Motorabdeckung runter?

Also ich weiß nicht, irgendeinen Sinn haben die Abdeckungen ja sicher. Die Hersteller testen solche Anbauteile vor der Serienfertigung ja auch auf Herz und Nieren.
Außerdem, Hitze geht doch nach oben und nicht nach unten ...

Zitat

das nicht mal für sinnloses Gewäsch

Ist schon sinnig, aber mit schwach vorne dran. Die Haube wegzulassen hat er wohl vergessen zu erwähnen. Nur so kann die Luft richtig zirkulieren <- siehe auch Heizkörperprinzip unter http://www.pl%c3%b6tzlicher%c3%b6lofentod.org

scnr, ulli.

jetzt weißt Du auch warum er nur Mechaniker ist und noch dazu ein mieser....

Man sollte das Ding dranlassen. Gerade bei Regen oder sogar im Winter (Salzwasser) --> ist der Motorraum, ohne die Abdeckung, dermaßen verschmutzt, daß man bei manchen Autos erst mal den Dreck wegputzen muss, damit man überhaupt sieht, was da wohl unter der Haube ist (Dreckhaufen oder ein Motor).

Zitat

Original geschrieben von jr156
Dreckhaufen oder ein Motor.

Das wird oftmals schon bei der Konstruktion festgelegt, leider gewinnt häufig der Dreckhaufen

Da die warme Luft im Motorraum bleibt, wird der Motor schneller warm, dadurch sinkt auch der Verbrauch!

Ihr meint schon die alu abdeckung??:-{

Tach zusammen !!

Aluabdeckung ?? Soweit ich's richtig gelesen habe ist die Abdeckung unter dem Motor gemeint (ist so'n großes schwarzes Plastikding).
Bei meinem hat's die Werkstatt (Alfa Romeo) auch entfernt, allerdings war das Teil auch schon beschädigt (eingerissen).

Auch ohne Abdeckung sieht der Motor ganz akzeptabel bzw. sauber aus...

Grüße Dirk

Die Abdeckung verringert vor allem den CW Wert. Also wundert euch nicht wenn die Endgeschwindigkeit auf einmal nicht mehr erreicht wird.

Im übrigen noch nie so einen Schwachsinn gehört, war das wirklich ein Automechaniker??

Ohne diesen Wagen wirklich zu kennen wollt ich nur mal zu bedenken geben, daß der Fahrtwind dann besser an die Ölwanne kommt. Dort reicht der auch, braucht nach oben keine Öffnung. Und wenn nur die Ölwanne gekühlt wird, macht das schon ne Menge aus.

Was dann im Winter zum Beispiel dazu führt, dass das Öl weitaus länger brauchen wird um richtig warm zu werden, wenn es denn überhaupt noch richtig warm wird.

Zitat

Original geschrieben von HerrRossi
Bei meinem alten Fahrzeug jedenfalls war die Kühlwassertemperatur nach einiger Warmlaufzeit immer bei derselben Temp. wie festgenagelt - auch bei schnellerer Fahrt.

Na, da lass mich mal raten:
Die Instrumente waren blau beleuchtet und die Temperaturanzeige -links neben der Tankanzeige- zeigt derart genau 90°C an, dass man denkt, die Nadel sei festgetackert...
Die Autos aus dem von mir vermuteten Konzern weisen alle diesen Umstand auf. Das hat allerdings nichts mit der Realität zu tun!!! Es sieht halt nur deutsch-ordentlich aus, wenn die Nadel so schön im 90°-Winkel 90°C Motortemperatur anzeigt. Komischer Weise tut selbige Nadel das auch im Hochsommer, nachdem der Motor zehn Minuten im Stand lief...
Im Regelfall würde ich mir an Deiner Stelle keine größeren Sorgen bei etwaigen Temperaturanstiegen machen. Is ja ganz normal, dass unter Vollast teilweise die Motortemperatur ansteigt. Dabei finde ich es dann auch immer recht sinnvoll, wenn meine Anzeigen das auch anzeigen und nicht lediglich einen ordentlichen Eindruck machen...
!hello!

bei meinem Auto sind die Instrumente weiss mit roter Beleuchtung:) , auch da steht die Themperaturanzeige nach der Warmlaufphase wie festgenagelt im rechten Winkel bei 90°, ausser im Winter wenn die Heizung läuft und der Motor im Stand läuft. Dann geht die Themperatur schon mal auf 80° zurück.
Aber im Sommer bei 25° ging sie bisher noch nie über diese 90°.
Entweder haben die den Thermostat gut im Griff oder das Instrument stimmt ebenfalls nicht. Aber wie testen?
Mein Alfa ist übrigens ein 147jtd mit jetzt 15.000 km und läuft wie die Sau :-]

Martin