Bissige Kupplung und Turbo-Bums dank Twin Phaser beim 2.2...!?

Zitat von Marco66

Wenn's völlig normal ist, nehm ich's halt als Herausforderung... aber sacht ihr mal...

Ob es wirklich normal ist kann Dir nicht sagen, aber ich persönlich denke ja ! Bei meinen Brera war es ebenso und bei meinen jetzigen Spider ist auch wieder so, also ist eher doch normal !

Hallo!

Ich fahre einen Brera 2.2 (19.000 km) und habe das gleiche Problem. Ich bin noch nicht dahintergekommen ob es nur auftritt wenn der Motor kalt ist, leider konnte ich das Problem der Werkstätte nicht zeigen, denn dann tritt es natürlich nicht auf (Motor warm?).

Ich fahre schon lange Alfa, bin vom Brera total begeistert, jedoch der Motor war beim alten 2.0 150 PS Spider besser, genauso verstehe ich nicht , dass der Brera nicht wesentlich schneller beschleunigt als der alte Spider, obwohl er 35! PS mehr hat aber nur gering schwerer ist.

Ist das ein GM Motor der 2.2?? Twin Spark war wohl doch besser.

Dieter

Bei meinem 159 Limusine 2.2 ist es exakt gleich.
Zuerst hat es mich auch genervt (Umstieg von einem 166 3.0, ist natürlich extrem elastisch).
Mittlerweile (12000km) geht es mit meinen Füssen schon deutlich besser, aber ich würge ihn gleichwohl immer noch zwischendurch ab :+) .
Gruss

Zitat von jeffbacardi

Ich bin noch nicht dahintergekommen ob es nur auftritt wenn der Motor kalt ist

Also mir ist aufgefallen, dass es am häufigsten im kalten Zustand auftritt ! (Die ersten 1-2 Minuten nach dem Kaltstart)

Zitat von jeffbacardi

genauso verstehe ich nicht , dass der Brera nicht wesentlich schneller beschleunigt als der alte Spider, obwohl er 35! PS mehr hat aber nur gering schwerer ist

Der 2,2er Brera beschleunigt laut den technischen Daten in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und das ist im direkten Vergleich zum 3,2 V6 der dazu 6,8 Sekunden benötigt, nicht unbedingt schlecht. (1,8 Sek. Unterschied für ca. 7500 € !)Das ganze wirkt durch das ruhigere Gesamtbild des Wagens emutionsloser als wie in deinem damaligen Spider.

Zitat von jeffbacardi

Ist das ein GM Motor der 2.2??

Zu dem Thema gibt es einige Threads ! Aber soviel ich weis, stammt der nur Block von Holden ! (Nicht der gesamte Motor)

Da ich zuvor 5 Jahre Selespeed fuhr, dachte ich schon dieses Phänomen liegt alleine an meiner mangelnden Sensibilität im Umgang mit Kupplung und Gas.

Habe das allerdings auch im warmen Zustand des Motors.

Nach Angaben von Alfa sollen ab 1900 Umdrehungen bereits 90% des maximalen Drehmoments anliegen und dies führt anscheinend zu einer dieselähnlichen Leistungscharakteristik. Wird also keine große Änderung möglich sein.

gruß rudi

Lasst mal eure Kupplungen checken !

Meiner find auch an bei 19000 zu rubbeln und nun kommt nächste Woche auf meine Kosten eine neue rein.

Zitat von dokkyde

Lasst mal eure Kupplungen checken !

Meiner find auch an bei 19000 zu rubbeln und nun kommt nächste Woche auf meine Kosten eine neue rein.

Da sag noch einer was gegen den "Opel-Motor"

Rubbeln tut die Kupplung aber nicht.

Zitat von dokkyde

Lasst mal eure Kupplungen checken !

Das liegt meiner Meinung nach bestimmt nicht an der Kupplung ! Da dürfte eher die Motorsteuerung dafür verantwortlich sein ! (Siehe Beitrag von rudi)

Das oben beschriebene Problem ist mir auch beim 3.2 V6 aufgefallen...

Es schien mir beim ersten Fahren fast, als ob das Gaspedal nur 2 Stellungen kennt... D.h wenn man das Gaspedal nur streichelt kommt ein heftiger Gasstoss, und man denkt:"Oh die Karre zieht aber mächtig!" So soll wohl das träge Beschleunigungsverhalten kaschiert werden!gruebel!
Ist mir mehrmals passiert, dass ich viiiiel schneller als gewollt aus einer Kreuzung rausgeschossen bin...