Öltropfen ohne Ende !

? Wie meinen ?

Wenn ein Alfa nicht mehr leckt ist das Öl alle !

Wieviel Öl ist denn unterm Auto ?

Tropfen ? Pfützen oder schwimmt der Boden ?

Zum einen - ein Tropfen sieht auf Beton gewaltig viel aus wenn Du ihm die Zeit läßt sich zu verteilen - zum anderen - schau doch mal wieviel Öl noch drin ist ?

Ölmeßstab raus und schauen - Getriebe - Schraube oben raus - nachfüllen bis wieder voll - Diff genauso . Dann mal vorsichtig warmfahren und beobachten.

Ich glaube kaum das Dir von jetzt auf gleich ein Simmerring (oder alle) komplett wegfliegt - die zu ersetzen - Motordichtungen / Getriebe und Diff wird im übrigen richtig heftig wenn Du es nicht selbst machen kannst - aber sei beruhigt - mein Spider macht auch regelmäßig beim längeren Stehen in die Garage - es sind nur Tropfen aber die sind halt da.

Schau hinten mal ob es wirklich Öl ist oder ob Dir der Tank durchgerostet ist... hatte ich auch dieses Jahr.. Erstmal keine Panik - altes Auto darf auch mal lecken !

hallo werner,

das mit dem öl kommt uns irgendwie allen bestimmt bekannt vor. aber erst einmal keine panik!!!

ich kenne keinen alfa der nicht irgendwie und wenn es auch nur ein bischen inkontinen ist. ist halt ein alumotor und vor ein paar jahren waren die bei alfa so stolz darauf d. es nun nicht mehr tropft weil weniger alu eingesetzt wurde, d. ist aber ein anderes thema.

ist es motoröl oder getriebeöl, dein getriebe wird ebenfalls immer etwas lecken und wenn es nur aus dem beiden belüftungslöchern oben am schalthebel kommt.

Du schreibst vor juni 2004 3 jahre standzeit, da kann schon einmal die eine oder andere dichtung den löffel reichen. aber nun der reihe nach:

wenn vorne am motor undicht, kannst du dir das öl auch prima bis zur hinterachse verteilen, da bin ich fachmann. mein bertl hat jetzt den besten unterbodenschutz den man sich vorstellen kann. der fahrtwind verteilt das öl bis nach hinten. zum glück haben die bremsen ein schützendes blech davor, sonst.....

was ich mal kontrollieren würde, obwohl es nicht einfach nachzuvollziehen ist, wo kommt das öl hauptsächlich her?

Wollen wir von oben anfangen?

1. suppt die ventildeckeldichtung? eher selten (abputzen, fahren gucken)
2. Zylinderkopfdichtung (sehr gerne, beginnt meist am 4. zylinder, also der an der spritzwand, genau kontrollieren, auch den engen raum an der spritzwand der nicht gut einzusehen ist. Auch gleich das kühlwasser kontrollieren, wg mayonaise)
3. Öldruckgeber (links unter den vergasern)
4. Oldrückschalter (rechts ich meine unter dem 2. krümmerrohr
5. Simmering Riemenscheibe
6. Grosse und kleine Ölwannendichtung

Und jetzt die gute Nachricht:

meist ist es nur eine kleinigkeit s. 1,3,4, vielleicht ist es auch nur die dichtung der benzinpumpe.

bei mir hat ein undichter öldruckgeber für grösste sauerei gesorgt, habe das auto im mai 04 gekauft und bin damit 500 km richtung home gefahren und habe dabei 3 liter öl nachgeschüttet.

die komplette abdichtung habe ich als laie soeben hinter mir. ein guter bekannter lieh mir seinen motorkran und dann ging es los. ich glaube einen dichtungssatz gibt es für 65 oder so, dazu dann noch eine gute kopfdichtung, nimm eine reintz oder reinz, dann noch die simmeringe riemenscheibe und hinten am motor.

das blödeste war die ekelige dichtungsresteschaberei. ansonsten würde ich dann noch die beiden ketten erneuern, überlegt hatte ich auch noch den kopf machen zu lassen, wenn hier was ist, dann bekommt den aber fix runter ohne den motor wieder auszubauen, also habe ich mir das gespart. vielleicht noch die laufbuchsen und kolben, muss aber nicht sein, wenn alles soweit ok, ansonsten überlegst du dann vielleicht auch noch die kurbelwelle machen zu lassen.

keine ahnung wo man dann aufhört.

was das abdichten eines motors kostet wenn man es machen läßt kann ich nur in stunden schätzen und dann lachen mich die gurus gleich aus, weil ich so langsam bin.

motorausbau 5 std
reinigen, zerlegen 5 std
zusammenbau 4 std
einbau 5 std
dies und das 4-5 std.

am besten auch gleich die kupplung erneuern, falls notwendig.

ich drücke dir die daumen, d. es nur eine kleinigkeit ist, mit den anderen ausführungen will ich dir keine angst machen. man kann es sich wie ein menü zusammenstellen und auch richtig viel geld loswerden. ich würde die kleinigkeiten beheben oder beheben lassen und fahren, spass haben, fahren und irgendwann mal darüber nachdenken, was wenn überhaupt mal gemacht werden könnte oder sollte.

Wenn es nur die zylinderkopfdichtung ist, dann ist es auch in der bring mich werkstatt kein akt. wenn es darum geht den mottek auszubauen, dann wird es in der werkstatt teuer.

wenn du genaueres weisst, dann melde dich hier, bin gerade im thema.

cu
frank

hallo werner,

habe mir gerade deine bilder angesehen, schönes auto. kannst du mir schreiben
ob das ein tiefgeschüsseltes lenkrad ist und ob das so org. ist.

zuerst dachte ich schon bei den ersten bildern du hättest einen rh, doch dann sah ich die hängenden pedale.

cu
frank

Hallo Werner.

In eine Werkstatt würde ich deswegen nicht fahren, die zocken dich doch nur ab. Ich wunder mich etwas über das was du von der Kardanwelle schreibst. Die hat doch niergends mit Öl zu tun. Als Quelle für Öl kommen doch nur Motor, Getriebe, Hinterachse und Lenkgetriebe in Frage. Da Getriebeöl (Getriebe, HA und Lenkung) völlig anders riecht als Motoröl, nämlic sehr durchdringend und scharf, kannst du die Quelle hier ja schon mal eingrenzen. Sehr wahrscheinlich kommt es vom Motor. Du solltest einfach mal vorsichtig ("Alugewinde") die Schrauben der Ölwannendichtungen nachziehen. Anschließend alles mal mit dem Dampfstrahler sauber machen. Was auch ganz gut hilt, sind so Mittelchen aus dem Regal von ATU, die Ölverlust vermeiden sollen ("Öl-Stopp" oder so). Und dann einfach mal beobachten. Erst wenn du weißt wo es herkommt, solltest du gezielt eine Werkstatt beauftragen (oder selber machen).

Viele Grüße,
Peter

Na der sieht doch ganz gut aus...schon deutlich schlimmeres gesehen. Ölwannendichtung solltest Du aus jeden Fall mal machen, die paar schrauben sind kein Akt. Für die anderen Dichtungen hilft Wynn´s Ölstopp. Das Zueg ist zwar teuer, hilft aber. Die Oldtimer MArkt hat das auchmal getestet und für gut befunden. Ich habe das mal bei einem Serie 4 gemacht und war wirklich positiv überrascht. Ein kaputte Dichtung kann das natürlich nicht ersetzen aber müde Dichtungen läßt es wieder aufquellen. Das hilft dann erstaml die nächste Zeit. Ansonsten mach Dir keine Gedanken. Wo Öl, da nix Rost. Achja, die Benzinpumpendichtung solltest Du Dir mal genauer anschauen. Die ist sehr einfach zu tauschen und leckt äußerst gerne.

Ciao

Rainer

Wenn ich mich jetzt nicht sehr Täusche sind am Getriebe und am Diff aber keine Dichtungen sondern nur Dichpaste zwischen den Teilen... Für's Diff gibt es ne Dichtung, aber meistens ist die auch nicht drinn sondern auch Paste - zumindest bei denen die ich bisher gesehen habe. da wäre ne Dichtung dann die Alternative - sind auch nur ein paar Schrauben...

Von der Kardanwelle kann die Ölundichtigkeit am Differential indirekt herrühren, nämlich dann, wenn der Flansch eingelaufen ist.
Ist das eigentlich eine Serienkardanwelle? Meine sah anders aus??
MfG Roland

Zitat von harmit

Wenn ich mich jetzt nicht sehr Täusche sind am Getriebe und am Diff aber keine Dichtungen sondern nur Dichpaste zwischen den Teilen... Für's Diff gibt es ne Dichtung, aber meistens ist die auch nicht drinn sondern auch Paste - zumindest bei denen die ich bisher gesehen habe. da wäre ne Dichtung dann die Alternative - sind auch nur ein paar Schrauben...

Ja, einfache Papierdichtung für den Diff'deckel. So wie es aussieht dürfte es aber der Simmering des Flansches sein. Tropft runter und verteilt sich schön über den Deckel.

Ich hatte noch nie einen Alfa, der nicht geölt hat.....wenn er nicht mehr ölt, ist er tot. :,(