Mein Spider will angeschoben werden...

Die Batteriepole sind ordungsgemäss festgeschraubt??
Das Massekabel der Batterie hat ebenso korrekten Kontakt zum Chassis??

Das hört sich nach leerer oder schlechter Batterie an. Wenn Du einige km gefahren bist, ist die Batterie wieder soweit aufgeladen, daß es für ein paar (Warm-)Starts reicht.

1. Kannst Du mit einem Meßgerät prüfen, ob bei allen abgeschalteten Verbrauchern noch Strom von der Batterie wegfließt ? Wenn Strom fließt, wirds kompliziert.

2. Wie alt ist Deine Batterie ?

Gruß

Ciao MHandrik,
da hoert sich doch verdammt nach defekter Batterie an. Hatte ich auch mal mit meinem Sud (eigentlich wars ein Arna, aber den kennen ja die wenigsten).
Geht die Karre denn mit Starthilfe an? Wenn ja ist die Batterie im Arsch, 100 pro.
Gruss Stefan

Hört sich für mich nach einem kleinen Kurzschluß in der Batterie an, hatte ich auch schon mal, das heist, daß sich bei einer Batterieplatte ein Brösel gelöst haben kann, der nun von Zeit zu Zeit einen kleinen Kurzen verursacht, der sobald der Wagen wieder durchs Anschieben etwas rüttelt behoben sein kann, bis der Brösel halt wieder die richtige position hat und dann geht das ganze wieder von vorne los.
Helfen kann in diesem Fall nur eine neue Batterie.

Gruß Rolf

Hi,

Genau das Problem hatte ich bei meinem 33-Sportwagon in diesem Frühsommer auch. Die Batterie war es definitiv nicht! Unmittelbar nachdem die Batterie nicht einmal den Blinker zum Blinken gebracht hat, hat mir jemand versucht Starthilfe zu geben. Der Starter drehte sich immer noch nicht. Erst als ich am Motor herumgedreht und den Minuspol vonm Starthilfekabel statt an die Batterie an die Karosserie gehalten habe, sprang der Motor einwandfrei an. Wiederum direkt danach (ca. 20 Sekunden) habe ich den Motor abgestellt und wieder ohne Starthilfekabel gestartet. Die Batterie war wie durch ein Wunder wieder voll! Ich konnte ca. 10mal direkt hintereinander den Motor starten, ohne ein einziges Problem. Die Batterie kann gar nicht so schnell geladen werden. Eine Überprüfung beider Massekabel ergab einwandfreien Durchgang und schön festgeschraubt.
Das Problem trat etwa nach 2 Wochen noch einmal auf - und dann nicht wieder.
Eine defekte Batterie kenne ich nur als schwächer werdend oder bei einem Plattenschluß als tot (und dann totbleibend).
Mir legt sich eher die Vermutung nahe, daß ein Defekt in der Lichtmaschine, dem Regler oder der Gleichrichtung vorliegt, der bei einer bestimmten Stellung der Lichtmaschine (oder anderen Randbedingungen) einen unheimlich großen Strom zieht und dafür sorgt, daß die Spannung der Batterie temporär zusammenbricht.
Anders ist es kaum zu erklären, daß die Batterie hinterher urplötzlich wieder Saft hat.

Grütze
von
Thomi

Zitat

Wo "endet" eigentlich das Kabel, das von

...am Anlasser. Dort auf festen Sitz, Sauberkeit des Kabelschuhs und Oxidation achten.
Attenzione grande! Beim Nachziehen des Anschlusses am Anlasser. Wenn Du bei angeklemmter Batt. Masse berührst, kann Dir glatt der Gabelschlüssel verglühen oder der Anschluss (<- no joke, man) Besser Batterie im Kofferraum vorher abklemmen.
cu Ulli.
*ride it cooler*

Tach zusammen,

ich habe den Thread leider erst jetzt gelesen und da alle zuerst ohne Erfolg auf das Massekabel getippt haben, bin ich auch der Meinung, dass mal das Pluskabel überpfüft werden sollte. So einProblem hatte ich auch mal, da haben sich die Litzen am Anlasser aus dem Kableschuh in alle Richtungen gebogen, so dass kaum noch Strom ankam.

Ich empfehle mal die folgende Vorgehensweise: Nimm ein Starthilfe-Kabel (welche Farbe ist völlig egal) und klemm es mal am Pluspol der Batterie und am Anlasser an (dort, wo das Pluskabel angeschraubt ist) und versuche mal zu starten. Wenn's damit funzt, dann ist definitiv das Pluskabel defekt (vielleicht ein Kabelbruch?)

Zitat

Original geschrieben von MHandrick
Hi,

danke für den Tip, nur wie soll ich diese Strecke über winden?
...............
Michael

Hi Michael,

nimm halt zwei oder mehr Starterkabel (zur Not beim Nachbarn leihen). Wär dann die typische Hobby-Bastler-Methode. :-]

Noch was, hast Du die Kontakte an der Batterie wirklich
richtig kontrolliert. Ich hatte beim Spider den Effekt, dass bei mir beim Zündung einschalten die komplette Stromversorgung zusammenbrach, selbst die Uhr lief nicht. Etwas das Auto geschüttelt T:- und alles ging wieder. Komischerweise trat der Effekt nicht immer auf, weshalb ich niemanden glaubte es könne an der Batterie und den Klemmen liegen. Als ich dann nach viel zureden von Freunden doch Pole und Klemmen abschliff und alles sauber einfettete war das Problem weg.