Kühlmittelwechsel

Also nach einigen Jahren 4-5, würde ich sie mal tauschen da der Frostschutz
nachläst. Außerdem kann es vorkommen das sich Klumpen bilden und das ist sehr
gefärlich, da dadurch die Wasserkanäle (Kühler/ZylinderKopf) verstopfen können.
Außerdem können sich Dampfblasen bilden (es kommt dann zu Druckschlägen)
und dann kann leicht der Kühler Platzen.

Kostet?

Leitungswasser nicht viel, destilliertes Wasser so 3€ für 5 Liter. Frostschutzmittel 5-15 Euro, je nachdem welches und wieviel.

Wieviel reingehört kann ich Dir nicht sagen !hehe! , aber wirf mal einen Blick ins Handbuch des Franzosen...

Zum Kühlmittel:
für die Peugeot TU- und XU-Benziner (1,6 und 1,8 Liter) war zumindest vor ein paar Jahren noch reiner Frostschutz ohne Wasser als Kühlmittel vorgeschrieben.

Und wieviel kann da drin sein? Unser 1,6er 306 hat knapp 7l Inhalt

!winker!markus

Was ? Reines Frostschutzmittel ? Dachte bisher immer die Mischung machts.
Hm, steckt Peugeot mit den Frostschutzmittelherstellern unter einer Decke ?

Zitat von Zitrobaer

Was ? Reines Frostschutzmittel ? Dachte bisher immer die Mischung machts.
Hm, steckt Peugeot mit den Frostschutzmittelherstellern unter einer Decke ?

Schon, es ist sogar so, dass der Gefrierpunkt von reinem Glysantin höher liegt als der eines richtigen Wasser-Glysantin-Gemisches. Ich guck daheim nochmal in die Bedienungsanleitung, aber da stand so was in der Richtung.
Man wird halt alt und vergesslich ;))

Zitat von markus156

Ich guck daheim nochmal in die Bedienungsanleitung, aber da stand so was in der Richtung

Also, da war ich auf dem Holzweg. Anleitung "empfiehlt" für Deutschland beim 1,6er -25 °C FS mit 2,3l Glysantin und 4,6 l Wasser (wenigstens die Füllmenge wusst ich noch auswendig
Beim 1,4er im 106 sind übrigens -25 °C FS mit 2,2l Glysantin und 4,3 l Wasser empfohlen (Inhalt also 6,5l).

!winker!markus

Fast:

Zitat von ilmaz

Wir haben das so gemacht:
Wagen aus.
unten am Kühler die Flüssigkeit abgelassen, habe alle Entlüftungsschrauben (3 Stück, weiss ich wo die sind) geöffnet. Dann habe ich die neue Kühlflüssigkeit eingefüllt, bis aus den Entlüftungsschrauben Flüssigkeit kam. Dann habe ich diese Geschlossen.

OK

Zitat von ilmaz

Motor gestartet, kurz laufen lassen, dann Kühlflüssigkeit nachgeschüttet bis der Ausgleichsbehälter voll war.

War das Thermostat offen? Sonst hast Du nach wie vor Luft im "großen Kreislauf" durch den Kühler.
Im Klartext: Kühlerverschluss offen lassen und den Motor (ein wenig Gas halten) solang laufen lassen, bis der Kühler warm wird (Thermostat offen) und ein wenig darüber hinaus. Dann ist der ganze Kreislauf entlüftet.
Dann nachkippen

!winker!markus

Zitat von ilmaz

Also meinst Du damit den Deckel des Ausgleichsbehälters??
Oder was meinst Du mit Thermostat offen??

Jaja, Deckel des Ausgleichsbehälters sollte offen sein.
Mit "Thermostat offen" meinte ich allerdings, ob der Kühlmittelthermostat (das Ventil, das bei entsprechender Temperatur den Weg über den Kühler freischaltet) bereits geöffnet hatte (was man idR durch einen warm werdenden Kühler oder dessen Zulaufschlauch erkennen kann). D.h. vereinfacht gesagt, ob der Motor Betriebstemperatur hatte - wovon man bei kurz laufenlassen, wenn er vorher kalt war, nicht ausgehen kann.

!winker!Markus

Zitat von ilmaz

Dann öffne ich den Ausgleichsbehälter, lasse den Motor an und sehe zu, dass er warm wird(alles mit geöffnetem Ausgleichsbehälter!). Wenn das alles passiert ist, schütte ich nochmals flüssigkeit nach. Muss ich die Entlüftungsschrauben auch nochmals öffnen?

Entlüftungsschrauben bleiben zu, Rest passt
An dem Ausgleichsbehälter passiert überhaupt erst irgendetwas (blubbern etc.), wenn der Thermostat öffnet. Kannst Du bedenkenlos offen lassen, aber habe ein Auge drauf !

So, N8, Markus

Zitat von markus156

Entlüftungsschrauben bleiben zu, Rest passt

Ich würde noch die Heizung voll aufmachen;) Auch wenn man da separat entlüften kann, hatte ich bislang dort immer Luft drin( zumindest wenn ich das sys ganz leer hatte)

Marcus