bremsklotzworkshop

Sag mal...

!erschreck Hat ein Alfa-fahrender Freund ein Testament zu Deinen Gunsten geschrieben?

Zitat von Folka

hawi ist ne forumshebamme
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hawi ist ne forumshebamme
hawi ist ne forumshebamme
hawi ist ne forumshebamme

;D

cu folka

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Wieso,
biste schwanger oder was? !baby!

Ok ich gebe zu, eher von der vorsichtigen Sorte zu sein.
!schmoll!

Nur Origninalersatzteile, die vom Vertragshändler eingebaut werden, alles ist zu gefährlich!

also selber einbauen ist ja nicht das problem.
aber ich will nicht erleben wie bei 240 sich der pattex von meinen belägen löst

Wie bitte, Pattex und sich lösen ??? Absolut unmöglich. Aber du kannst zur Sicherheit
natürlich nen Klecks Panzerkleber dazugeben

oder tesafilm?!
naja, ich hab miene ja grade erst gewechselt. aber mit orginalen von alfa

Pattex gibts doch auch als wärmefesten Kleber. Ich dreh' zur Sicherheit noch pro Belag drei Spaxschrauben (natürlich gebrauchte!) durch den Belag in die Bremsbelagplatte.=-)=-)=-)
Flex verschlingt übrigens zuviel Material beim Trennen von Belag und Halteplatte.
Mit ein bisschen Geduld kann man auch mit einem feinen Laubsägeblatt die Teile trennen. :-p !rolleyes2
Übrigens spart man enorm Benzin und Spritkosten, wenn man das Auto schieben lässt, statt den Motor anzulassen!

ja, aber wenn du schieben läßt bruachst du auch nichtmehr zwingend die bremsklötze

Zitat von Kombi

Mit ein bisschen Geduld kann man auch mit einem feinen Laubsägeblatt die Teile trennen. :-p !rolleyes2

Geil, Laubsägearbeiten am Bremsbelag! 8-)

muttu auf die Grundplatte einfach nur ne Korkplatte mitm Prittstift aufkleben. Fertich is !

odda, nimmst du Bremsklotz von nem LKW und schnitzt ihn mitter Flex zurecht !

Menno, lauter Verschwender hier.
Man könnte doch aus ein paar verschlissenen/gebrauchten einen neuen Belaach herstellen:
Zu nächtlicher Stunde auf den Werkstatthof schleichen, die Tonne mit den alten Belägen suchen, passende mitnehmen, per Laubsäge von der Halteplatte trennen, aufeinandertackern und dann mit Pritt-Stift und Tesa auf ne Halteplatte pappen.Fix und Fertig!
Reicht fürn 3l GTV auch vorne. Bei 1,9er JTDs, die mit 240 daherdonnern , würd ich zur Erhöhung des Reibwertes die harte Seite von Glitzi-Scheuerschwämmen mit aufkleben...

nix gegen die billig beläge von ebay... haben an meinen motorrad sicherheitsfördernd gewirkt.
die haben so gut gehalten das sie beim einbau auseinander brökelten

nuja nen stück teer aus der strasse tut es auch das zahlen wir eh mit unseren steuern ....

die billigste lösung ist immer noch eine alte stempelbremse wie sie früher bei dem vorderen rad eines fahrrades hergenommen wurde. da ist es auch egal was an belag drauf ist nur genug druck auf den reifen --> das geht schon.

wem der umbau zu kompliziert ist, der kann natürlich auch einen besenstiel durch ein rostloch im radhaus auf das vorderrad drücken. des bremst auch

wem das jetzt auch noch zu kompliziert ist -->

getriebeöl ablassen,
luft aus den reifen !

Ihr vergesst wohl, dass wir Alfa's fahren. Einfach durch der weggerosteten Boden mit den Füßen Bremsen - wie bei den Flintstones #-)

Zitat von Kombi

...Bei 1,9er JTDs, die mit 240 daherdonnern , würd ich zur Erhöhung des Reibwertes die harte Seite von Glitzi-Scheuerschwämmen mit aufkleben...

würd auch gern schneller fahren, aber mehr gibt der tacho nicht her...

Verstehe ich nich, daß ihr die Beläge zerlegt. Ich kaufe für mein 156 immer die vom Opel Omega und schleif die mit der Maschine zurecht. Sind nur minimal breiter und kosten die Hälfte

[Blockierte Grafik: http://www.metallmaschinen.plt.at/img/schleifbock.jpg]

@alfakids: don't try this at home - nicht Zuhause ausprobieren.

ja ulli, genau! so ähnlich machen wir es hier schon seit jahren in unserem 1. bielefelder teile club v. 1999 e.v.. der jürgen schmidtmann-große-katthöfer (1. vorsitzender) hat nämlich vor einiger zeit für fast alle teile die rohmaterialplatten aus der heimischen zuliefereindustrie besorgt. da können wir jetzt am wochenende immer die passenden stücke raussägen und gaaaanz billig ersatzteile basteln. der rohblock-pressling der bremsbeläge war mal 2,75x3,00 m groß... ebenso die zylinderkopfdichtungen, das ist rollenware von gummi-karl, 50 lfdm am stück. allein unser rohöllager fasst 6000 liter. jürgens thumbe monika hat immer noch nix gemerkt dass er auf gasheizung umgestellt hat und wir in den kellertanks das rohöl lagern... *pruuust*

l.otti
[laubsägebesitzer]