bekannten erfahren man auch speziell kat`s für sämtliche modelle angefertigen lassen kann die auch in die euro2/3erreichen sollen. soll aber auch ordentlich kosten.

    so, hab noch mal telefoniert um meine bestellung abzugeben. Jetzt hat er mir gesagt, das es einfacher/ schneller ist einen 12V zu verbauen als nen 24V. Grund: Abgaskrümmer/ Getriebe/ Kupplung/ Ölwanne muss zus. angepasst werden und das kostet zeit/ geld.

    Er hat grundsätzlch nur von 12v und 24v gesprochen, hat er da vielleicht was verwechselt? vielleicht meinte er nen 24v aus nem 164er!?

    Was nun!?

    Zitat von hallemahulla

    Grund: Getriebe/ Kupplung

    shit, das hatte ich vergessen beim Umbau zu ändern. ;)

    Ich bin mir sicher, dass ich auch die originale Ölwanne belassen habe.
    Krümmer? Vier Rohre trennen...aus den vier Stücken zwei Krümmerrohre zusammenbrutzeln. Naja, dauert doch auch schonmal 15min.

    Zitat von pedi


    Ich bin mir sicher, dass ich auch die originale Ölwanne belassen habe.


    Hast du sicherlich wenn der Motor aus dem 164er war da sich an der Oelwanne
    Halter fuer Riementrieb befinden.

    Wenn man auf von 2.5 12V auf 3.0 12V umbaut kann man die Oelwanne uebernehmen, muss aber auch den Deckel unter der KW Riemenscheibe tauschen
    da dieser nach unten zur Wanne andere Bohrungen hat.

    Zitat von pedi


    Krümmer? Vier Rohre trennen...aus den vier Stücken zwei Krümmerrohre zusammenbrutzeln. Naja, dauert doch auch schonmal 15min.

    Ich werde wohl Kruemmer und Flexrohre vom 164er verwenden
    eventuell sogar mit Kat und dann halt entsprechend vor oder nach KAT
    zusammenbrutzeln und da die Oelwanne draufbleiben muss sind die
    Aussparungen an der Wanne auch passend dafuer...

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von hallemahulla

    Bestell mir heut den motor "916er V6 24v 162kw". und das beste: werksneu für nur 3000,-eus. Wollte eigentlich nur 2000 ausgeben, aber da konnte ich nicht nein sagen.

    Hmm, bei den Beträgen baue ich doch lieber einen 164er Motor um ...
    die gesparten 1500 bis 2500 EUR kann man dann in was anderes investieren :-]


    Die Oelwanne wuerde ich lassen, Getriebe/Kupplung vom 155er, dann bleibt nur noch
    Abgasanlage und Kabelbaum.

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von stephanV6

    Hast du sicherlich wenn der Motor aus dem 164er war da sich an der Oelwanne Halter fuer Riementrieb befinden.

    hatte erst gestern den Stossdämpferoptik-Spanner in der Hand...aber keine Erinnerung mehr. ;)

    Zitat von pedi

    echt?

    Kennst du diverse entsprechende 3.5-Fahrer, welche längerfristig (beinhe auch kurzfristig) keine Probleme haben?



    Nö, ich kenn keinerlei 3.5-Kompressor-Fahrer. Hab aber hier im Forum schon über die Probleme gelesen. :)

    Wär ich jetzt plötzlich reich, würd ich mir diesen Spass trotzdem gönnen - auch wenns mir vielleicht gleich bei der ersten Testfahrt um die Ohren fliecht. Möcht einfach nur mal "verkosten", wie sich die paar Mehr-PS so anfühlen und ob der Allrad dann auch im vierten/fünften Gang noch durchdreht. :,(

    Seine Beschreibung erinnerte mich daran, dass ich noch ewiglich sparen muss, um irgendwann Italdesign den Scighera (3.0 24V mit Biturbo) abluchsen zu können und dass dieser Umbau billiger wäre. 8-(

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