Folgeschaden fehlerhaftes ET - wie gehe ich vor?

Hallo Tigrou,

hast Du ne Rechtschutzversicherung? Denn die Kosten für einen Gutachter und der (wahrscheinlich) bevorstehende langwierige Gerichtsprozeß dürfte die Kosten der Reparatur bei weitem übersteigen...
Wenn nicht, würde ich es lieber lassen...
Du kannst ja versuchen, Dich mit dem Teilehändler gütlich zu einigen und ihm einen Prozeß androhen... vielleicht lenkt er ja ein

Grüße
Michael

Hallo Tigrou,

wo hast die denn bestellt?? Ich hoffe nicht bei OKP in München, da habe ich meine erst gekauft. Bin gottseidank noch nicht gefahren mit der Kiste.

Hallo,
Würde mich als erstes mit dem Teilehändler in Verbindung setzen,dieser müßte
das Problem eigentlich kennen,denn diese Vergasergummis wurden schon
vor ca. 2 Jahren aus dem Verkehr gezogen !
Bin selbst Alfa Romeo Teilehändler,da her möchte ich mich zu diesem Artikel nicht
weiter aüßern,kenne diesen Fall aber ganz genau .
Tatsache ist das Du einen Garantieanspruch hast (du hast ja wohl eine Rechnung
wo das Datum drauf steht )würde probieren mit dem Händler eine vernünftige
Regelung zufinden,wenn dieser den Sachverhalt nicht einsieht,würde ich die Sache,Rechtsanwalt usw. ansprechen,ein Gutachten ist nicht verkehrt,denn es geht ja um ein paar Euros.Wenn die Sache vor dem Kadi geht,gibt es meistens
ein Vergleich !Gewinner sind meistens Anwälte und Gericht,wennDu keinen
Rechtschutz hast,kann solch ein Vergleich auch vielGeld kosten.
Was solch eine Sache noch an Nerven kostet,kann man vorher garnicht absehen.
Ich als Händler probiere jeden falls mich immer auser gerichtlich zu einigen auch
wenn man mal drauflegen muß,das ist aber oft billiger als den gerichtlichen Weg
zu gehen,nur der Kunde sollte seine Schadenssache nicht bis zum letzten Cent
ausnutzen !Wir als Händler müssen heute mehr denn je mit den Garantiean
sprüchen leben,wir sind auch nur ein Glied in der Kette,denn wir stellen ja auch
nicht den Artikel her,also probieren wir wieder den Hersteller zur Rechenschaft
zu ziehen und das ist dann ganz schwer ,denn das sind meistens riesige Unternehmen ,die eine eigene Rechtsabteilung hat usw.,also change gleich null
als kleiner Händler.
Würde hier auch nicht den Händler nennen der Dir diese Teile verkauft hat,man
kann aber vielleicht einen anderen Hinweis geben,wo raus man erkennen kann,
wo die Sachen herstammen.
Viel Glück
Kuny

Hi Fabrice,

hoffentlich nicht bei dem Motor den ich dir verkauft habe.

Gruß

Hi, daß ist ja wirklich Pech. Schade um die Einbauzeit und den Ärger.
Gibt es eine Möglichkeit zu erkennen ,ob ich hier solche Teile liegen hab? Ich will die nicht einbauen um zu erkennen das sie nichts taugen. Vor einigr Zeit hab ich recht günstig die Teile erstanden, um bei Gelegenheit die Alten zu ersetzen.

Gruß
Achim, der keine Rechnung darüber hat.

Zitat von FBschrauber

Hi, daß ist ja wirklich Pech. Schade um die Einbauzeit und den Ärger.
Gibt es eine Möglichkeit zu erkennen ,ob ich hier solche Teile liegen hab? Ich will die nicht einbauen um zu erkennen das sie nichts taugen. Vor einigr Zeit hab ich recht günstig die Teile erstanden, um bei Gelegenheit die Alten zu ersetzen.

Gruß
Achim, der keine Rechnung darüber hat.

Lege diese doch mal zur Hälfte in Benzin,dann siehst Du ja die Wirkung.
Kuny

Hi Kuny,

D.h. wenn das Gummi anfängt schmierig zu werden brauch ich die Flansche gar nicht mher zu verbauen ... :-{ oder ?

Phil

Gute Idee, werde ich testen.
Zu den bereits eingebauten. Eigentlich müßten sich doch bereits Gummibestandteile im Motor befinden? Oder verbrennt das? Wenn die Flansche schon Luft ziehen, sollte da doch schon eine Menge Material weg sein, oder? Oder, woran merke ich das die Dinger sich auflösen?

Gruß
Achim

man kann eigentlich nur jedem raten der sich diese teile neu bestellt sich die dinger vorher sehr genau zu betrachten.
ich habe mir seinerzeit bei deren erneuerung die teile selbst aus dem karton gesucht. da waren viele bei die eigentlich schrott waren. die einen hatten kein einheitliches schleifbild an der dichtfläche, bei den anderen lößte sich der gummi schon vom anschauen von den metallplatten.

cu folka

hallo !!

mein beileid zum motortod :,(

serienmässig haben die nordmotoren keine schaftis an der auslasseite, nur am einlass und die haben den namen "dichtung" nicht wirklich verdient.

die konstrukteure dachten sich wohl ...
einlasseite=sog also muss abgedichtet werden damit kein öl in den brenneraum gesogen wird.
auslasseite=druck also benötigen wir dort keine dichtung.
das dieses nicht ganz funktioniert sieht man an der netten blauen fahne, die so ziemlich jeder hinter sich herzieht

mach doch am betsen gleich "nägel mit köppen" und erneuere die führungen damit du gescheite schaftdichtungen an einlass-und auslasseite fahren kannst.
die ventilssitze musst du dann aber auch neu schneiden.

bis dann

claudio

Zitat von Claudio

die konstrukteure dachten sich wohl ...
einlasseite=sog also muss abgedichtet werden damit kein öl in den brenneraum gesogen wird.
auslasseite=druck also benötigen wir dort keine dichtung.
das dieses nicht ganz funktioniert sieht man an der netten blauen fahne, die so ziemlich jeder hinter sich herzieht

wenn man an der Einlaßseite die guten Schaftdichtungen verwendet (also die mit dem kleinen Federring) kann man sich Schaftdichtungen auf der Aulaßseite sparen, mein Spider hat jedenfalls keine Ölfahne mehr, nicht mal mehr im Schubbetrieb den Glockner runter

Grüße
Michael

Zitat von Tigrou

Hallo allerseits,

Der Schaden:
- ZK musste natürlcih runter
- 2 Ventile verbrannt => keine Kompression
- Die Kolben haben Spiel, wieviel davon dem Wascheffekt des Benzins zuzuschreiben ist ist unklar
- Die Flansche haben sich z.T. ganz aufgelöst. Der eine ist komplett in 2 Teile gefallen (der hat wohl etwas Falschluft gezogen ), die anderen sind schon komplett aufgeweicht und haben teilweise Luft durchgelassen.

Da wir beim Abmachen des ZK festgestellt haben, dass die Becher hinüber sind und die Kolben Spiel haben, habe ich der Werkstatt jetzt den Auftrag gegeben den Motor komplett neu zu machen. Des Weiteren haben wir festgestellt, dass auf der (ich glaube) Auslassseite keine Schaftdichtungen waren. Kann das sein? Die Nordmotoren hatten doch immer auf beiden Seiten Schaftdichtungen. Der Meister will jetzt gucken, ob er Passringe für den Spider kriegt.

Carmine: Ne, ne. Dein Motor ist immernoch unverbaut (dazu brauche ich noch die Gasgestängedichtung der Spritzwand für den GTV !mgrins! ). Das ist ja auch der 2L für die Alfetta. Der kaputte ist der 1600er vom Spider. Daher habe ich jetzt 2 Autos in der Werkstatt mit totalem Motorschaden stehen. das ist bitter!

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße,
Fabrice

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Der Schaden ist natürlich schon gewaltig.
Eine Frage sei erlaubt:
Hast Du denn nicht gemerkt das der Motor nicht mehr richtig läuft,denn wenn die
Gummis defekt gehen,das geschied ja nicht in minuten,dann macht man ja mal die
Haube auf und schaut mal nach.Außerdem müßte man den Sprit richen,denn der
läuft ja aus den defekten Gummis !Warscheinlich lief der Motor auch garnicht mehr
auf allen Zylindern.Kann mich an einen Fall erinnern,wo auch die Gummis sich
aufgelöst haben,da ist fast der ganze Wagen abgefackelt,denn direkt unter den
Gummis/Vergasern sitzt der Anlasser mit dem dicken Stromkabel.
Das die Kolben so viel Benzin bekommen haben,zweifel ich an,denn wie schon
geschrieben,ist der Sprit überhaupt bis zum Kolben gekommen,oder vorher an den
Gummis ausgelaufen.
Gruß
Kuny