Spur einstellen nach Querlenkertausch?

Unsere Werkstatt hatte uns die Querlenker getauscht (hätten es gerne selbst gemacht aber Auto brauchte TÜV da wir am nächsten Tag nach Österreich mussten). Jedenfalls ist mir heute beim Flachrippenriemen nachspannen (ich weiß Automatikspanner, nur der kostet 160 Euro...) aufgefallen das die Reifen vorne Innen extrem abgefahren sind.
Auch stehen die Räder sehr schrägt. Also sehr hoher negativer Sturz.
Am Querlenker wäre wohl nix einzustellen.
Ist da am Stoßdämpfer was einzustellen?

Hab heut auch endlich den Stecker wegen dem die Airbaglampe leuchtet gefunden. In der Mitte unterm Sitz, richtig? Kabelbinder hab ich drum gewickelt. Jetzt nur noch Fehlerspeicher löschen und gut ist? Kann man das nicht selbst machen? Batterie abklemmen und 2 Tage warten oder so?

Hab mir jetzt die Vorglühlampe auch mal vorgenommen. Habe alle Relais im Motorraum die ich finden konnte auf korrekten Sitz usw. kontrolliert.
Die Lampe geht mittlerweile nach der normalen Vorglühzeit auch wieder aus aber sobald der Motor startet geht sie wieder an 8-(
Keiner ne Idee?

Zitat von ulli

Eine Idee hätte ich schon, aber das ist reine Spekulation: Vorstellbar wäre das die Kontrolle eine defekte Glühkerze anzeigt. Bei einer defekten springt ein Diesel meistens trotzdem an. Mein Womo-Saugdiesel is sogar mit zwei kaputten noch angesprungen.

Wundert mich eigentlich. Glühkerzen sind keine 2 Jahre alt und damals hatten wir einen Satz von Ebay gekauft und da ging gar keine, ohne Scheiß! Habs am Ladegerät getestet. Dann bei ATU welche gekauft, getestet die haben sofort geglüht.
Damals hatte die Anzeige gar nix angezeigt...
Hatten da auch Glück im Unglück, Kerzen gegen den Ebaysatz getauscht und Muddern fährt einkaufen. Die hat den Wagen auf der letzten Anlasserumdrehung noch anbekommen...

Der Fehler mit dem Glühkerzensymbol trat das erste mal auf als wir bei starkem Regen auf der Autobahn leider durch eine Fütze gefahren sind...
Seitdem immer mal wieder...
Kabel sind bei den Glühkerzen dran (sind ja 2 "Bänke"), vielleicht da mal gegen messen ob irgendwo ein Kabelbruch vorliegt?

Zitat von ulli

Klar kann das ein Kontakt oder Leitungsproblem sein, wenn Du so eine Art Fehlererkennung in deinem Vorglühsystem hast. Wenn! Bei meinem Steinzeit-Ducatomotor gibt es das nicht.

Naja so viel moderner ist der Motor auch nicht...

Zitat

Eine lose Leitung, oder gebrochen, oder vergammelt gaukelt ja auch vor, daß die betroffene GK kaputt is. Keine Ahnung wie es in deinem Exotenauto ausschaut, aber ich würde als erstes die Glühkerzen ausschliessen, dann die Zuleitungen und dann nach irgendeinem Kompaktstecker o.ä. im Motorraum suchen der durch die Pfütze geflutet worden sein könnte. läuft die Kiste denn nach dem Start gleich sauber auf allen Vieren?

Ansonsten wäre mir das egal, wenn der Wagen läuft. Is aber klar, daß sowas nerven kann.

Ja läuft super der Wagen, die Lampe nervt aber weil ich nicht weiß ob die Kerzen jetzt mitglühen oder nur die Lampe leuchtet.
Dazu müsst ich aber erstmal wissen welches Relais das ist was ich mir angucken muss. Die Kabel verschwinden leider in den weiten des Kabelbaums...:,(
Hab ausnahmsweise auch kein Werkstatthandbuch
Im Chrysler Forum werden die Jungs mir ausnahmsweise mal nicht helfen können

Welche Ventilspiel darf der Motor eigentlich haben?
Der hat ja Kipphebel, da ist das ja fix gemacht

Weiß keiner was?