Das Ende eines V6 mit 120tkm?

möglicherweise ist ein wasserschlauch geplatzt oder eine wasserleitung (zylinder V ?) wurde undicht. darauf deutet der wasserverlust hin.

ohne falsche hoffnungen machen zu wollen, ich denke nicht das der motor es hinter sich hat. kann sein das es eine ZKD zerissen hat, das kann man am PC natürlich nicht sagen. wen du glück hattest hat die ZKD auch gar nichst abbekommen, du hast nur ein leck im kühwasserkreislauf, was recht einfach zu beheben ist.

Ich habe mal nen MX 5 ohne Wasser gute 30 km gefahren - bis der Motor ausging.. (war mir wurscht ob er verreckt)... Haube auf und eine Rauchen...
Anlassen und nochmal 5 km nach Hause fahren - resultat - Kopfdichtung hin - sonst nix. Der Motor hiel noch erstaunliche weitere 130 tsd. KM ohne das ich etwas daran gemacht hätte......

Es muss nicht immer Zuende sein nur weils warm wird..

@ harmit: in dem MX-5 war aber kein Alfa-Motor drin, oder ? Die halten ja offensichtlich bei bester Behandlung nur selten 130000 km.

Zitat von Giorgio0815

@ harmit: in dem MX-5 war aber kein Alfa-Motor drin, oder ? Die halten ja offensichtlich bei bester Behandlung nur selten 130000 km.

Giorgio:
Mir geht dieses Klugscheissen von Leuten die seit ein paar Monaten gebrauchte Alfa fahren und dann schlau über z.B. Haltbarkeit labern auf die Nerven!
Aus meiner Erfahrung sind weit mehr als 200.000 km Laufleistung sowohl beim V6 TB als auch bei TS Motoren der Normalfall.
Gruß
Manin

Jetzt ist die Frage ist der ALfa nicht mehr angesprungen weil eventuell Wasserdampf im Zylinder war ( Anlasser kann aber den Motor noch drehen und es kommen keine Knack oder Quitschgeräusche raus) , Oder kann selbst der Anlasser den Motor nicht mehr drehen weil richtig was kaputt ist, Lager, Kolbenklemmer etc. ??

In ersterem Fall denke ich bestehen noch gute Chancen das er Überlebt hat.

Ciao Tobias

wie alt waren die zündkerzen?

ehrlich! ganz ehrlich.

fragt jemand dem der gleiche motor genauso hochgegangen ist.
denn:
normaler wechselintervall für die zündis ist ja 20.000km.
inzwischen meine ich aber das die bei 10.000km schnellstens raus müssen.
hehe, und nicht nur an der vorderen bank, sondern auch an der hinteren. eventuell hat ja da jemand gepfuscht.

und:
na da hast du auch noch die blöde bank erwischt. die vordere wäre bequemer gewesen.
also ölwanne ab, kopf runter neue laufbuchse und kolben rein, und wieder zusammen bauen.

cu folka

Zitat von JensGTVTB

Diagnose steht zu 90%: Kolbenfresser.

Hintere Bank 1 Zylinder mit Null Kompression und metallischen Rückständen an der Zündkerze.

:,(

neue buchse und kolben rein + ZKD und der wagen fährt wieder...ist die preisgünstigste reparatur.

Zitat von manin

Mir geht dieses Klugscheissen von Leuten die seit ein paar Monaten gebrauchte Alfa fahren und dann schlau über z.B. Haltbarkeit labern auf die Nerven!
Aus meiner Erfahrung sind weit mehr als 200.000 km Laufleistung sowohl beim V6 TB als auch bei TS Motoren der Normalfall.

.............. !thatsit!

@ manin:
was ich von mir gegeben habe ist nur die Zusammenfassung des Inhalts dieses Forums. Jeder zweite Thread geht doch hier über Motoren die mit ca. 100000 km übern Jordan sind.
Meiner läuft ja mit 120000 auch noch, nur kriege ich langsam Angst bei all den Berichten über Motorschäden.

Zitat von Giorgio0815

@ manin:
was ich von mir gegeben habe ist nur die Zusammenfassung des Inhalts dieses Forums. Jeder zweite Thread geht doch hier über Motoren die mit ca. 100000 km übern Jordan sind.
Meiner läuft ja mit 120000 auch noch, nur kriege ich langsam Angst bei all den Berichten über Motorschäden.

Du musst dich Irren!!
Fast jeder Alfa geht zwischen 60 und 80 tkm kaputt!
Nämlich immer kurz bevor der Fahrer gerade den Zahnriemen wechseln lassen wollte.

Ich gehe jetzt davon aus das die Äusserung mit den 130 tkm ironisch gemeint war. Oder?? !hehe!

Ciao Tobias

Zitat von Giorgio0815

@ manin:
was ich von mir gegeben habe ist nur die Zusammenfassung des Inhalts dieses Forums. Jeder zweite Thread geht doch hier über Motoren die mit ca. 100000 km übern Jordan sind.
Meiner läuft ja mit 120000 auch noch, nur kriege ich langsam Angst bei all den Berichten über Motorschäden.

und das lässt dich dann derart verallgemeinern ?

sorry, aber das was du hier machst: du schmeisst hier äpfel und birnen in einen korb.

hier geht es um einen reinen alfa motor. nämlich den v6.
das was du meinst sind im grossen und ganzen die ts-motoren mit fiat block.
und auch hier: bei allen dieser sagenumwobenen totalschäden blieb immer der beigeschmack von dem einen oder anderen ölmangel.

cu folka

Zitat von Folka

hier geht es um einen reinen alfa motor. nämlich den v6.

AAAaahhhh! Sabber! Schlürf! !rolleyes2

Schön gesagt!!!

Zitat von alfatobi156

AAAaahhhh! Sabber! Schlürf! !rolleyes2

ruhig, ruhig.

und:

wisch das mal wieder weg

;D

cu folka

Wenn die Motoren 60-80Tkm halten, dann habe ich ja noch 20Tkm Luft, uuh und dann schnell verkaufen.

Nee Blödsinn, schade das mit dem Motor, man weiß halt nie was der Vorbesitzer so gemacht hat, bzw. das Aggregat behandelt hat.
Achso Folka Zündkerzen halten doch 100.000 km oder? sind doch die sauteuren drinn. Wieso der KOlbenfresser kam? kann man das noch sagen? zu heiß oder wenig Öl, wäre schon interessant oder?

Ich hoffe nur das die Pleuel oder die KW nix abbekommen haben, so ist das schon schlimm genug.

gruss
mike

Zitat von Giorgio0815

was ich von mir gegeben habe ist nur die Zusammenfassung des Inhalts dieses Forums.

Wenn Du hieraus einen Zusammenhang konstruierst, musst Du leider mit dem Prädikat leben, lediglich von 12 bis Mittag zu denken.

Gruß
Jan

Mike:
wer lesen kann (und es auch tut) ist klar im vorteil.
;D

es geht um einen v6 turbo.
und da ist der wechselintervall für die kerzen eben lt. handbuch nach 20.000km durch zuführen.
was aber eben meiner meinung nach viel zulang ist.
und: da gehören die ganz normalen golden lutsch rein.
und die sind eben nicht teuer.

cu folka

[QUOTE=Folka
es geht um einen v6 turbo.
und da ist der wechselintervall für die kerzen eben lt. handbuch nach 20.000km durch zuführen.
was aber eben meiner meinung nach viel zulang ist.
und: da gehören die ganz normalen golden lutsch rein.
und die sind eben nicht teuer.

cu folka[/QUOTE]

ja, die goldenen luttsch hatte ich auch immer drin. Allerdings haben meine immer 40.000 gehalten, in Abstimmung und auf Empfehlung meiner Alfa Vertragswerkstatt. Nur als wir der ungleichmäßigen Leistungsentfaltung auf der Spur waren, da wurden Sie getauscht um die Wirkung zu sehen. Den ersten V6 TB hab ich mit 212.000 km bei bester Gesundheit eingemottet, der aktuell bewegte hat erst 75.000.
Aber Du hast mich jetzt verunsichert. Vielleicht sollte ich doch öfter wechseln.
Täglich? !hehe!
Manin