Starkes "Ruckeln" nach dem Losfahren...

kpw

Hallo,

dass ein Auto mit eiskaltem Motor anfangs etwas "rauh" läuft und eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl hat, ist ja normal, aber mein GTV hat im Moment in den ersten Minuten nach dem Anlassen/Losfahren im Stand ab und zu kurzfristig relativ starke Schwankungen (mind. +-300 U/min um eine feste Drehzahl) und bockt im Stadtverkehr (langsam anfahren, abbremsen, anhalten, wieder losfahren etc.) die ersten paar Minuten wie ein wilder Stier: geht man auch nur sehr vorsichtig vom Gas, ohne gleichzeitig die Kupplung zu drücken (woraufhin der Motor wieder "hochdrehen" würde), fängt das Auto an, stark zu ruckeln - und zwar richtig stark! Dieses "Bocken" bei der Gaswegnahme ist in den niedrigen Gängen übrigens am schlimmsten. Der Effekt ist auch nur vorhanden, wenn das Auto bzw. der Motor - den Außentemperaturen entsprechend - eiskalt ist und dann auch nur für wenige Minuten. Wenn man allerdings erstmal im Feierabendverkehr durch die Stadt zuckeln muss, ist das schon ganz schön nervig!
Was kann das denn sein? Die Kupplung (macht ansonsten keine Probleme)? Oder die Drosselklappe?...

Gruß
kpw

alfaphilo

Hallo kpw,

ähnliche Symptome hatte ich beim V6 von meinem Alfa 166. Es war eine defekte Lambda-Sonde (bei 80.000km). Man sollte übrigens nicht zu lange mit einer defekten Sonde fahren - ein defekter Katalysator ist noch das geringste Risiko.

Schon gar nicht sollte man - wie ich es probiert habe - den Motor auf richtige Drezahl bringen, um die vermeintlich verrußten Zündkerzen "frei zu blasen".

Gruß
alfaphilo

kpw

Hm...die Lambdasonde wurde erst vor kurzem erneuert (im Herbst); das heißt natürlich nicht, dass die neue nicht auch schon wieder hinüber sein kann, ist aber eher unwahrscheinlich. Nach dem Einbau gab's jedenfalls keine Probleme (Abgaswerte u. Fehlerspeicher i.O.), und ich hab' jetzt auch keine sonstigen, "typischen" LS-Symptome wie stark erhöhten Verbrauch oder dergleichen. Heute Morgen, wo es spürbar "wärmer" war (Auto stand auch wie jede Nacht in der Garage), ist das Ruckeln nicht aufgetreten...Das spricht doch eigentlich gegen eine defekte Lambdasonde...!?

Jass

die lamdasonde ist es nicht, da diese nach dem kaltstart nicht regelt.
der temperaturfühler könnte eine fehlerquelle sein.

termman

Bei mir isses ein bisschen ähnlich zur Zeit. Und zwar ziemlich stark von der Luftfeuchtugkeit abhängig. Bei mir dürfte mal wieder eine der Zündspulen Überschläge haben (blöderweise unter der Ansaugbrücke).

Wenn kalt, dann (manchmal) tierisch bockig, allerdings nicht so extrem, wie von Dir beschrieben. Allerdings, ohne ernsthafte Probleme zu verursachen, bockt nur bei niedriger Drehzahl und hohem Gang. Ach ja, und je höher im Gelände (niedriger Luftdruck), desto schlimmer.

Wenn er dann warm ist, isses meist fast weg. Dann merk ich nur noch an leichter Leistungsschwäche (ein Gang zurückschalten für gleiches Fahrgefühl) und lauterem "Auspuff-Brummen", wenn noch was nicht stimmt. Ich vermute, dass er dann über die Lambdaregelung die Einspritzung zurücknimmt (was dem Benzinsparen zugute kommt )

Lange Rede, kurzer Sinn - check mal die Zündung / Verbrennung. Kost erstma nix und wenn damit nix is, kannste immer noch weitersuchen.

GTVTobi

Zitat von termman

Bei mir isses ein bisschen ähnlich zur Zeit. Und zwar ziemlich stark von der Luftfeuchtugkeit abhängig. Bei mir dürfte mal wieder eine der Zündspulen Überschläge haben (blöderweise unter der Ansaugbrücke).

Nur das der 2.0 V6 tb nur nen Zündverteiler und nicht an jedem Zylinder ne Zündspule hat...;-)

Temperaturfühler könnte natürlich was dran sein. Evtl. noch der Luftdrucksensor-hat bei meinem ehemaligen Seicento schonmal Probleme gemacht-da is er die ersten Meter auch unter aller Sau gelaufen wenns draußen richtig kalt war. Sprich der hat kaum Gas angenommen und bei mehr Gas geruckelt und Leistung weggenommen. Sobald der Motor einigermaßen warm war oder wenns draußen nicht ganz so kalt oder feucht war is er wieder gelaufen wie ne 1.

Grüße Tobi

termman

Zitat von GTVTobi

Nur das der 2.0 V6 tb nur nen Zündverteiler und nicht an jedem Zylinder ne Zündspule hat...;-)

Grüße Tobi

*lach* - Asche auf mein Haupt, hab nur bis "V6" gelesen.

kpw

Zitat von GTVTobi

Nur das der 2.0 V6 tb nur nen Zündverteiler und nicht an jedem Zylinder ne Zündspule hat...;-)
Temperaturfühler könnte natürlich was dran sein. Evtl. noch der Luftdrucksensor-hat bei meinem ehemaligen Seicento schonmal Probleme gemacht-da is er die ersten Meter auch unter aller Sau gelaufen wenns draußen richtig kalt war. Sprich der hat kaum Gas angenommen und bei mehr Gas geruckelt und Leistung weggenommen. Sobald der Motor einigermaßen warm war oder wenns draußen nicht ganz so kalt oder feucht war is er wieder gelaufen wie ne 1.
Grüße Tobi

Der Luftdrucksensor bzw. Höhensensor ist noch nicht allzu alt. Ich dachte bisher immer, der TB hat nur einen Temperatursensor - in Form des LMM...Wenn ich mich irren sollte, darfst Du mir gern verraten, wo der andere zu finden ist

GTVTobi

Zitat von kpw

Der Luftdrucksensor bzw. Höhensensor ist noch nicht allzu alt. Ich dachte bisher immer, der TB hat nur einen Temperatursensor - in Form des LMM...Wenn ich mich irren sollte, darfst Du mir gern verraten, wo der andere zu finden ist

Ach ich Depp! Stimmt, da hast recht. Der hat ja nur den Luftmengenmesser...aber wenn ich den anderen Sensor in meinem GTV doch noch finden sollte sag ich natürlich bescheid

Hm also wenn der LMM und die Lamdasonde beides relativ neu sind...hm, dann könnts beim TB wieder alles mögliche sein :-{
Rußt er denn hinten dann auch schön schwarz raus, wenn er ruckelt? Falls ja, dann könnts wirklich was mit der Zündung zu tun haben.

Schreib auf jeden Fall, wenn du denn Fehler gefunden hast-is immer interessant, an was der V6 TB mal wieder gekränkelt hat

Grüße Tobi

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