ja, das ist wirklich verdammt viel. ca. 17% für ein coupe ist enorm. ich hoffe, dass sich die gesamt-zulassungszahlen nach einführung des nuvoa 147er endlich wieder richtung oben bewegen.
gruss.
Zitat von Markus0815Hallo,
nur so mal zur Info, da der GT in den Zulassungen nicht extra ausgewiesen wird.
In der aktuellen mot (vom 01.12.04) steht das bis einschließlich Oktober 04 insgesamt 2143 Alfa GT verkauft worden seien. Wenn man die Gesamtzulassungen von Alfa Romeo in Deutschland von 12390 hernimmt ist das ja trotz der anfänglich schleppenden Lieferungen für den GT ein, wie ich finde, beträchtlicher Anteil.
Grüsse an alles GT-Fahrer (bin total begeistert und bis jetzt fehlerfrei )-) !)
Markus
In Bezug auf die restlichen Alfa-Modelle ist es schon sehr viel. Das deckt sich auch damit, was man uns seitens Alfa erzählt hat. Angeblich gab´s ein GT-Kontingent von 2.600 für Deutschland für das Jahr 2004, welches aber auf Grund der anfänglich sehr großen Nachfrage und um die anfangs sehr langen Lieferzeiten in den Griff zu bekommen, nochmal um einige Hundert Stück erweitert wurde. Und da die Zahlen bis Oktober sind, wenn man das hochrechnet wären das ca. 2.850 Stück für´s gesamte Jahr. (Das sind immerhin ca. 17 Stck. pro Händler).
Komisch nur, daß ich nie einen auf der Straße sehe... !schmoll!
Zitat von cheggiKomisch nur, daß ich nie einen auf der Straße sehe... !schmoll!
Das mag wohl daran liegen, daß in D auf ca. 37.000 Einwohner 1 GT kommt. (d.h. daß es wahrscheinlich in so manchem kleineren Ort gar keinen GT gibt 
)
Ich seh auch nicht so viel (außer von meinem Schreibtisch aus, da stehen den ganzen Tag ein paar neben mir ) im Straßenverkehr, obwohl wir hier im Ort eine überdurchschnittlich hohe GT-Dichte von ca. 1:3000 haben. 
Zitat von rolibeuterja, das ist wirklich verdammt viel. ca. 17% für ein coupe ist enorm.
Bei unseren Verkaufszahlen liegt der GT sogar bei 28% ;D
hape: da kann ich nur hoffen, dass du bald wieder einige 147er mehr verkaufst...
Mein Händler ist etwas besorgt, da die anfänglich extrem hohe Nachfrage im Sommer eingebrochen ist und sich seitdem auch nicht mehr erholt hat.
Ausserdem war er über den sehr hohen Diesel Anteil überrascht, die Diesel Variante ist sogar sein meistverkaufter GT. Das wird mit dem 2.4 20V sicher noch verstärkt, da werde sogar ich über einen Diesel nachdenken, wenn in 16 Monaten der neue ansteht - außer der 157 wird der Hammer, aber da habe ich vor allem im Innerraum noch so meine Bedenken ...
Zitat von don lupusMein Händler ist etwas besorgt, da die anfänglich extrem hohe Nachfrage im Sommer eingebrochen ist und sich seitdem auch nicht mehr erholt hat.
Ausserdem war er über den sehr hohen Diesel Anteil überrascht, die Diesel Variante ist sogar sein meistverkaufter GT. Das wird mit dem 2.4 20V sicher noch verstärkt, da werde sogar ich über einen Diesel nachdenken, wenn in 16 Monaten der neue ansteht - außer der 157 wird der Hammer, aber da habe ich vor allem im Innerraum noch so meine Bedenken ...
Das deckt sich genau mit den Aussagen meines Händlers. Auch bei denen ist nach starker Anfangsnachfrage der Verkauf eingebrochen.
Und da ich da schon 5 Autos gekauft bzw. Käufer vermittelt habe, haben wir auch ein sehr offenes Verhältnis. Und die verstehen mich, wenn ich sage, dass der GT zwar ein wunderschönes Auto ist, aber immer noch auf der Uralt-Plattform des 156er besteht (ich glaube, der basiert auf dem Tipo- aber da kann ich mich täuschen. Bitte verbessern, wenn ich mich irre). Da helfen auch ein paar Verstrebungen nicht, die die Steifigkeit beim Crash verbessern.
Und der Innenraum ist doch fast identisch mit dem des 147er. Was ich aber eine gute Sache finde, ist da Alfatex-Material.
Trotzdem bin ich nicht bereit für ein 156/147er-Derivat so viel Geld auf den Tisch zu legen. Da warte ich lieber auf den 157er etc.
Wolfgang
Zitat von don lupus..Mein Händler ist etwas besorgt, da die anfänglich extrem hohe Nachfrage im Sommer eingebrochen ist und sich seitdem auch nicht mehr erholt hat....
...das deckt sich auch 100% mit dem was mein Händler sagt !
Bis Mai, Juni war die große Euphorie danach "nichts" mehr, keine einzige GT Bestellung mehr !gruebel!
Bei ihm in der Vohrführung steht schon seit zwei Monaten ein silberner und ein schwarzer GT, beide gut ausgestattet der eine sogar als Vohrführwagen vergünstigt...
Bin mittlerweile echt froh, daß das mit "meinem" GT Verkauf so gut geklappt hat, vor allem wenn man sich die Preise bei den jungen Gebrauchten auf http://www.mobile in den letzten Wochen so anschaut...aua sind die am fallen 
Zitat von don lupus..Ausserdem war er über den sehr hohen Diesel Anteil überrascht, die Diesel Variante ist sogar sein meistverkaufter GT.
...was aber imho weniger am Diesel im GT liegt sondern eher an dem äusserst strittigen JTS und dem großen (vor allem wirtschaftlichen) Sprung zum V6.
Der JTD ist imho die beste Wahl wenn man fahrspaß mit Bezahlbarkeit verbinden will....
Alfa bräuchte meines erachtens dringend neue vierzylinder Konzepte...
ciao
Zitat von urbanista...
...was aber imho weniger am Diesel im GT liegt sondern eher an dem äusserst strittigen JTS und dem großen (vor allem wirtschaftlichen) Sprung zum V6.
Der JTD ist imho die beste Wahl wenn man fahrspaß mit Bezahlbarkeit verbinden will....
Alfa bräuchte meines erachtens dringend neue vierzylinder Konzepte...ciao
Das denke ich auch. Der JTS war mir zu träge und durstig ist er noch dazu. Wenn es z.B. einen 4-Zylinder Turbobenziner und dann noch als Sele gegeben hätte, wär bei mir die Entscheidung vermutlich anders gewesen. Von den beiden kleineren Maschinen ist der JTD für mich die spritzigere Wahl. (Den V6 habe ich nicht getestet: "Und führe mich nicht in Versuchung...")
Stellt euch mal den 2.0TB im GT vor...lecker.
Zum Thema Dieselanteil, bei uns in Ö duerfte der JTD Anteil besonders hoch sein. Auf http://www.car4you.at sind von 28 angebotenen GT 27 JTD!
Vielleicht bringt der 1.8 neuen Schwung! (in den Verkaufsstatistiken, nicht auf der Straße )
...ich gebs ja nicht gerne zu, aber einen Motor wüßte ich schon der ziemlich perfekt zum GT passen würde
...von Opel der neue 2.0 Turbo ecotec mit 175PS )-)
Die Meisten hier fürchten sich ja vor dieser ganzen GM Geschichte, aber mal ehrlich
bei Alfa (Fiat) sind es die JTD Maschinen die absolut up to date sind und bei Opel sind es "mittlerweile" die neuen Benziner.
Ein Freund hat genau diesen Motor in seinem Vectra und obwohl "nur" 10PS mehr als der JTS im GT
und der Vectra zudem noch um einiges schwerer ist, geht da die Post richtig ab ;D
Rein gefühlsmäßig (ich hatte den GT JTS nur einen Tag als Vohrführwagen) liegt zwischen der JTS Maschine
und dem 2.0 Turbo ecotec 50PS, vom geringeren Verbrauch erst ganz zu schweigen...
wäre doch mal ein Deal, Opel bekommt die JTD´s, ist ja schon so und Alfa kann sich bei den Vierzylindermaschinen mal umschauen...
ciao
Markus: wie machst Du das mit den 6 Litern? Meiner braucht selbst bei 140 km/h mit Tempomat 7 Liter. Wenn ich schneller fahre - bis 190 km/h dann bin ich sofort bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,5 Litern. Bei gemischter Fahrweise und vernünftigem Einsatz des Gasfußes liegt meiner immer so um die 7,5 Liter.
Also ein Sparwunder ist auch der JTD nicht, wenn ich das mit den Verbrauchswerten anderer Hersteller vergleiche.
Ciao Produe
Zitat von produeMarkus: wie machst Du das mit den 6 Litern? Meiner braucht selbst bei 140 km/h mit Tempomat 7 Liter. Wenn ich schneller fahre - bis 190 km/h dann bin ich sofort bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,5 Litern. Bei gemischter Fahrweise und vernünftigem Einsatz des Gasfußes liegt meiner immer so um die 7,5 Liter.
Also ein Sparwunder ist auch der JTD nicht, wenn ich das mit den Verbrauchswerten anderer Hersteller vergleiche.Ciao Produe
Dann verbrauchste doch schon ne ganze menge mit meinen jtd 2,4 lieg ich bei gemischter Fahrweise so um die 7 lieter. Wobei der 5 Zylinder etwa 0,5 liter auf 100 km mehr schluckt.
Ich war auch schon ma unter 6,5 liter mit der Gurke.... also vom Verbrauch her brauch sich die JTD Motoren nicht zu verstecken.
italo
Hallo alle zusammen
mein Händler bestätigte mir ebenfalls, dass es in den letzten Wochen Seeeeeehr ruhig um den GT hinsichtlich der Bestellungen geworden ist. Dafür hat er aber bereits 5 Crosswagon an den Mann gebracht, hier übersteigt die Nachfrage alle Hoffnungen (also in Luxemburg zumindest).
Der JTS mag ein guter Motor sein, er hat jedoch den neuen Multijet NICHTS entgegen zu setzen. Ich bin die Selespeed-Version gefahren und fand sie puncto Ansprechverhalten mehr als lahm. Hierbei ziehe ich den 1,6 TS als Benchmark heran, der sicherlich alles, aber keine Bombe ist und sich subjektiv doch nicht wirklich schwächer anfühlt. Der JTD hat hingegen, auf dem gleichen Testparcours, wesentlich mehr Spass gemacht (den V6 hab ich nicht getestet, den hab ich ja )
Es fehlt ein drehfreudiger Vierzylinder, oder der verblichene 2,5 V6 wenn es mit den Benzinern aufwärts gehen soll.... oder aber 300kg abspecken, denn z.B. ein 155 2,0 TS 16 V den ich kürzlich als Ersatzwagen hatte, ist wesentlich direkter als der JTS (vom Klang rede ich jetzt bewusst nicht...)
Ciao
Philippe
Zitat von Markus0815Hi Produe,
ich kann mir nicht vorstellen wie du über 7 L kommen kannst, bei dem von dir beschriebenen Fahrstil.
Gruß Markus
Ich schon. Brauche im Gesamtschnitt und auch bei fast jedem Durchschnitt pro Tankfüllung immer 7,4l laut Bordcomputer. Fahre ca. 2/3 meiner Kilometer mit ca. 140km/h wg. Geschwindigkeitsbegrenzung auf meinem täglichen Arbeitsweg. 1/3 ist sehr unterschiedlich je nach Verkehrslage. Unter 7,2l hab ich's noch nicht gebracht, habe aber auch keine diesbezüglichen Anstrengungen unternommen... :+)
Möglicherweise ist 140 einfach eine verbrauchsmäßig für das Auto sehr ungünstige Geschwindigkeit?!?
Der 2.0 Turbo wäre übrigens genau das, was ich mir vorstellen würde (hab ich ja weiter oben so ähnlich schon geschrieben). Vorzugsweise mit Sele! !hehe!
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