33er springt nicht mehr an

Hallo zusammen,

heute abend muß ich mal an Euch wenden, da ich vor einem Rätsel stehe und nicht mehr so ganz weiter weiß....

Heute morgen mit dem 33er ganz normal in die Arbeit gefahren, mittendrin alle Instrumente incl. Beleuchtung ausgegangen und in diesem Moment ein kleines Ruckeln gespürt. Nach kurzer Zeit sind die Instrumente wieder angegangen (auch in diesem Moment war ein leichtes Ruckeln zu vernehmen) und es war wieder alles in Ordnung. In der Arbeit Motor abgestellt... heute abend wollte ich wieder starten.... der Anlasser dreht ganz normal aber nichts passiert... also Zündstrom überprüft --> an Klemme 4 kommt was am Verteiler an; Benzinpumpe läuft auch an, alle Steckverbindungen mal auf die Schnelle überprüft... auch nichts auffälliges, Zündkerzen rausgeschraubt, trocken, trotz der vielen Orgelei... so jetzt frage ich mich, was kann innerhalb von 8 Stunden, in denen der Alfa nicht bewegt wurde, kaputt gehen?? Es waren ja vorher nie Anzeichen eines Problemes da... Hab die Suchfunktion hier auch schon bemüht aber zwar ähnliche Symptome gefunden, aber die scheinen mir alle etwas weit hergeholt zu sein.

Hat irgendjemand einen Tip für mich? Ich bin immer noch der Meinung, es muß was kleines sein. Im Wartungsbuch habe ich eine Sicherung entdeckt. Bei Nr. 4 heißt es: Relais elektronische Einspritzung / Instrumente. Könnte das damit zusammenhängen? Ich werde das morgen mal überprüfen, aber vielleicht habt Ihr ja noch ne andere Idee ???

Schon mal vielen Dank

Grüße
Michael

Hallo Pedi,

ist der graue mit BOSCH L-Jetronic und Verteiler... Schaltplan habe ich hier schon liegen; bekomme morgen von Alfa den Tester, um das Steuergerät auszulesen, bin mal gespannt, ob ich dann mehr weiß... ich tippe immer noch auf diese Sicherung Nr. 4, ist das einzige, was mir logisch erscheint, zumal da auch noch die Rückfahrscheinwerfer dran hängen und eine Rückwärtsfahrt ja noch die letzte Aktion war... vielleicht ist da die Sicherung hops gegangen...

Zündungssteuergerät ist da, aber Zündfunken auch, somit schliesse ich das mal aus...

Werde berichten..

Grüße
Michael

Morgen zusammen,

tja die Sicherung wars nicht Auslesen des Steuergerätes brachte auch keine nennenswerten Infos....

jetzt bin ich genauso schlau wie vorher !motz Rot!

Grüße
Michael

Hallo Folka,

also, die beiden Relais sind in Ordnung, beide mal vertauscht, alles ok. An den Einspritzdüsen liegt Spannung an, sobald man zu starten beginnt...

mich irritieren immer noch die trockenen Zündkerzen... ich werde mal als nächstes die Massekabel der Einspritzdüsen durchmessen, diese sollen ja vom Steuergerät geschaltet werden, wenn ich da richtig informiert bin...

Im Verteiler ist ein Hallsensor verbaut...
Ich habe bisher lediglich das Kabel, das von der Zündspule in der Verteiler geht am Verteiler abgezogen... da ist alles ok.

Grüße
Michael

Zitat von Folka

muss aber nicht unbedingt was heissen. trockene kerzen hatte ich auch. scheinbar wird das getaktet in verbindung mit zündungsunterbrechung. und wenn keine unterbrechung, keine taktung der düsen.

hehe, also das gleiche tolle system wie bei mir ;D

ähh? welches kabel ? also zündkabel?

cu folka

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Klemme 4, also das dicke, das in der Mitte des Verteilers endet...

läuft Deiner mittlerweile wieder?

Grüße
Michael

Zitat von Folka

ah so. hast du also nicht mein problem.
scheint also wirklich in die spritversorgungecke zu gehen und nicht in die zündungsecke.

guckst du:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/sho…17&page=1&pp=15

post 15 und ff.

warte also noch auf einen tauschverteiler.

cu folka

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bin schon mal froh, daß es nicht das gleiche Problem ist aber dennoch werde ich nicht fündig... und ich kann immer noch nicht verstehen, daß während dem Stillstand was kaputt gehen kann ???

Grüße
Michael

Hallo Pedi,

am Relais ist alles in Ordnung; ich bin auch schon soweit, daß ich sagen kann, er bekommt sowohl Kraftstoff als auch Zündfunken (und zwar an jeder Einspritzdüse und an jeder Kerze)...

was mir besonders auffällt, daß er beim Startversuch nach kurzem Orgeln immer wieder kurzfristig stockt, als wenn Steuerzeiten und Zündung nicht zueinander passen (nein, Zahnriemen sind nicht gerissen und wenn nur einer übergesprungen wäre, würde er sich zumindest starten lassen, dennoch bleibe ich im Moment irgendwie bei einer mechanischen Theorie hängen ???)

Grüße
Michael

Zitat von pedi

hätte aber alles nix mit der Beleuchtung zu tun.
Darum tippe ich eben auf einen Wackler o.ä. in entsprechender Spannungsversorgung oder zugehörigem Masseanschluss; derweil...es müsste ja was sein, was Laufverhalten und Beleuchtung gemeinsam haben.

vielleicht hab ich mich anfangs etwas unglücklich ausgedrückt, meinte natürlich nur die Instrumentenbeleuchtung incl. aller Instrumente... sorry... nur da ist ja wieder alles in Ordnung... konnte ja auch nur ein dummer Zufalls gewesen sein

nur... wenn er Sprit und Zündung bekommt, dann muß er prinzipiell anspringen es sei denn es paßt nicht zu den Steuerzeiten oder denke ich im Moment irgendwie falsch ???

Grüße
Michael

Zitat von pedi

wenn z.B. der OT-Geber an Kuppl-Glocke nicht defekt ist (z.B. angeschabtes Kabel).

hmm, das wäre einleuchtend, kann bloß diesen sch..... Geber trotz Licht nirgends entdecken...

Grüße
Michael

Zitat von Folka

hm...laut beschreibung:
jettronic-> kein ot-geber. jedenfalls nicht so wie motronic.
drehzahlmeldung wird von der zündspule abgenommen

cu folka

Hallo Folka,

den Tachogeber kenne ich noch zu Genüge

...das beruhigt mich jetzt doch, hab von unten geschaut, von oben... nix gefunden, habe jetzt angefangen mich durch das Werkstatthandbuch zu kämpfen, nur obs was bringt :-{

Grüße
Michael