ÖAMTC-Fahrtechnikkurs

  • Hallo Leute!

    Ich habe heute mit meiner geliebten Spinne einen Fahrsicherheitskurs des ÖAMTC besucht, den mein Dad vor einiger Zeit gewonnen hat, aber nicht nutzen wollte. !hehe!

    Da ich bereits vor ca. einem Jahr einen derartigen Kurs mit einem Rettungsauto absolviert habe, war nicht mehr allzu viel Neues dabei. Allerdings war ich doch sehr gespannt, wie sich mein Baby in (mehr oder weniger) Extremsituationen verhält.

    Kurzes Resumee:

    Im Slalom (erwartungsgemäß) 1 A !rallye!
    Vollbremsung mit ABS auch kein Thema
    Ausweichgasse mit Nassbelag und Wasserfontäne als Hindernis ohne Probleme
    Gefällestrecke mit plötzlich auftretenden Hindernis und knappen Raum klaglos bestanden

    Interessant war u. a. die nasse Kreisbahn, die bei zu forscher Gaspedalstellung
    recht schnell zum Untersteuern führt ... der Grenzbereich ist da beim Spider recht gut zu spüren. Fazit war die schnellste Durchfahrgeschwindigkeit von insgesamt 12 (mehr oder weniger aktuellen) Modellen.

    Auf dieser Kreisbahn konnte man auch Heckschlenker provozieren, indem man den gesteckten Kreis recht eng fuhr und dann eben entweder vom Gas ging oder zu bremsen begann. Auch hier habe ich die Heckausbrüche mit (nennen wir es) "kleinen" Drifts immer unter Kontrolle gehabt.

    Aber dann kam die ominöse Schleuderplatte, die eben den finalen Akt jedes Kurses darstellt. Zuvor möchte ich noch anmerken, dass ich bei meinem ersten Fahrkurs vor einem Jahr mit dem Rettungswagen (ein VW T4) bei 7 Versuchen eine positive Bilanz von 7 erfolgreichen Manövern hatte! !driving!

    Bei diesen doch recht unhantlichen Geräten spürte man sofort, in welche Richtung die Schleuderplatte "den Arsch des Wagens" verschob, sodass man - insofern man flott reagierte - das Ding gut einfangen konnte.

    Habe mir heute schon im Vorfeld gedacht, dass der kurze Radstand des Spiders da möglicherweise schwerer zu handlen sein wird. Und dies wurde dann auch bestätigt ... wobei - und jetzt kommt der Witz an der Sache - ich nach Überfahren der Platte im ersten Moment nicht einmal merkte, in welche Richtung es mich versetzte! Ergebnis: Spider als Kreisel! !wuerg!

    Ähnliches beim zweiten Versuch ... wiederum extrem spät am Popometer gemerkt, in welche Richtung der Wagen überhaupt ausbricht. Mein Beifahrer (wir haben aufgrund der großen Teilnehmerzahl zwischendurch immer die Autos gewechselt - einmal Fahrer, dann wieder mal Beifahrer) meinte auch, dass er in dem Moment, in dem ich schon zum Gegenlenken begann, erst merkte, wo der Wagen ausbrach. Ergebnis: Spider als Kreisel Episode 2 !gruebel!

    Erst beim dritten Anlauf (mit etwas reduzierter Geschwindigkeit) habe ich es dann endlich geschafft, mein Baby abzufangen, wobei wieder der erste Heckausbruch kaum zu lokalisieren war, den Gegenschlenker hingegen habe ich sofort ausgleichen können! Fazit: endlich ein Erfolgserlebnis! !schwitz!

    Vierter und fünfter Anlauf waren dann wieder etwas flotter angefahren (aber keinesfalls wirklich schnell) und hatten die Ergebnisse des Versuchs 1 und 2 zur Folge! Nächstes mal verlange ich Eintritt, wenn ich aus meinem Spider ein Ringelspiel mache! :,(

    Naja, beim letzten Versuch dann nochmals etwas langsamer und ich konnte ihn mit größter Mühe wieder abfangen, wobei wieder das Problem war, dass man einfach viel zu spät merkt, in welche Richtung das Ding ausbricht!

    Tja, dann umgestiegen in den ca. 12 Jahre alten Opel Astra Caravan Diesel meines Sitznachbarn und der hat mit seiner stolzen Erfahrung von 1,5 Jahren den Astra 3 von 6 mal abgefangen. Dabei hat sich - wie auch beim Rettungsauto vor einem Jahr - ganz klar angekündigt, in welche Richtung das Heck ausbricht!

    Also ich habe zwar damit gerechnet, dass es nicht leicht wird, den Spider abzufangen (aufgrund des kurzen Radstandes), aber dass man mit dem Popometer im Moment der Versetzung nicht merkt, in welche Richtung das Teil abschmiert, dass gibt mir schon etwas zu denken!

    Naja, meine Bilanz in dieser Hinsicht ist von 7/7 auf 9/13 erfolgreichen Manövern geschrumpft! !erschreck

    Ansonsten war´s ein recht netter Tag am Fahrtechnikzentrum, wobei ich schon der Meinung bin, dass so ein Tag mit knapp 200 Teuronen überteuert ist (aber geschenkt ist okay)! O-)

    Für mich stellt sich abschließend die Frage, ob auch andere GTV- oder Spiderbesitzer hier im Forum einen derartigen Kurs absolviert haben, bzw. wie es Euch ergangen ist?

    LG,
    Max Payne

  • Mit dem 155 ging's mir damals ganz ähnlich.
    Wenn angekündigt wird in welche Richtung der Schlag kommt No Problem.

    Unangekündigt habe ich 1mal falsch "Gegen"gelenkt = 5facher Kreisel.
    Beim 2. Mal richtig gegengelenkt aber etwas zu spät, dann kam ich an den Lenkanschlag und konnte nicht mehr gegenlenken, das Auto war aber genau so in der Balance das es sich weder rumdrehte noch geradekam. Ergebnis = perfekter Drift bis ans Ende der Rutschbahn und 4 schwarze Striche dannach !mgrins!.
    Beim 3 mal hab ich's dann ganz knapp geschafft. Wieder zu spät gegengelenkt dadurch war dann der Gegenpendler so stark das ich noch 2m hin u. her bin.
    Der Instruktor meinte "Verpennt aber nett gerettet"
    Dannach waren noch 2 Versuche wo's dann langsam besser ging.

    Ich vermute mal das sowas an mangelnder Erfahrung und nicht am Alfa liegt.
    Mit Abstand Schlechtester war damals die A-Klasse (Auto vom Center) ,das Ding ist ohne ESP unfahrbar und mit eine Zumutung 8( (hat die Schleuderplatte ohne ESP nicht 1mal geschafft)

    !smilewink,Stefan

  • Hallo stefan-b@chello!

    Naja, mangelnde Erfahrung kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da - wie gesagt - das Abfangen des T4 vor einem Jahr überhaupt kein Problem war (bei 7 Durchgängen). Damals war es mein erster Fahrtechnikkurs und ich habe auf Anhieb jedes mal diese Kiste abgefangen.

    Wie gesagt - wie auch beim Astra meines Beifahrers - hat sich da die Richtung des Heckausbruchs sofort lokalisieren lassen. Deshalb auch meine Frage an andere Spider/GTV-Fahrer, ob sie mit der Schleuderplatte bereits Erfahrungen haben.

    Denn auf der nassen Kreisbahn war das Einfangen des provozierten Heckausbruchs überhaupt kein Problem!

    LG,
    Max Payne

  • Ciao MaxPayne,

    hab den Test bei der guida sicura mit einem 166 gemacht und obwohl der einen deutlich längeren Radstand hat als dein Spider, sieht man auf dem Video der Onboard-Kamera deutlich, dass ich fast jedesmal zuerst in die falsche Richtung lenke. Hab den Wagen zwar fast immer abgefangen, aber erster Impuls war immer falsch. ;D Ich hatte auch das Gefühl nicht zu wissen wohin mein Heck gezogen wird...

    Lupo

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